AI (trí tuệ nhân tạo) đang trở thành yếu tố quyết định trong sự chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô.
Sau khi DeepSeek kích thích “hiệu ứng cá chép”, AI đang giải phóng sức mạnh to lớn, tái cấu trúc “thế giới đẹp đẽ mới” trong ngành ô tô, nhiều chuyên gia trong ngành đã đạt tới sự đồng thuận này!
Đầu năm nay, DeepSeek bùng nổ, làm dấy lên sự chấp nhận của công chúng đối với AI và đưa cơn sốt công nghệ AI toàn cầu lên một tầm cao mới. Hiểu rằng, đằng sau những nhận định này là sự cộng hưởng đồng bộ của nhiều dòng chảy. Ví dụ, sự chuyển mình của công nghệ AI và ngành công nghiệp ô tô, sự tiến triển về sức mạnh tính toán của AI với sự ra đời của thời đại ô tô thông minh.
Đáng chú ý, khi ngành công nghiệp xe điện tiến nhanh vào “hiệp hai” của quá trình thông minh hóa, lái xe thông minh và khoang lái thông minh trở thành điểm nổi bật trong việc AI trao quyền cho ô tô. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng bước tiến của AI trong việc tái cấu trúc ngành công nghiệp ô tô không dừng lại ở đây.
Ảnh nguồn: Xe lý tưởng
Hiện tại, nhiều công ty ô tô đang đặt cược vào AI để tái thiết kế bản đồ sản xuất. Xe hơi, như một phương tiện tuyệt vời cho công nghệ AI, hiện đang từ phát triển thông minh cho đến tái cấu trúc sản xuất, từ tiếp cận tiếp thị đến tiến hóa dịch vụ, toàn chuỗi tái cấu trúc bản đồ giá trị ngành công nghiệp ô tô. Ngoài ra, trong hệ sinh thái “không biên giới trong sản xuất ô tô”, sự đầu tư của các công ty ô tô vào AI cũng đang đẩy nhanh cuộc cách mạng trong ngành ô tô.
AI sẽ là “tổng chỉ huy” cho cải cách ô tô
Cái gọi là “nhìn về quá khứ để biết tương lai”. Không khó để nhận thấy rằng giao điểm giữa công nghệ AI và ngành công nghiệp ô tô là kết quả tất yếu trong quá trình phát triển của cả hai bên.
Trước đây, tại Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc (2025), Giám đốc Phát triển Phần mềm của Deep Blue Automotive, Tô Linh Khả, đã so sánh tiến trình công nghệ AI với sự phát triển ngành xe điện:
Bắt đầu từ năm 2010, AI đã phát triển các thuật toán mạng nơ-ron, đến năm 2012 đã có thuật toán Word2Vec, vào thời điểm đó, sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện vẫn ở giai đoạn đầu, chỉ có xe hybrid, còn xe điện thuần túy vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu. Từ 2016 đến 2021, AI đã đón nhận sự phát triển của kiến trúc cảm biến và GPT-1, GPT-2, GPT-3, xe điện thuần túy cũng thực sự tiến vào giai đoạn tiêu dùng.
“Trong giai đoạn đồng bộ khi AI gia nhập ngành ô tô, điện khí hóa đang tiến triển ổn định bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.” Tô Linh Khả cho rằng, “từ năm 2021 đến nay, là giai đoạn điện khí hóa hoàn toàn chín muồi. Và cho dù là GPT-4 hay DeepSeek, chúng ta đang dần dần bước vào giai đoạn ‘AI định nghĩa ô tô’, đây là một quá trình dần dần hợp nhất để đạt được giao điểm chung cuối cùng.”
