Diễn đàn Quốc tế Phát triển Ngành Ô tô Trung Quốc lần thứ 20 (sau đây gọi là “Diễn đàn Ô tô Teda”) do Công ty TNHH Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc và Tạp chí Ô tô Trung Quốc đồng tổ chức, với sự hỗ trợ đặc biệt của Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Thiên Tân. Diễn đàn diễn ra từ ngày 29 tháng 8 đến 1 tháng 9 năm 2024 tại Khu Phát triển ven biển Thiên Tân. Chủ đề của diễn đàn lần này là “Hai mươi năm đồng hành vượt bão, cùng nhau hướng tới tương lai”, mời nhiều khách mời quan trọng tham gia thảo luận sâu sắc.
Vào ngày 1 tháng 9, trong Hội thảo chuyên đề về chuỗi cung ứng: “20 năm xanh ‘carbon’ – động lực kép thúc đẩy ngành công nghiệp mới – Vẽ tranh xanh cho ngành công nghiệp”, Nhà nghiên cứu cấp cao của Liên minh đổi mới ngành công nghiệp động lực pin ô tô Trung Quốc, Su Zilong, đã có bài phát biểu với tiêu đề “Quản lý dấu chân carbon và phát triển bền vững của ngành công nghiệp pin ô tô Trung Quốc”.
Nhà nghiên cứu cấp cao của Liên minh đổi mới ngành công nghiệp động lực pin ô tô Trung Quốc, Su Zilong
Sau đây là nội dung bài phát biểu:
Xin chào các lãnh đạo và khách mời! Tôi được ủy thác tạm thời bởi Tổng thư ký Liên minh Pin, Ma Xiaoli, để thay mặt bà ấy thực hiện báo cáo này. Tôi đã làm công tác nghiên cứu và phát triển, sản xuất, chế tạo sản phẩm pin tại Trung tâm đổi mới pin quốc gia trong 8 năm. Tôi sẽ trình bày về ba điểm chính.
Phần đầu tiên, chúng ta đều biết rằng kể từ khi Hiệp định Paris được ký kết, Mỹ và các nước EU đã cam kết đạt được trung hòa carbon vào năm 2050. Chúng ta cũng đã xác định mục tiêu năm 3060. Nhìn từ tình hình phát thải carbon toàn cầu hiện nay, tổng phát thải carbon trong năm 2023 thực tế đã tăng 1,4% so với năm 2022, với tổng phát thải đạt 37,4 tỷ tấn CO2. Tuy nhiên, với sự trợ giúp của công nghệ ô tô mới, năng lượng mặt trời và điện gió, có khả năng giảm phát thải CO2 xuống còn 34,2 tỷ tấn vào năm 2050.
Xét về tỷ lệ phát thải carbon của các quốc gia, lĩnh vực giao thông là một trong những lĩnh vực quan trọng để đạt được trung hòa carbon. Tại các nước phát triển, phát thải carbon trong lĩnh vực giao thông vượt quá 20%, trong khi tại Trung Quốc hiện nay là 10%. Với việc gia tăng số lượng ô tô tại Trung Quốc, nhiệm vụ giảm phát thải vẫn rất nặng nề. Các nỗ lực để đạt được trung hòa carbon của EU, Mỹ và Trung Quốc là gì?
Trước tiên, chúng ta hãy xem xét EU. Những gì tôi nêu dưới đây đều là sau năm 2023. Từ năm 2011, Pháp đã đặt ra yêu cầu về dấu chân carbon đối với việc xuất khẩu các bộ phận năng lượng mặt trời. Pháp cũng đã yêu cầu về dấu chân carbon đối với việc trợ cấp ô tô điện. Luật mới về pin của toàn bộ EU thực tế đặt ra yêu cầu cao hơn hoặc giám sát chặt chẽ hơn đối với toàn bộ chuỗi sản xuất pin, không chỉ bao gồm tất cả các loại pin xuất khẩu, mà còn bao gồm pin sản xuất tại EU. Tuyên bố dấu chân carbon và nhãn hiệu hiệu suất cho các loại pin đều có thời hạn quy định, và từ thực tế triển khai hiện tại, thời hạn này có khả năng bị hoãn lại do các cuộc bầu cử và kỳ nghỉ.
