Ngày 28 tháng 10, Ford Motor Company công bố báo cáo tài chính quý III năm nay. Doanh thu của Ford tăng 5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 46 tỷ đô la; lợi nhuận ròng là 900 triệu đô la, giảm 300 triệu đô la so với năm trước, tương đương với lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu là 22 cent, thấp hơn so với 30 cent cùng kỳ năm ngoái; lợi nhuận trước lãi vay và thuế đã điều chỉnh (EBIT) đạt 2,6 tỷ đô la, tăng 352 triệu đô la so với năm trước. Theo dữ liệu do London Stock Exchange Group (LSEG) tổng hợp, lợi nhuận điều chỉnh của Ford trong quý III là 49 cent mỗi cổ phiếu, cao hơn so với dự đoán trung bình của các nhà phân tích (47 cent).
Trong quý III năm nay, lợi nhuận trước lãi vay và thuế của doanh nghiệp điện hóa Ford là âm 1,2 tỷ đô la, khiến tổng lỗ của hoạt động xe điện trong ba quý đầu năm lên đến 3,7 tỷ đô la. Năm nay, hoạt động xe điện của Ford có thể đối mặt với khoảng lỗ 5 tỷ đô la. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng lợi nhuận trước lãi vay và thuế của bộ phận xe thương mại và xe chạy bằng xăng của Ford đạt tổng cộng khoảng 3,4 tỷ đô la, hỗ trợ lợi nhuận của công ty mặc dù mảng xe điện đang thua lỗ lớn.
Ngoài ra, do Ford hủy sản xuất một mẫu SUV điện ba hàng ghế vào tháng 8 năm nay, dẫn đến chi phí 1 tỷ đô la, điều này đã ảnh hưởng đến hiệu suất quý III của công ty. Với sự gia tăng cạnh tranh từ Tesla và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Giám đốc điều hành Ford, Jim Farley, đã phải đưa ra quyết định khó khăn về dòng sản phẩm xe điện của Ford. Công ty đã hủy bỏ chiếc xe điện ba hàng ghế được kỳ vọng cao và thông báo rằng mẫu xe này không thể đạt được lợi nhuận trong khung thời gian dự kiến.
Các giám đốc điều hành của Ford cho biết để duy trì tính bền vững của hoạt động xe điện, các mẫu xe mới phải đạt được lợi nhuận trong vòng 12 tháng kể từ khi ra mắt.
Đồng thời, Ford cũng công bố rằng trong quý III năm nay, chi phí của họ đã giảm gần 1 tỷ đô la so với cùng kỳ năm trước, nhưng lợi ích này phần lớn đã bị áp lực về giá ô tô trên toàn ngành bù đắp.
Do đó, Ford dự kiến rằng lợi nhuận trước lãi vay và thuế của họ trong năm nay sẽ đạt khoảng 10 tỷ đô la, tức là nằm ở mức thấp của dự báo lợi nhuận từ 10 đến 12 tỷ đô la. Ngoài ra, Ford sẽ cắt giảm 2 tỷ đô la chi phí trong lĩnh vực vật liệu, sản xuất và vận chuyển trước cuối năm nay, do công ty đang nỗ lực để bù đắp cho sự gia tăng chi phí lao động sau khi đạt được thỏa thuận mới với Liên đoàn Công nhân ô tô Mỹ.
Mẫu Ford Escape SUV 2025; nguồn hình: Ford Motor Company
Jim Farley đã nói trong cuộc gọi với các nhà phân tích rằng: “Không còn nghi ngờ gì nữa, thị trường đang diễn ra cuộc chiến giá cả, và tình trạng dư thừa công suất, sự xuất hiện của nhiều thương hiệu xe điện mới và áp lực tuân thủ lớn đang làm trầm trọng thêm cuộc chiến này.”
Giám đốc tài chính Ford, John Lawler, cho biết với việc các nhà sản xuất ô tô cho ra mắt nhiều mẫu xe mới, áp lực về giá xe điện sẽ kéo dài ít nhất đến năm 2026. “Cạnh tranh trên thị trường xe điện sẽ rất khốc liệt, và chúng tôi phải chuẩn bị cho điều đó.”
John Lawler còn cho biết rằng trong năm nay, Ford cũng đang chịu ảnh hưởng từ chi phí bảo hành cao và các vấn đề về chuỗi cung ứng, trong khi cơn bão gần đây đã làm trầm trọng thêm những vấn đề này.
Nhà phân tích Garrett Nelson từ CFRA Research cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô Mỹ như Ford đang đối diện với những khó khăn liên quan đến lãi suất vẫn cao và tồn kho cao hơn mức trung bình, điều này buộc các công ty này tăng cường các biện pháp khuyến khích và các phương pháp khác, từ đó làm xói mòn lợi nhuận.”
Jim Farley cho biết, tồn kho của Ford cao hơn phạm vi mục tiêu, tổng số ngày tồn kho của công ty trong quý III là 91 ngày, trong đó số ngày tồn kho của đại lý là 68 ngày.
Sau khi công bố báo cáo tài chính, cổ phiếu của Ford giảm 5% trong giao dịch sau giờ. Tính đến nay, giá cổ phiếu của Ford đã giảm khoảng 6%, trong khi đó, giá cổ phiếu của Stellantis đã giảm 40%. Stellantis đang gặp khó khăn do doanh số và lợi nhuận tại Bắc Mỹ giảm sút, và đã công bố sự thay đổi trong ban quản lý.
Tuần trước, đối thủ cạnh tranh của Ford là General Motors đã công bố doanh thu quý III vượt quá kỳ vọng của Phố Wall, và cho biết lợi nhuận năm tới có thể sẽ ngang bằng với năm nay. Trong năm nay, do General Motors liên tục điều chỉnh tăng dự báo kết quả kinh doanh của họ, giá cổ phiếu của họ đã tăng khoảng 47%, do đó trở thành công ty hoạt động tốt nhất trong ba ông lớn ngành ô tô Detroit.