Theo báo cáo của công ty tư vấn Dunne Insights cho Sáng kiến Năng lượng An ninh Châu Âu (EIES), các nhà sản xuất ô tô châu Âu nên hành động nhanh chóng và quyết đoán để lay chuyển vị thế thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực pin và ô tô điện, đồng thời tìm kiếm nhiều cơ hội hợp tác với các công ty không phải Trung Quốc.
Nguồn: EIES
Báo cáo chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống của châu Âu nên chào đón Tesla và cố gắng tận dụng ảnh hưởng ngày càng tăng của Tesla tại châu Âu. Dunne Insights cho rằng hợp tác chặt chẽ với Tesla để đánh giá nhu cầu của công ty trong chuỗi cung ứng pin, chế biến khoáng sản và tái chế tại châu Âu có thể mang lại cơ hội cho các công ty châu Âu. “Càng nhanh chóng Tesla Berlin đạt được hiệu quả chi phí và thành công, Tesla sẽ càng sớm chuyển thêm nhiều hoạt động sản xuất từ Trung Quốc sang châu Âu, tức là nhu cầu pin tại thị trường châu Âu cũng sẽ tăng lên.”
Ngoài Tesla, báo cáo của Dunne Insights còn kêu gọi các nhà sản xuất ô tô châu Âu tăng cường quan hệ với các nhà sản xuất pin Nhật Bản và Hàn Quốc để giảm thiểu sự phụ thuộc vào pin Trung Quốc. “Các doanh nghiệp châu Âu nên ưu tiên hợp tác với các nhà sản xuất pin Nhật Bản và Hàn Quốc, tận dụng độ tin cậy và sự nhất quán lợi ích của họ trên thị trường châu Âu để có được công nghệ độc quyền và đạt được hiệu suất quy mô.”
Báo cáo đề xuất châu Âu đầu tư 20 tỷ euro và thành lập liên doanh với các đối tác Hàn Quốc và Nhật Bản để xây dựng nhà máy siêu sản xuất pin tại châu Âu. Đây sẽ là một phần trong mục tiêu đầu tư 100 tỷ euro cho pin tại châu Âu từ 2025 đến 2035 để đảm bảo “quyền tự chủ chiến lược.”
Giám đốc điều hành của Dunne Insights, Michael Dunne, trong báo cáo cho biết: “Châu Âu không thể trở thành quốc gia phụ thuộc vào sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc. Đã đến lúc hành động quyết đoán và xây dựng một ngành công nghiệp dẫn đầu thế giới, tạo việc làm và thúc đẩy đổi mới sáng tạo.” Theo báo cáo, hiện tại châu Âu đang tụt lại so với Trung Quốc từ 7 đến 10 năm trong công nghệ pin và chuỗi cung ứng, và sản lượng ô tô điện của Trung Quốc vượt xa tổng sản lượng của tất cả các quốc gia khác.
Thêm vào đó, tốc độ phát triển và sản xuất ô tô điện của Trung Quốc gấp đôi so với các đối thủ châu Âu, và nhờ vào tốc độ sản xuất, trợ giá và tính gần gũi về địa lý của các nhà cung cấp, chi phí sản xuất một chiếc ô tô điện ở Trung Quốc thấp hơn từ 25% đến 30% so với bất kỳ quốc gia nào khác.
Báo cáo cho biết trong tương lai, việc hợp tác giữa châu Âu và các doanh nghiệp Trung Quốc có thể “không thể tránh khỏi,” nhưng vẫn nên “được quản lý chặt chẽ.” Châu Âu nên tận dụng quyền tiếp cận thị trường châu Âu để có được công nghệ, chuyên môn và đầu tư từ Trung Quốc, trong khi các nhà cung cấp Trung Quốc chỉ được phép bán và sản xuất sản phẩm tại EU khi họ hợp tác với các công ty châu Âu, chuyển giao chuyên môn và tạo cơ hội việc làm tại địa phương. Báo cáo nhấn mạnh rằng liên doanh có thể giúp châu Âu “bình đẳng” với Trung Quốc, và các doanh nghiệp châu Âu nên nắm giữ 51% hoặc nhiều hơn cổ phần trong liên doanh để đảm bảo quyền kiểm soát nằm trong tay người châu Âu.