Hơn nữa, trong quá trình này, các cơ sở hạ tầng sức mạnh tính toán cần thiết cho ô tô AI cũng đang phát triển đồng bộ. Phó Chủ tịch Tập đoàn Alibaba Cloud Smart, Giám đốc Ngành Ô tô AI, Lý Cường cũng đề cập, “trong 16 năm qua, tính toán đám mây ở Trung Quốc và ngành công nghiệp xe điện đã hiển thị một nhịp phát triển đồng bộ cao độ.”
Theo thông tin, khi tính toán đám mây lần đầu xuất hiện ở Trung Quốc vào năm 2009, sản lượng ô tô điện hàng năm trong nước chỉ vài nghìn chiếc. Hiện tại, cả hai lĩnh vực này đều đang phát triển mạnh mẽ. Khi AI tái cấu trúc ngành ô tô, nhu cầu về sức mạnh tính toán cũng đang tăng lên theo cấp số nhân.
Từ Internet PC đến thiết bị thông minh di động và đến nay dựa trên công nghệ AI lớn, mỗi cuộc cách mạng công nghệ luôn đi kèm với sự thay đổi của phương tiện. Người sáng lập xe lý tưởng, Lý Tưởng, đã đề cập rằng so với máy tính thời PC, điện thoại thông minh thời Internet di động, hình thức đầu cuối của thời kỳ AGI sẽ xảy ra những thay đổi chính.
Đáng chú ý, ô tô, với tính năng mở rộng không gian, phong phú trong các cảnh và phần cứng hoàn thiện, được kỳ vọng sẽ trở thành phương tiện cuối cùng cho AI.
“Chúng ta thường nói, ô tô là viên ngọc sáng trên vương miện ngành công nghiệp. Đặc điểm lớn nhất của viên ngọc này là liên tục bao dung công nghệ mới. Từ một phương tiện đơn thuần, đã bao dung công nghệ điện khí, rồi đến công nghệ điện tử và điện hóa, giờ đây đang bao dung công nghệ AI. Vì vậy, ô tô là một phương tiện công nghệ luôn tiến hóa.” Tô Linh Khả nhận định.
Khi ngành công nghiệp ô tô bước vào “hiệp hai” thông minh hóa, AI đang trở thành yếu tố then chốt của giai đoạn mới này. Nhiều lãnh đạo công ty ô tô đã công khai bày tỏ quan điểm tương tự.
Giám đốc điều hành Tập đoàn Geely, Càn Gia Việt, cho biết rằng thông minh hóa là hướng phát triển lớn trong tương lai của ngành ô tô và AI là động lực mạnh mẽ cho sự thông minh hóa.
CTO của Great Wall Motors, Ngô Hội Hiếu, cho biết: “Xét trên các điểm đột phá công nghệ có khả năng lật ngược cục diện ngành ô tô trong ba năm tới, logic cơ bản nhất chắc chắn là trí tuệ nhân tạo (AI).”
Chủ tịch Xpeng Motors, Hà Tiểu Phàm, cho biết vị trí của trí tuệ nhân tạo trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi từ hỗ trợ sang thống lĩnh và thậm chí là cách mạng.
Theo thông tin, vào nửa đầu năm 2024, tỷ lệ thâm nhập của xe con trang bị hệ thống lái trợ lý L2 trở lên đã vượt quá 55%. Theo Chủ tịch Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc, Trần Thanh Thái, “hiệp hai của sự thay đổi ô tô tập trung vào việc thông minh hóa”, trong khi tốc độ phát triển của xe thông minh ở Trung Quốc đang gây ấn tượng mạnh, các chức năng thông minh cơ bản có khả năng được phổ cập trong vài năm tới.
Dựa trên sự phát triển thông minh truyền thống, AI sẽ mang lại động lực mới cho ngành công nghiệp ô tô, thúc đẩy sự thay đổi trong ngành ô tô và rút ngắn chu kỳ cách mạng, trở thành yếu tố quyết định mới trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, thậm chí trở thành điều bình thường mới của ngành công nghiệp xe hơi. Có thể nói, sản phẩm ô tô, công ty ô tô và ngành công nghiệp ô tô đều đang được AI định nghĩa lại, sự thúc đẩy bởi AI sẽ trở thành sức cạnh tranh cơ bản của các công ty ô tô trong tương lai.