Liên minh pin của chúng tôi đã có các cuộc thảo luận với các chuyên gia của Ủy ban Tiêu chuẩn EU tại Trung Quốc và dự kiến sẽ công bố những kết quả mới vào tháng 10 hoặc tháng 11. Xét từ điều khoản của Luật mới về pin, phạm vi điều chỉnh bao gồm từ khai thác nguyên liệu, vật liệu, pin, mô-đun, hệ thống cho đến xử lý pin đã qua sử dụng, một sự quản lý toàn bộ chuỗi.
Mỹ cũng tiếp tục tăng cường công tác giảm phát thải. Đối với chúng tôi, chính sách “Kế hoạch giảm lạm phát” có ảnh hưởng lớn. Chúng tôi đã tổng kết chính sách của EU và Mỹ thành hai điểm chính.
Thứ nhất, tăng cường việc hồi hương sản xuất, xây dựng năng lực cung ứng địa phương. Phương pháp mà hiện tại chúng tôi đang sử dụng thực ra giống như những năm trước đây, thông qua các hình thức trợ cấp.
Thứ hai, tăng cường quản lý yêu cầu tuân thủ, chủ yếu thông qua việc điều tra giá trị ròng trong chuỗi sản xuất và điều chỉnh hạn chế dấu chân carbon ở sản phẩm, tăng cường thuế carbon.
Trung Quốc thực tế đã thiết lập được hệ thống chính sách “1+N”, “1” chỉ đến thiết kế cấp cao, chủ yếu là hai tài liệu hướng dẫn được ban hành vào năm 2021: “Ý kiến của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc và Hội đồng Nhà nước về việc toàn diện, chính xác và đầy đủ thực hiện các quan điểm phát triển mới để làm tốt công tác đỉnh cao carbon và trung hòa carbon” và “Kế hoạch hành động đạt đỉnh carbon trước năm 2030”. Hai tài liệu này cơ bản đã xác định được tư tưởng của thiết kế cấp cao của chúng ta, vì chúng đã chỉ rõ được mục tiêu, nhiệm vụ và lộ trình thực hiện mục tiêu và nhiệm vụ đó.
Năm 2024, “Kế hoạch thực hiện việc thiết lập hệ thống quản lý dấu chân carbon” cũng yêu cầu đến năm 2027, chúng ta cần xây dựng cơ bản hệ thống quản lý dấu chân carbon, đưa ra tiêu chuẩn quản lý dấu chân carbon cho 100 sản phẩm trọng điểm, đến năm 2030, hệ thống này sẽ được hoàn thiện, liên quan đến 200 sản phẩm trọng điểm.
Phần hai, quản lý dấu chân carbon toàn bộ vòng đời của pin động lực. Như hình ảnh cho thấy, pin động lực hiện tại chủ yếu sử dụng pin lithium sắt và pin ba nguyên tố. Tính toán từ “cái nôi đến cánh cửa”, phát thải CO2 của pin ba nguyên tố là từ 50 đến 80 kg mỗi kWh, trong khi pin lithium sắt là từ 30 đến 60 kg mỗi kWh. So với toàn cầu, chúng ta vẫn cao hơn Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và EU.
Về cơ sở tính toán dấu chân carbon, không cần phải nhắc lại về phương pháp tính toán, hiện tại chúng ta chủ yếu sử dụng phương pháp hệ số phát thải, quy chuẩn tính toán trước năm 2024 chủ yếu tham khảo ISO 14067. Kể từ khi Luật mới về pin của EU ra đời, thực tế đã ảnh hưởng đến quy chuẩn và quy định về phát thải dấu chân carbon toàn cầu. Theo tôi, quy chuẩn chỉ có một, không có cái thứ hai, nếu có một quy định khắt khe được đưa ra, mọi người sẽ tuân thủ theo quy định khắt khe ấy.
