Xe điện và xe hybrid đã lặng lẽ di chuyển qua lại, một cảnh tượng từng chỉ tồn tại trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng, nay đã trở thành hiện thực nhưng vẫn chưa phổ biến rộng rãi. Với sự phát thải khí nhà kính gây ra biến đổi khí hậu và việc cạn kiệt dần nguồn nhiên liệu hóa thạch, phát triển các phương thức giao thông hiệu quả và bền vững đã trở thành cấp bách. Hiện nay, thúc đẩy phát triển công nghệ đổi mới nhằm cải thiện hiệu suất và tính hiệu dụng của xe điện đã trở thành chìa khóa cho việc xe điện và xe hybrid được người đi lại hàng ngày sử dụng rộng rãi.
Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, nghiên cứu của giáo sư Darshika G. Perera và tiến sĩ Anne K. Madsen từ Đại học Colorado Colorado Springs (UCCS) chính là một trong những công nghệ đổi mới đó. Cốt lõi của xe điện nằm ở pin sử dụng để di chuyển. Perera và Madsen đã tạo ra một bộ tăng tốc phần cứng mới nhằm quản lý pin, đặc biệt là pin lithium-ion. Công nghệ mới này có khả năng nâng cao hiệu suất và công suất đầu ra của pin, và đã đủ điều kiện để ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô.
Hiện có hai loại mô hình để điều khiển việc sạc và xả pin, một là bộ điều khiển dự đoán mô hình (MPC), tức là mô hình mạch tương đương, và một là mô hình dựa trên vật lý. Tuy nhiên, đến nay, mô hình dựa trên vật lý vẫn chỉ dừng ở giai đoạn lý thuyết. Khác với mô hình mạch tương đương, mô hình dựa trên vật lý tập trung vào phản ứng hóa học bên trong pin. Sử dụng mô hình dựa trên vật lý, hệ thống điều khiển có thể thực hiện các thao tác chính xác nhằm vào nguyên nhân gốc rễ của sự suy thoái pin, tức là các quá trình hóa học và vật lý.