Ngành công nghiệp ô tô, trở thành “chiến trường chủ yếu” để AI phát triển
“Năm 2025 sẽ là năm then chốt để công nghệ AI được áp dụng toàn diện trong ngành công nghiệp ô tô.” Phó Chủ tịch thường trực và Tổng thư ký của Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc, Trương Vĩnh Quý, đưa ra nhận định này.
Hiện nay, sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với các chức năng và công nghệ thông minh do AI dẫn dắt ngày càng cao, trải nghiệm chức năng thông minh trở thành một trong các yếu tố quyết định ưu tiên khi mua xe. Dữ liệu liên quan cho thấy, gần 80% người sử dụng có thái độ tích cực đối với việc tiếp nhận công nghệ AI trong ô tô.
“Trong thời đại AI, ô tô trở thành ứng dụng lớn nhất của công nghệ trí tuệ nhân tạo, và công nghệ trí tuệ nhân tạo cũng sẽ thay đổi mô hình phát triển ô tô thông minh, mang lại sự cách mạng toàn diện cho ngành công nghiệp ô tô. ‘Ô tô + trí tuệ nhân tạo’ sẽ trở thành sự kết hợp tốt nhất, đạt được sự đôi bên cùng có lợi cho hai ngành này.” Trương Vĩnh Quý cho rằng.
Theo thông tin, việc ứng dụng công nghệ AI trong xe hơi có thể nâng cao các thuộc tính khoa học và công nghệ cũng như giải trí của sản phẩm. Đối với các tình huống ứng dụng của AI trong ngành công nghiệp ô tô, lái xe thông minh và khoang lái thông minh đã trở thành hai lĩnh vực chính không thể thiếu.
Trong lĩnh vực lái xe thông minh, việc giới thiệu công nghệ mô hình lớn AI trong các giai đoạn như cảm nhận, quyết định có thể nâng cao mạnh mẽ mức tối thiểu và tối đa trong khả năng đáp ứng của mô hình. Việc ứng dụng mô hình lớn AI trong giai đoạn xử lý dữ liệu có thể nâng cao hiệu quả gán nhãn dữ liệu, giảm chi phí xử lý dữ liệu huấn luyện. Nó cũng có thể được sử dụng để tổng hợp dữ liệu, nâng cao tính ổn định cho mô hình và giảm chi phí thu thập dữ liệu.
Ảnh nguồn: Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc (2025)
Trong lĩnh vực khoang lái thông minh, công nghệ AI có thể xâm nhập vào từng khía cạnh của tương tác giữa con người và máy móc, an toàn, cung cấp số lượng lớn dịch vụ và ứng dụng cá nhân hóa dựa trên bối cảnh sử dụng, khiến cho xe trở nên “vui vẻ” hơn và “dễ sử dụng” hơn.
Hơn nữa, việc sử dụng công nghệ AI trong các bộ phận truyền thống cũng có thể thực hiện chuyển đổi nhanh chóng. Theo thông tin, đèn pha trong ô tô truyền thống dưới sự hỗ trợ của chip điều khiển và thuật toán AI có thể làm tăng giá trị từ vài ngàn nhân dân tệ lên từ 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ.
Toàn bộ vòng đời của ô tô và các bộ phận sẽ dần dần áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, nâng cao hiệu quả quản lý và tổ chức của các doanh nghiệp. Mô hình lớn sẽ đóng vai trò như một thực thể thông minh tham gia vào toàn bộ quy trình “nghiên cứu, sản xuất, cung ứng, tiêu thụ, dịch vụ” của ngành ô tô, thúc đẩy quá trình nâng cấp sản xuất thông minh trong ngành công nghiệp ô tô.
