Diễn đàn Quốc tế Phát triển Ngành Ô tô Trung Quốc lần thứ 20 (sau đây gọi là “Diễn đàn Ô tô Teda”) do Công ty TNHH Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, và Tạp chí Ô tô Trung Quốc đồng tổ chức, với sự hỗ trợ đặc biệt của Ủy ban Quản lý Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Thiên Tân, cùng sự phối hợp của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Nhật Bản, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Năng lượng Ô tô Trung Quốc, và Liên minh Dữ liệu lớn Quốc gia về Xe Điện. Diễn đàn sẽ diễn ra từ ngày 29 tháng 8 đến 1 tháng 9 năm 2024 tại Khu Phát triển Hải cảng Thiên Tân. Chủ đề của diễn đàn năm nay là “Cùng nhau vượt bão nạn 20 năm, nắm tay nhau hướng về tương lai”, mời các chuyên gia tham gia thảo luận sâu sắc.
Tại Hội nghị cấp cao “Mười năm đổi mới, dẫn dắt lợi thế mới” vào ngày 31 tháng 8, ông Phùng Hưng Á, Phó Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc của Tập đoàn Ô tô Quảng Châu, đã có bài phát biểu với tiêu đề “Tập hợp sức mạnh phát triển mới, xây dựng bố cục ngành mới”.
Phó Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc Tập đoàn Ô tô Quảng Châu: Phùng Hưng Á
Dưới đây là nội dung bài phát biểu:
Kính thưa ông An, các lãnh đạo, các vị khách quý, chào buổi chiều!
Tôi là Phùng Hưng Á đến từ Tập đoàn Quảng Châu, rất vui khi tham gia Diễn đàn Teda lần này để trao đổi về sự phát triển của ngành ô tô. Đầu tiên, tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến Diễn đàn Ô tô Teda đã tổ chức thành công trong suốt 20 năm qua!
Nhìn lại sự biến đổi lớn lao của ngành ô tô trong 70 năm qua, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được những thành tựu đáng chú ý trên toàn cầu. Đặc biệt là vào năm 2014, Tổng Bí thư đã chỉ ra rằng, phát triển xe năng lượng mới là con đường tất yếu để Trung Quốc chuyển mình từ cường quốc ô tô thành quốc gia mạnh về ô tô. Chỉ trong thời gian ngắn 10 năm, xe năng lượng mới của Trung Quốc đã nhanh chóng dẫn đầu toàn cầu, tạo cơ hội cho các thương hiệu ô tô Trung Quốc vượt mặt đối thủ.
Mọi người đều biết, điểm 35 km là một trong những điểm chuyển tiếp quan trọng trong cuộc thi marathon, ngành công nghiệp ô tô như một cuộc marathon kéo dài. Từ vị thế của những người bắt kịp ban đầu, xe năng lượng mới của Trung Quốc đã qua hơn 20 năm phát triển để trở thành người dẫn đầu toàn cầu, với công nghệ cốt lõi và sản xuất đạt trình độ tiên tiến nhất thế giới. Nhưng khi nhìn về tương lai, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đứng trước ngưỡng 35 km quan trọng, đối mặt với nhiều thách thức.
Bước tiếp theo, các công ty ô tô Trung Quốc cần thực hiện triệt để triết lý phát triển mới, củng cố những lợi thế khó đạt được, để đạt được sự phát triển bền vững và tăng cường sự hiện đại hóa kiểu Trung Quốc; đây là vấn đề then chốt hiện tại. Dựa trên chủ đề của hội nghị này, tôi muốn thảo luận về “Tập hợp sức mạnh phát triển mới, xây dựng bố cục ngành mới”.
Một, nắm bắt xu thế mới, tập hợp động lực phát triển ngành ô tô lành mạnh
Sự phát triển của ngành ô tô thể hiện tính bao trùm và toàn diện. Theo phân tích dự báo của các tổ chức chuyên môn, thị trường ô tô Trung Quốc được kỳ vọng sẽ gia tăng quy mô tổng thể từ 26,06 triệu xe vào năm 2023 lên 28 triệu xe vào năm 2030; tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới sẽ đạt 68%, trong khi vẫn còn 32% thị phần thuộc về các công nghệ khác. Trong thị trường năng lượng mới, dự báo tăng trưởng của xe điện có thể dần chậm lại, nhưng PHEV và REV vẫn có thể duy trì mức tăng cao; đồng thời, nhìn trên bình diện toàn cầu, quy mô thị trường xe truyền thống vẫn rất lớn, trong đó xe sử dụng nhiên liệu chiếm khoảng 83%, nhu cầu xuất khẩu tiềm năng cũng không thể xem nhẹ.
