Gần đây, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Chiến lược Tập đoàn Geely Holdings và CEO của Geely Mobility, Zheng Xin đã tiết lộ kế hoạch chiến lược chính cho những năm tới của Geely Mobility, bao gồm bố trí công suất pin và đổi mới mô hình kinh doanh, thu hút sự chú ý rộng rãi trong ngành công nghiệp.
Về kế hoạch công suất pin, Zheng Xin đã khẳng định rằng đến năm 2027, Geely Mobility dự định đạt công suất pin 70GWh. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã chuẩn bị từ trước, lên kế hoạch xây dựng 8 cơ sở sản xuất tại các thành phố như Tonglu, Quzhou, Jianhu, Ganzhou, Shangrao, Yingtan, Ningguo và Zaozhuang. Những cơ sở sản xuất này được phân bổ tại các khu vực khác nhau, với việc chọn lựa vị trí có thể xem xét nhiều yếu tố như điều kiện tài nguyên địa phương, tình hình hỗ trợ ngành công nghiệp cũng như tính tiện lợi trong giao thông và logistics. Bằng cách thiết lập các cơ sở sản xuất ở nhiều địa điểm khác nhau, Geely Mobility có thể hiệu quả hơn trong việc đáp ứng nhu cầu thị trường ở các khu vực khác nhau, giảm chi phí vận chuyển sản phẩm và tận dụng tối đa lợi thế của từng khu vực trong các khía cạnh chính sách và môi trường ngành.
Công suất pin 70GWh là một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực pin đối với Geely Mobility, giúp nâng cao khả năng cạnh tranh của họ trên thị trường và cung cấp đảm bảo nguồn cung pin đầy đủ cho các ngành liên quan.
Trong đổi mới mô hình kinh doanh, Geely Mobility đã chú ý đến mô hình tách rời pin và xe cũng như mô hình thay pin, đồng thời dự định thành lập ngân hàng pin. Mô hình tách rời pin và xe có nghĩa là pin của xe được bán riêng với thân xe, giúp người tiêu dùng khi mua xe không cần phải gánh chịu toàn bộ chi phí của pin, mà có thể chọn phương thức thuê pin. Mô hình này làm giảm chi phí mua xe cho người tiêu dùng, giúp họ dễ dàng gia nhập thị trường xe điện. Đồng thời, người tiêu dùng cũng có thể linh hoạt chọn cách sử dụng và thời gian thay pin dựa trên nhu cầu thực tế của họ, tăng tính tiện lợi và kinh tế.
Mô hình thay pin là sự hỗ trợ quan trọng cho mô hình tách rời pin và xe. Thông qua việc xây dựng mạng lưới các trạm thay pin, người tiêu dùng có thể hoàn thành việc thay pin trong thời gian ngắn, tránh sự bất tiện do việc sạc lâu gây ra, từ đó nâng cao hiệu suất sử dụng xe điện. Điều này rất hấp dẫn đối với những người sử dụng xe với tần suất cao và nhạy cảm với thời gian.
Ngân hàng pin mà Geely Mobility dự định thành lập sẽ đóng vai trò quan trọng trong mô hình tách rời pin và xe cũng như mô hình thay pin. Ngân hàng pin sẽ chịu trách nhiệm cho việc mua sắm, lưu trữ, bảo trì và quản lý pin. Thông qua việc vận hành ở quy mô lớn, ngân hàng pin có khả năng giảm chi phí sử dụng pin, nâng cao hiệu quả và độ an toàn của pin. Ngoài ra, ngân hàng pin còn có thể thực hiện việc sử dụng thứ tự và tái chế pin, thúc đẩy việc sử dụng tài nguyên vòng tròn và giảm tác động đến môi trường.
Tuy nhiên, những kế hoạch chiến lược của Geely Mobility cũng phải đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình thực hiện. Ví dụ, trong việc xây dựng công suất pin, cần phải đầu tư nhiều vốn và hỗ trợ kỹ thuật để đảm bảo việc xây dựng và vận hành hiệu quả cho các cơ sở sản xuất. Về đổi mới mô hình kinh doanh, mô hình tách rời pin và xe cũng như mô hình thay pin cần phải xây dựng một mạng lưới trạm thay pin và hệ thống dịch vụ hoàn chỉnh, điều này yêu cầu sự phối hợp và hợp tác với nhiều bên để giải quyết các vấn đề về tiêu chuẩn kỹ thuật và phân chia lợi ích. Việc vận hành ngân hàng pin cũng cần thiết lập cơ chế quản lý khoa học và hợp lý để đảm bảo chất lượng và độ an toàn của pin.
Nhìn chung, kế hoạch chiến lược được công bố lần này của Geely Mobility đã chỉ rõ hướng đi cho sự phát triển trong tương lai của công ty. Việc bố trí công suất pin và đổi mới mô hình kinh doanh không chỉ mang đến cơ hội phát triển mà còn tiềm ẩn nhiều thách thức. Trong tương lai, Geely Mobility có thể thực hiện thành công những mục tiêu quy hoạch này hay không sẽ còn phải chờ thời gian kiểm chứng.