Ví dụ, trong giai đoạn thiết kế phát triển, có thể được sử dụng như một trợ lý mã AI hỗ trợ lập trình, đồng thời cũng làm cho phần mềm thiết kế như CAD, Ansys trở nên thông minh; trong giai đoạn sản xuất, thúc đẩy quản lý nhà máy, kiểm tra chất lượng, và các quy trình sản xuất hoàn chỉnh; trong giai đoạn tiếp thị, sử dụng mô hình lớn để tạo ra hệ thống tiếp thị hiệu quả và chính xác và tiếp cận người dùng một cách hiệu quả.
Đáng chú ý, hiện nay, các kỹ thuật cao của ngành công nghiệp ô tô và các điểm chiến lược của doanh nghiệp đang nhanh chóng di chuyển về phía thông minh hóa do AI dẫn dắt.
Một số chuyên gia trong ngành cho biết, trong giai đoạn phát triển mới này, điều được kiểm tra là khả năng nhận thức, tốc độ, đầu tư và nhiều yếu tố khác; ngưỡng cạnh tranh ngày càng cao, kỳ hạn ngày càng ngắn. Những sức mạnh đã tích lũy trong giai đoạn điện khí hóa và thông minh hóa truyền thống giờ đây không đủ để hỗ trợ sự phát triển tiếp theo của công ty ô tô. Công nghệ đổi mới và các điểm phát triển trong ngành đang nhanh chóng chuyển hướng sang thông minh hóa mới do AI dẫn dắt.
Một mặt, sức mạnh tính toán, chip, thuật toán và các yếu tố mới trở thành sức cạnh tranh cốt lõi của các doanh nghiệp. Việc đầu tư vào đường đua mới có xây dựng được khả năng tự nghiên cứu hoặc khả năng cốt lõi dựa trên sức cạnh tranh mới hay không sẽ là yếu tố then chốt trong giai đoạn cạnh tranh mới.
Chẳng hạn, Tesla dự định vào cuối năm sẽ xây dựng sức mạnh tính toán thông minh 100EFLOPS, vượt qua tổng sức mạnh toàn bộ các công ty ô tô trong nước, và tổng đầu tư cho FSD đã tích lũy lên đến hàng tỷ đô la, đã đặt nền tảng cho sức cạnh tranh cốt lõi trong lĩnh vực thông minh của Tesla.
Mặt khác, việc xây dựng các “mối quan hệ” hợp tác trong lĩnh vực công nghệ thông minh hóa và AI cũng trở thành một trong những mô hình để tạo dựng sức cạnh tranh cho riêng mình, như Changan, SAIC, GAC và các công ty ô tô khác đã có sự ràng buộc sâu sắc với các công ty chip, phần mềm và giải pháp, tận dụng một cách đầy đủ hợp tác sinh thái để xây dựng sức cạnh tranh mới.
Các công ty ô tô không đầu tư vào AI sẽ bị loại khỏi cuộc chơi
Trong làn sóng AI này, nếu các công ty ô tô không đầu tư vào AI, họ sẽ bị loại. Hiện nay, các thế lực mới trong việc sản xuất ô tô như “Weilai XIAO LI” đã tạo ra hình mẫu.
Hà Tiểu Phàm dẫn dắt Xpeng Motors “All in AI”, nhằm xây dựng một công ty ô tô AI trên toàn cầu. Ông cho rằng, sự kết hợp sáng tạo giữa trí tuệ nhân tạo và ô tô đã dẫn xuất ra các dự án như máy bay bay thấp, robot hình người. Dưới tác động của làn sóng công nghệ AI, Xpeng Motors hướng tới việc biến “tầm nhìn di chuyển tương lai” thành hiện thực, bao gồm cả việc triển khai ô tô tự lái, robot hình người ngày càng thông minh, ô tô bay an toàn hơn dưới sự hỗ trợ của AI.