Con đường ô tô sẽ bước vào giai đoạn đa dạng hóa và đồng tồn tại mới. Sự đa dạng và khác biệt trong cấu trúc năng lượng giữa các quốc gia cho thấy, sự chuyển đổi năng lượng ô tô sẽ là một quá trình dần dần và kéo dài, không nên bỏ qua bất kỳ hướng công nghệ quan trọng nào. Dù là các thương hiệu mới chuyên sâu vào EV, PHEV hay REV, hay là các thương hiệu liên doanh có ưu thế hiệu quả trong năng lượng nhiên liệu, từng hướng đi đều có điểm mạnh và ứng dụng khác nhau. Các thương hiệu cạnh tranh, với giá trị khác biệt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dùng, tạo ra không gian phát triển rộng lớn hơn cho doanh nghiệp.
Hai, tái cấu trúc bố cục mới, cùng nhau tạo dựng tương lai mới cho ngành ô tô Trung Quốc.
Theo số liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, doanh số xe con của các thương hiệu Trung Quốc trong nửa đầu năm nay là 7,419 triệu xe, thị phần vượt quá 60%, tăng 8,8 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước; thương hiệu độc lập đã vượt qua các thương hiệu liên doanh và chiếm lĩnh thị trường. Điều đáng lưu ý là chúng ta đã chứng kiến việc các thương hiệu độc lập ngày càng củng cố lợi thế công nghệ trong ngành, đồng thời trải nghiệm một cuộc hợp tác sâu sắc giữa các thương hiệu mạnh. Các thương hiệu Trung Quốc nhanh chóng học hỏi từ các doanh nghiệp và đồng nghiệp nước ngoài, nâng cao năng lực trong nhiều lĩnh vực như quốc tế hóa, văn hóa thương hiệu, tài chính, kiểm soát chất lượng và quản lý chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh hình thành một hệ thống kinh tế mở mới cấp cao hơn, ngành công nghiệp ô tô như một trụ cột của nền kinh tế quốc dân không chỉ sẽ trở thành biểu tượng rõ nét cho sự mở cửa ra thế giới của Trung Quốc, mà còn là lực lượng then chốt không thể thiếu trong quá trình hiện đại hóa của Trung Quốc.
Chúng tôi tin rằng, các thương hiệu Trung Quốc mạnh mẽ và tự tin trong tương lai sẽ bước vào giai đoạn hợp tác mở cửa với các thương hiệu nước ngoài. Thế hệ ô tô mới của Trung Quốc sẽ phát triển toàn diện, toàn cầu hóa trong hành trình mạnh mẽ hơn, sẽ bước vào một thời đại mới lấy người dùng làm trung tâm, định hướng giá trị, và xây dựng doanh nghiệp đẳng cấp thế giới với thương hiệu xuất sắc và quản trị hiện đại.
Ba, tạo dựng lợi thế mới, hoạch định bản đồ phát triển chất lượng cao của GAC.
Giữa dòng chảy của thời đại, GAC luôn kiên định với chiến lược phát triển dựa trên đổi mới, nắm bắt xu thế phát triển của ngành, hoàn toàn đón nhận sự thông minh hóa, triển khai các công nghệ khác nhau, tạo dựng lợi thế cạnh tranh cốt lõi, nỗ lực hướng tới phát triển chất lượng cao cho doanh nghiệp.
Thứ nhất, kiên trì đổi mới công nghệ, củng cố bố cục đa dạng hóa. Đổi mới công nghệ là động lực cốt lõi để tạo dựng lợi thế mới. GAC đã không ngừng đẩy mạnh con đường đổi mới công nghệ, với tổng khoản đầu tư cho nghiên cứu phát triển vượt qua 50 tỷ nhân dân tệ, hình thành mạng lưới nghiên cứu phát triển toàn cầu “Ba quốc gia năm vùng”; tổng số đơn xin cấp bằng sáng chế gần 20.000 với đánh giá xuất sắc trong đánh giá các trung tâm công nghệ quốc gia của Ủy ban phát triển và cải cách quốc gia năm 2023. Vào tháng 1 năm nay, đội ngũ nghiên cứu phát triển động cơ của GAC được quốc gia công nhận là “Đội ngũ kỹ sư xuất sắc quốc gia”.
Trong lĩnh vực xe điện, GAC đã thành công trong việc tự nghiên cứu và sản xuất “Ba điện”, nắm giữ các công nghệ tiên tiến về pin sạc nhanh siêu tốc, pin có tuổi thọ dài, và pin an toàn cao. Vào tháng 4, GAC đã đạt được bước đột phá công nghệ sản xuất hàng loạt cho xe, dự kiến sẽ đưa vào lắp đặt vào năm 2026. Trong lĩnh vực thông minh hóa, GAC là công ty đầu tiên đạt sản xuất hàng loạt cho kiến trúc điện tử tập trung mới — kiến trúc Sao Thần, vào tháng 6, GAC trở thành một trong những công ty đầu tiên ở quốc gia triển khai thí điểm lái xe tự động cấp L3 trên đường, với kế hoạch phát hành lái xe tự động cấp L4 cho người tiêu dùng vào năm 2027. Các dòng sản phẩm như chiếc xe Bạo Long đã tích hợp chức năng tự lái trong thành phố, thực hiện “không bản đồ” điều khiển tự động trên toàn cảnh, mang đến trải nghiệm lái thông minh tốt cho người dùng. Trong lĩnh vực tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới, GAC đã tự nghiên cứu động cơ nhiều xi-lanh với hiệu suất nhiệt hiệu quả vượt 46%, tiên phong trong việc phát triển hộp số chuyên dụng cho xe hybrid với động cơ điện tích hợp nhiều chế độ chạy, triển khai công nghệ carbon thấp.