Liên minh pin cũng đã xây dựng các tiêu chuẩn nhóm, hiện nay đã hoàn thành đánh giá và đang trong quá trình nộp hồ sơ. Ủy ban Tiêu chuẩn Ô tô Quốc gia cũng đang dẫn dắt việc thiết lập tiêu chuẩn hành nghề. Tôi sẽ giới thiệu về tiêu chuẩn nhóm và tiêu chuẩn hành nghề, phương pháp tính toán vẫn có một số khác biệt. Tiêu chuẩn nhóm chủ yếu được xây dựng theo quy định của EU và chỉ sửa đổi rất ít, nhằm hỗ trợ cho chúng ta đưa sản phẩm của doanh nghiệp ra thế giới. Tiêu chuẩn hành nghề cũng bao gồm giai đoạn sử dụng mà mọi người quan tâm. Dưới đây, tôi sẽ giới thiệu công thức tính toán dấu chân carbon theo Luật pin, ngắn gọn là lấy phát thải carbon toàn bộ vòng đời chia cho tổng năng lượng, phần tử số bao gồm bốn phần.
1. Khai thác và chế biến nguyên liệu. Cũng có thể được gọi là carbon vật liệu, carbon vật liệu sơ bộ tính toán chiếm 80% tổng phát thải carbon.
2. Giai đoạn sản xuất pin. Cũng có thể gọi là carbon năng lượng, chủ yếu là tiêu thụ điện năng, chiếm từ 10% đến 20%.
3. Giai đoạn phân phối pin. Có thể gọi là carbon vận chuyển, thường dưới 5%.
4. Xử lý và tái chế. Phần này liên quan đến việc tái sử dụng vật liệu, nên nên có giá trị âm.
Về một số dữ liệu của dấu chân carbon sản phẩm, hình ảnh ở góc trái trên cho thấy phát thải carbon của hệ thống lithium sắt thấp hơn so với hệ thống ba nguyên tố. Trong hệ thống ba nguyên tố, công nghệ niken cao và coban thấp có lợi cho việc giảm carbon trong sản phẩm của chúng ta.
Phần thứ hai là trong toàn bộ phát thải carbon của pin, cực dương chiếm tỷ lệ lớn nhất, khoảng 40%. Giai đoạn khai thác và chế biến nguyên liệu, carbon phát thải trong cực dương như nickel sulfate, cobalt sulfate, lithium carbonate có tỷ lệ phát thải carbon cao, lần lượt là 48%, 13%, 25%.
Trong quy trình sản xuất toàn bộ pin, chúng ta cần chú ý đến tiêu thụ năng lượng, vì những ai tham gia nghiên cứu và sản xuất pin sẽ biết rằng việc kiểm soát môi trường trong quy trình sản xuất pin cực kỳ nghiêm ngặt, nhất là với vật liệu niken cao, điểm rò rỉ môi trường phải duy trì dưới 40 độ C. Quy trình sản xuất pin bao gồm lò nướng, sơn phủ và các bước khác đều cần nhiệt độ cao, nhiệt độ phải trên 100 độ C, những bước này chiếm tỷ lệ lớn trong tiêu thụ năng lượng.
Luật pin đưa ra yêu cầu về tỷ lệ thu hồi cho các loại pin và vật liệu khác nhau, đồng thời quy định thời điểm tương ứng. Từ góc độ giảm carbon, việc sử dụng vật liệu cực dương và âm tái chế sẽ hữu ích cho việc giảm carbon có thể đạt tới 30%.