Tại Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc (2025), Giám đốc Trung tâm Năng lượng của Xpeng Motors, Cố Tiến, chỉ ra rằng công nghệ AI không chỉ tái cấu trúc các khoang lái thông minh và lái xe tự động, mà còn đóng một vai trò then chốt trong hệ thống truyền động.
Nhìn vào những nỗ lực ứng dụng AI của Xpeng Motors, có lẽ đây cũng chính là hình ảnh thu nhỏ của nhiều công ty ô tô hiện nay.
Chẳng hạn, trong quá trình phát triển lộ trình công nghệ của Xpeng Motors, công nghệ AI đã tham gia sâu sắc, từ việc tối ưu hóa hệ thống quản lý pin để nâng cao khả năng di chuyển đến việc điều chỉnh thông minh trạng thái làm việc của bộ tăng cường, đạt được hiệu quả tiêu thụ năng lượng cao và nâng cao toàn diện hiệu suất của hệ thống tăng cường. Hơn nữa, trong xây dựng mạng lưới sạc và nghiên cứu trải nghiệm người dùng, Xpeng Motors đã áp dụng phân tích dữ liệu AI để phân bổ chính xác các trạm sạc S4, S5 có công suất trên 400kW, hiện đã xây dựng 2.000 trạm tự nghiên cứu và khoảng 10.000 cột sạc tự nghiên cứu. Nghiên cứu cho thấy, người dùng có sự chấp nhận cao đối với thời gian sạc từ 8 đến 10 phút, công nghệ AI có thể tối ưu hóa chiến lược sạc dựa trên điều đó, nhằm cung cấp dịch vụ nạp năng lượng hiệu quả hơn.
Theo thông tin, mẫu Xpeng 2025 đã chính thức ra mắt và mở bán trước, không chỉ được trang bị tiêu chuẩn hệ thống lái thông minh Turing AI mà còn thực hiện 496 nâng cấp các bộ phận và tái chế 35% bộ phận.
Cuối năm ngoái, xe lý tưởng đã thông báo một cách rầm rộ rằng họ sẽ “All in AI”, thu hút nhiều sự chú ý từ ngành đối với chiến lược AI của mình. Lý Tưởng đã nhiều lần nhấn mạnh rằng xe lý tưởng là một công ty trí tuệ nhân tạo và tin rằng AGI không thể bị ngăn cản. Theo thông tin, trong năm 2024, đầu tư nghiên cứu phát triển của xe lý tưởng dự kiến lên đến 11,1 tỷ nhân dân tệ, gần một nửa trong số đó chuyển đến AI. Mục tiêu dài hạn của xe lý tưởng là trở thành một công ty cuối cùng trong kỷ nguyên AGI (trí tuệ nhân tạo tổng quát).
Đáng chú ý rằng, trong các công nghệ lái xe tự động từ đầu đến cuối và việc triển khai mô hình lớn AI trong khoang lái, tiêu tốn tài nguyên lớn, yêu cầu tính toán cao, nâng cao sức mạnh tính toán của xe và hiệu quả sử dụng trở thành các hướng trọng điểm để tối ưu hóa trải nghiệm AI. CEO của NIO, Lý Bân đã đề cập rằng chip lái thông minh 5nm, Thần Kỳ NX9031 của họ đã hoàn thành quy trình và nhờ vào các đơn vị tăng tốc ISP (đơn vị xử lý hình ảnh) và NPU, có thể đạt được hiệu quả sử dụng sức mạnh tính toán cao hơn.
Các công ty ô tô truyền thống cũng đang dốc sức trong việc xây dựng AI, Geely Motors đã tạo ra hình mẫu. Hiện tại, Geely Motors đã trở thành công ty duy nhất trên thế giới hoàn thành việc xây dựng hệ thống AI toàn diện.