Thứ hai, kiên trì đổi mới sản phẩm, đón nhận nhu cầu đa dạng của thị trường. Tập đoàn GAC chú trọng vào “Thông minh hóa + Hybrid hóa” và “Thông minh hóa + Điện hóa” với việc áp dụng chiến lược “Tam giác vàng” marketing kết nối trực tiếp với khách hàng, hiểu rõ nhu cầu của khách hàng. Tập trung vào phát triển công nghệ cho sản phẩm mới EV, PHEV, REV và pin nhiên liệu hydro. Năm 2025 sẽ là năm phát triển mạnh mẽ của các sản phẩm PHEV của thương hiệu độc lập của GAC, với khoảng 5 mô hình PHEV hoàn toàn mới và 4 mô hình REV sẽ được ra mắt, bao phủ các phân khúc khác nhau, đáp ứng nhiều chế độ lái như tăng cường liên tục, trực tiếp và thuần điện, thỏa mãn nhu cầu lái xe đa dạng của người tiêu dùng.
Thứ ba, kiên trì đổi mới công nghiệp, xây dựng sinh thái năng lượng xanh mới. Để đạt được sự phát triển bền vững của năng lượng, cần phải chú trọng từ các thành phần chính của chuỗi cung ứng năng lượng này. Chúng tôi đã hình thành chuỗi công nghiệp bao gồm khai thác lithium, sản xuất nguyên liệu lithium cơ bản, sản xuất pin, dịch vụ lưu trữ và sạc điện, cho thuê pin, tái chế pin và sử dụng lại. GAC đã đưa vào sản xuất thiết bị sạc điện, xây dựng và vận hành 1051 trạm sạc tại 191 thành phố, và 65 trạm thay pin với tổng số khách hàng sạc công cộng đạt 1,93 triệu.
Song song đó, để đáp ứng nhu cầu rộng lớn của thị trường nước ngoài, GAC cũng đang tăng tốc thực hiện. Chúng tôi đã hình thành mô hình sản xuất xe xuất khẩu và sản xuất nội địa song song, hoàn tất thiết lập 5 nhóm sản phẩm phủ sóng toàn cầu cho 68 quốc gia và khu vực. Vào tháng 4 năm nay, nhà máy đầu tiên của GAC tại Malaysia đã được hoàn thành và đưa vào hoạt động, vào tháng 7 nhà máy đã được hoàn thành, chiếc Bạo Long thế hệ thứ hai đã hoàn thành tải xuống đồng bộ toàn cầu; hiện tại chúng tôi đã khởi động xây dựng nhà máy tại Indonesia, dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào nửa đầu năm sau. GAC sẽ tiếp tục cung cấp nhiều sản phẩm công nghệ mới cho khách hàng nước ngoài, giúp người tiêu dùng nước ngoài có cơ hội trải nghiệm những sản phẩm công nghệ mới nhất của GAC.
Cuối cùng, nhân dịp này, tôi xin đưa ra hai điểm khuyến nghị:
Một là, hoàn thiện chính sách hỗ trợ ra nước ngoài, nâng cao khả năng vận hành quốc tế của doanh nghiệp. Chủ nghĩa bảo hộ thương mại và rào cản công nghệ trên toàn cầu đang gia tăng, vấn đề địa chính trị, an ninh tài nguyên và cạnh tranh quốc tế cũng trở nên gay gắt, có thể cản trở nghiêm trọng quá trình quốc tế hóa của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Đề xuất quốc gia phối hợp để giải quyết các vấn đề về thuế quan lớn và rào cản thương mại, thúc đẩy thương hiệu độc lập nhanh chóng có biện pháp thích ứng, đồng thời cũng đề nghị các cơ quan liên quan hướng dẫn các công ty ô tô về các vấn đề như điều tra chống bán phá giá ở nước ngoài, kiện xuyên biên giới và an toàn dữ liệu.
Hai là, thúc đẩy xây dựng tiêu chuẩn bổ sung thống nhất, cải thiện trải nghiệm người dùng. Trong những năm gần đây, ngành bổ sung sức điện tại Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng, các chính quyền, nhà điều hành và công ty ô tô đều tự xây dựng hoặc hợp tác hình thành nền tảng sạc điện của riêng mình. Khác nhau về tiêu chuẩn khi kết nối vào nền tảng bổ sung sức điện đã hạn chế nghiêm trọng tỷ lệ sử dụng và phổ biến của các thiết bị sạc điện. Đề xuất tăng cường hợp tác để thiết lập tiêu chuẩn về giao thức giao tiếp cho thiết bị sạc điện và nền tảng.
Cảm ơn các bạn!