Về nền tảng dịch vụ công cộng tính toán pin, Liên minh pin đã xây dựng một nền tảng tính toán pin động lực một cách chính xác theo phương pháp tiêu chuẩn nhóm, nền tảng này có thể thực hiện bốn chức năng gồm báo cáo, tính toán, phân tích và chứng nhận. Hình ảnh dưới đây là các chức năng cơ bản của nền tảng chúng tôi. Từ giữa tháng 8, chúng tôi đã bắt đầu giao tiếp với các công ty bên ngoài. Tại hiện trường, một số bạn bè từ các công ty đã thảo luận với chúng tôi, khoảng hai mươi hoặc ba mươi công ty, chủ yếu nhằm quảng bá giới thiệu nền tảng của chúng tôi.
Tôi xin báo cáo về những kinh nghiệm trao đổi mà chúng tôi có được.
Thứ nhất, tiến độ của mọi người được chia thành bốn loại.
Loại đầu tiên là các doanh nghiệp hàng đầu có khả năng tự tính toán và do có khả năng thu thập dữ liệu toàn bộ chuỗi sản xuất.
Loại thứ hai là một số doanh nghiệp pin thấy điều này rất quan trọng và cũng đã bố trí ESG bao gồm tính toán dấu chân carbon, bước đầu xây dựng khả năng này, chỉ có thể nói rằng các sản phẩm cốt lõi của mình có thể tính toán được một giá trị, cũng như những doanh nghiệp bị yêu cầu bởi doanh nghiệp hàng đầu phải cung cấp dữ liệu, họ cũng có thể tính toán được một kết quả ban đầu.
Loại thứ ba là các doanh nghiệp biết rằng họ cần tính toán nhưng chưa có cách thức thực hiện, hoặc quản lý cấp cao của doanh nghiệp chưa quyết tâm làm công việc này, nhưng vẫn duy trì trạng thái theo dõi.
Loại thứ tư là những doanh nghiệp đã nhận thức, hiện vẫn đang trong trạng thái quan sát. Về cơ sở dữ liệu pin, mọi người đều biết chủ yếu là Ecoinvent và Gbai. Tất nhiên, nhiều trường đại học và doanh nghiệp trong nước cũng đang xây dựng cơ sở dữ liệu pin của Trung Quốc, như Tsinghua, Sichuan, và Faraday Ark.
Tổng thể về tình hình cơ sở dữ liệu, thực tế đa số cơ sở dữ liệu, đặc biệt là cơ sở dữ liệu nước ngoài, nguồn dữ liệu chủ yếu từ điều tra tài liệu, thực tế khác biệt với trình độ công nghệ pin của Trung Quốc khá lớn. Hệ thống pin của chúng ta bao gồm phát triển nguyên liệu và cập nhật công nghệ diễn ra nhanh chóng, ví dụ như máy sơn năm sáu năm trước, tốc độ chỉ khoảng năm sáu mươi mét, có thể bây giờ đã đạt hơn một trăm mét.
Tôi sẽ giới thiệu phần cuối cùng về tư duy bền vững giúp ngành công nghiệp giảm carbon.
Tôi sẽ tập trung từ ba phần.
Thứ nhất, phần thu hồi pin, tôi đã khảo sát nhiều doanh nghiệp trong ngành pin, thực sự phần thu hồi pin này hầu như vẫn còn trống, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với các doanh nghiệp thu hồi pin hàng đầu, thực sự hiện nay toàn bộ hệ thống thu hồi pin vẫn còn cần được chuẩn hóa và hoàn thiện, mức độ quy chuẩn trên thị trường vẫn còn khá thấp.
Thứ hai, về phần hợp tác. Tôi đã nói trước đó rằng, thực tế thứ khó nhất là xây dựng cơ sở dữ liệu, việc xây dựng cơ sở dữ liệu còn cần thu thập dữ liệu thực địa, các doanh nghiệp trong chuỗi ngành rất muốn có được dữ liệu từ phía trên, nhưng lại không muốn chia sẻ dữ liệu cho bên dưới. Sự chuẩn hóa và bảo mật của những dữ liệu này cần được tăng cường thêm nữa.