Ảnh nguồn: Geely Holding
Vậy tại sao lại gọi là hệ thống AI toàn diện? Geely sử dụng AI không chỉ trong các khung gầm công nghệ cao, khoang lái thông minh mà còn thực hiện trong toàn bộ lĩnh vực ô tô thông minh về cấu trúc, động lực, khung gầm và khoang lái, sử dụng AI để bao phủ toàn bộ các giai đoạn từ phát triển sản phẩm, sản xuất đến dịch vụ hậu mãi.
Điều này có nghĩa là, suy nghĩ của Geely trong việc tham gia cạnh tranh thông minh hóa ô tô không phải là chỉ làm tốt phần lái thông minh, khoang lái thông minh mà là khiến cho AI thâm nhập vào toàn bộ quy trình từ cấu trúc cơ bản đến trải nghiệm của người dùng, củng cố vành đai bảo vệ công nghệ, và đạt được sự đột phá toàn diện trong hệ sinh thái ô tô thông minh.
Vũ trụ mới của AI ô tô, cần sự hỗ trợ từ mạng lưới bạn bè
“Hiện nay, không chỉ các doanh nghiệp đầu ngành trong ngành ô tô, ngay cả các doanh nghiệp mới nổi và hệ thống dịch vụ của chuỗi sinh thái ô tô cũng đang tham gia vào lĩnh vực AI và đầu tư to lớn.” Tô Linh Khả cho biết.
Khi AI đang thâm nhập vào toàn bộ ngành ô tô một cách liền mạch, các đối tác trong hệ sinh thái ô tô cũng đã đầu tư rất nhiều vào AI, thúc đẩy cách mạng AI trong ngành ô tô.
Trong khi DeepSeek đang thịnh vượng, Alibaba đã thông báo kế hoạch đầu tư hơn 380 tỷ nhân dân tệ trong ba năm tới để xây dựng hạ tầng AI và điện toán đám mây. Số tiền này vượt quá tổng chi tiêu của Alibaba trong 10 năm qua vào lĩnh vực hạ tầng đám mây và AI, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của nội địa Trung Quốc đối với các giải pháp đám mây do AI dẫn dắt.
“Lĩnh vực thông minh hóa ô tô đang bước vào một thế giới AI mới đầy hứa hẹn và cần một hệ sinh thái mạnh mẽ để hỗ trợ.” Lý Cường nói trong cuộc phỏng vấn với truyền thông tại Diễn đàn Xe Điện Trung Quốc (2025).
Theo thông tin, trong thời đại AI, Alibaba Cloud tập trung vào hai hướng lớn: một là làm cho AI và mô hình lớn giúp các sản phẩm ô tô đạt được mức độ thông minh cao hơn; hai là thúc đẩy toàn bộ doanh nghiệp trở nên thông minh hơn.
Vào ngày 26 tháng 3 vừa qua, BMW Group đã công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược với Alibaba Group, dựa trên mô hình lớn AI Tongyi, hợp tác phát triển một động cơ AI sẽ được áp dụng cho dòng xe mới của BMW tại thị trường Trung Quốc.
Theo thông tin, việc nâng cao hợp tác chiến lược này chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực công nghệ tiên tiến như mô hình lớn AI, tương tác giọng nói thông minh. Dựa trên mô hình lớn Tongyi và AI Zebra, trợ lý cá nhân thông minh BMW hoàn toàn mới được phát triển bởi BMW và Alibaba, dự kiến sẽ được trang bị trên dòng xe mới của BMW được sản xuất tại Trung Quốc, và dự kiến sẽ bàn giao tại thị trường Trung Quốc vào năm 2026. Các cảnh tương tác thông minh do động cơ AI hỗ trợ sẽ lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải năm nay.
Điều này cũng có nghĩa rằng, khi ngành công nghiệp ô tô bước vào thời kỳ cách mạng AI mới, sẽ có nhiều liên minh sinh thái hơn bắt đầu hình thành xung quanh phương tiện này.
Chẳng hạn, trong lĩnh vực tự lái, Alibaba Cloud đã cung cấp hỗ trợ sức mạnh tính toán quy mô lớn cho các công ty ô tô như Xpeng và BYD, thúc đẩy quá trình từ nghiên cứu phát triển đến thực hiện của các doanh nghiệp này. Trong lĩnh vực khoang lái thông minh, Alibaba Cloud đã tiến hành hợp tác sâu với nhiều công ty ô tô. Trong lĩnh vực thông minh hóa doanh nghiệp, Alibaba Cloud đã sử dụng các công cụ như “Tongyi Lingma” để giúp BYD, Xpeng, NIO, FAW và các công ty ô tô khác thực hiện tối ưu hóa mã hơn 30%, nâng cao hiệu quả nghiên cứu phát triển một cách đáng kể.
Hơn nữa, trong thời đại AI, logic công nghệ và sản phẩm đang diễn ra sự chuyển mình, tự lái không chỉ nên theo đuổi lưu lượng và người dùng mà còn phải vượt qua giới hạn điều khiển của con người. Người sáng lập Horizon, Dư Khải dự đoán rằng trong ba năm tới sẽ đạt được khả năng mở tay lái, trong năm năm sẽ đạt được khả năng mở mắt lái và trong mười năm sẽ đạt được khả năng lái theo ý muốn, lúc đó ô tô sẽ trở thành không gian thông minh và đầu cuối, các công ty ô tô nên chú trọng giành lấy thời gian tiêu dùng số của người dùng trên xe.
Điều này cũng có nghĩa rằng, sự phát triển của công nghệ AI đang phần nào mở ra những vấn đề sâu sắc hơn. Khi cuộc cách mạng này bước vào vùng nước sâu, việc cân bằng giữa đạo đức công nghệ và an toàn công nghiệp trở thành một vấn đề then chốt.
Tô Linh Khả cho biết, khi AI phát triển đến một giai đoạn nhất định, cần phải suy ngẫm về một số vấn đề sâu sắc liên quan đến ngành, công nghệ và an toàn, xã hội, pháp lý và đạo đức. Làm thế nào để AI phục vụ tốt hơn cho xe và con người, xây dựng quan hệ xã hội hài hòa hơn là vấn đề cần suy nghĩ chung, cũng là hướng thúc đẩy sự phát triển không ngừng của ngành.
Ngô Hội Hiếu cũng nói trong một cuộc phỏng vấn rằng, “chỉ những người điên dại như chúng tôi mới cảm thấy cần phải tích cực đón nhận AI. Một khi nền văn minh AI vượt qua và đạt tới đỉnh cao của chỉ số IQ con người, nó sẽ nhanh chóng đạt đến một cấp độ vượt hơn hàng chục lần so với chúng ta. Trong toàn bộ quá trình tiến hóa, vẫn cần suy nghĩ thật sự về điều gì là nền tảng cho con người.”
Tóm lại: Để hiểu rõ về “cuộc chiến sinh tồn AI” trong ngành ô tô, cần nhìn từ toàn bộ bản đồ sản xuất ô tô. Khi sức mạnh tính toán thay thế thông số sức ngựa trở thành điểm nổi bật chính, ngành công nghiệp ô tô đang trải qua sự chuyển đổi từ “cạnh tranh khả năng sản xuất” sang “cạnh tranh khả năng tiến hóa thông minh”. Sự thay đổi này không chỉ định nghĩa lại cấu trúc giá trị của sản phẩm mà còn đang cấu trúc lại quyền lực và quy tắc chơi trong ngành công nghiệp ô tô, đã có một thế kỷ. Cũng giống như thời kỳ động cơ đốt trong đã sản sinh ra các đế chế dầu mỏ, ngành công nghiệp ô tô trong thời đại AI đang sản sinh ra những người chiếm ưu thế mới trong chuỗi giá trị.