Thứ ba, một số chính sách hoặc phương pháp tính toán cuối cùng cũng cần doanh nghiệp tự thực hiện việc giảm carbon. Từ góc độ công nghệ pin hiện tại, chi phí để giảm phát thải vẫn rất cao. Dù chúng ta có thay đổi bất kỳ giai đoạn nào từ xây dựng nhà máy hay phát triển hệ thống, chi phí phát sinh cho sản phẩm công nghệ và toàn bộ hoạt động kinh doanh là quá lớn.
Công nghệ pin khô chắc chắn sẽ đạt được giảm carbon, có thể giảm trên 10% trong giai đoạn sản xuất, nhưng công nghệ này một là không trưởng thành, hai là các doanh nghiệp pin lớn hiện vẫn sử dụng công nghệ ướt truyền thống.
Các công việc trọng tâm tiếp theo tôi cho rằng nên bắt đầu từ bốn phương diện sau.
Thiết lập hệ thống quản lý dấu chân carbon của pin động lực, hiện các bộ ngành của nhà nước, bao gồm Bộ Công Thương đang dẫn dắt công tác này.
Xây dựng cơ sở dữ liệu của riêng mình, tôi muốn nhấn mạnh hai điểm. Luật pin của EU chỉ công nhận hai loại điện. Loại thứ nhất là giá trị trung bình của hệ số điện của quốc gia, loại thứ hai là kết nối trực tiếp vật lý. Trung Quốc vẫn có tính đặc thù của mình, chúng tôi đã đưa ra phương pháp đề xuất này vào tiêu chuẩn nhóm, chúng tôi đề xuất nên phân thời gian, phân khu vực để phản ánh cấu trúc điện quốc gia, khu vực, tỉnh, thành phố, khu công nghiệp甚至 doanh nghiệp tác động đến toàn bộ vòng đời. Ví dụ, ở khu vực Yibin, điện thủy lực chỉ chiếm ưu thế, hệ số điện của nó là bao nhiêu chúng ta sẽ phân theo khu vực. Loại thứ hai là điện xanh có tỷ lệ cao, có kết nối vật lý đang trở thành một trong những cách giải quyết vấn đề giảm dấu chân carbon.
Về phần sự phối hợp trong chuỗi ngành thì chủ yếu có bốn phần. Về sản phẩm, cốt lõi vẫn là tập trung vào công nghệ giảm carbon, vì chỉ có sản phẩm tập trung vào phát triển công nghệ giảm carbon mới có thể thật sự giảm được giá trị dấu chân carbon của sản phẩm, bao gồm công nghệ pin khô mà tôi vừa đề cập đến, cùng tỷ lệ chọn vật liệu tái chế, khả năng thiết bị và quy hoạch công suất, v.v. Về quy trình sản xuất, cần cân nhắc phần tiêu thụ năng lượng của nhà máy không carbon. Phía chuỗi cung ứng cần có ý thức tính toán tổng thể và chú ý đến tình hình phát thải carbon của các bên liên quan, đặc biệt là từ khâu khai thác trên cùng và thu hồi ở khâu cuối. Từ tình trạng khảo sát hiện tại, dữ liệu từ khâu khai thác hầu như còn trống, chúng tôi đã siêu thị các doanh nghiệp khai thác, so với sản xuất pin vẫn có phần hơi “thô sơ”. Phía thu hồi cần nâng cao kỹ thuật thu hồi pin và tỷ lệ tái chế tài nguyên.
Cuối cùng, cần thiết lập hệ thống kiểm toán và chứng nhận, hệ thống và tiêu chuẩn của chúng ta cần phải được công nhận quốc tế, các cơ quan của chúng ta cần phải thông thương với quốc tế, cuối cùng phục vụ cho việc đưa sản phẩm của chúng ta ra thị trường quốc tế.
Cảm ơn mọi người, phần chia sẻ của tôi đến đây là kết thúc.