Là “cổ phiếu đầu tiên của xe năng lượng mới”, Bắc Kỳ Lam Câu hiện nay phải đối mặt với thực tế bị tụt lại phía sau.
Trong thời gian gần đây, Bắc Kỳ Lam Câu đã phát đi nhiều thông báo để thực hiện “tự cải cách”.
Trong số đó có việc dự kiến đổi tên tiếng Trung từ “Công ty cổ phần công nghệ năng lượng mới Bắc Kỳ Lam Câu” thành “Công ty Cổ phần xe năng lượng mới Bắc Kỳ Cực Hồ”; từ bỏ dự án xe điện Cực Hồ để chuyển hướng; đầu tư 5.5 tỷ phát triển dòng xe mới mang tên Xưởng.
Trong bối cảnh cạnh tranh thị trường xe năng lượng mới hiện nay, không hãng xe nào có thể giữ vững vị trí đứng đầu, nhưng về lâu dài, miễn là không bỏ cuộc, ngay cả khi tạm lùi lại, vẫn có cơ hội “lật ngược tình thế”.
Bắc Kỳ Lam Câu có ba thương hiệu lớn là Cực Hồ, BEIJING và Xưởng. Với việc đổi tên thành “Cực Hồ” và điều chỉnh bố trí sản phẩm mới, ý định chuyển hướng đầu tư của họ ngày càng rõ ràng. Cuộc “lật ngược tình thế” đã bắt đầu.
Đổi tên thành “Cực Hồ”, tập trung vào ngành năng lượng mới.
Trước đây, Bắc Kỳ Lam Câu từng được gọi là “Bắc Kỳ Năng Lượng Mới”.
Được thành lập vào năm 2009, Bắc Kỳ Năng Lượng Mới là doanh nghiệp đầu tiên của Trung Quốc nhận được giấy phép sản xuất xe năng lượng mới, và liên tục nhiều năm giành danh hiệu số một về doanh số xe điện trong nước.
Có thể nói, trong giai đoạn đầu phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới, Bắc Kỳ Năng Lượng Mới được coi là “người tiên phong” trong sự phát triển đó và luôn có mặt dưới ánh đèn sân khấu.
Vào tháng 9 năm 2018, Bắc Kỳ Năng Lượng Mới đã thành công trong việc niêm yết thông qua việc tái cấu trúc tài sản lớn và trở thành “cổ phiếu đầu tiên của xe năng lượng mới” trên thị trường A-shares trong nước, đồng thời SST Tiên Phong cũng đã đổi tên thành Bắc Kỳ Lam Câu, trong đó “Lam Câu” là tên gọi của trụ sở Bắc Kỳ Năng Lượng Mới.
Tuy nhiên, món quà mà số phận ban tặng đã sớm được định giá.
Năm 2020, khi chính sách trợ cấp cho xe năng lượng mới bị giảm, kèm theo sự chuyển đổi của ngành từ “chính sách điều khiển” sang “thị trường điều khiển”, Bắc Kỳ Lam Câu đã không theo kịp nhịp độ thị trường, và kết quả là đã liên tiếp nhiều năm chịu lỗ lớn.
Theo báo cáo tài chính trước đó, từ năm 2020 đến 2023, Bắc Kỳ Lam Câu lần lượt lỗ ròng 6.482 tỷ nhân dân tệ, 5.244 tỷ nhân dân tệ, 5.465 tỷ nhân dân tệ và 5.400 tỷ nhân dân tệ, tổng lỗ ròng trong bốn năm vượt quá 22.6 tỷ nhân dân tệ.
Vào ngày 24 tháng 1 trước đó, Bắc Kỳ Lam Câu đã công bố thông tin dự báo lỗ cho năm 2024. Theo thông báo, dự đoán khoản lỗ ròng cho cổ đông niêm yết năm 2024 vào khoảng từ 6.95 tỷ đến 6.50 tỷ nhân dân tệ, lỗ ròng sau khi loại trừ các khoản thu nhập không thường xuyên dự kiến sẽ vào khoảng từ 7.35 tỷ đến 6.90 tỷ nhân dân tệ.
Nguyên nhân chính của khoản lỗ dự báo, Bắc Kỳ Lam Câu cho biết, chủ yếu do sự gia tăng cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới dẫn đến cuộc chiến giá cả tăng cao, làm co hẹp không gian lợi nhuận; chi phí đầu tư tăng để nâng cao hình ảnh thương hiệu, nghiên cứu công nghệ và nâng cấp sản phẩm đã ảnh hưởng đến hiệu suất ngắn hạn; cũng như sự đa dạng trong ma trận sản phẩm mang lại tăng trưởng doanh số nhanh nhưng chưa hiện thực hóa quy mô kinh tế, áp lực chi phí sản phẩm.
Luôn từ lâu, Bắc Kỳ Lam Câu đã tích cực tìm kiếm sự thay đổi. Để tái tạo hình ảnh thương hiệu và tăng cường doanh số, Bắc Kỳ Lam Câu đã thành lập Cực Hồ vào thời điểm đỉnh cao nhất năm 2016, nhằm mở rộng thị trường C-end.
Trong năm 2024, doanh số của Bắc Kỳ Lam Câu đạt 114.000 xe, tăng 23.53% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh số xe Cực Hồ đạt 81.000 xe, tăng 170% so với cùng kỳ, chiếm 71.15% tổng doanh số.
Xét về doanh số, Cực Hồ đã trở thành động lực tăng trưởng cốt lõi của Bắc Kỳ Lam Câu, và về độ phổ biến, Cực Hồ chắc chắn cũng là thương hiệu được biết đến nhiều nhất bên ngoài Bắc Kỳ Lam Câu.
Vào ngày 14 tháng 2, Bắc Kỳ Lam Câu đã thông báo rằng công ty dự kiến sẽ đổi tên từ “Công ty cổ phần công nghệ năng lượng mới Bắc Kỳ Lam Câu” thành “Công ty cổ phần xe năng lượng mới Bắc Kỳ Cực Hồ”, đồng thời, các hoạt động kinh doanh chủ yếu của công ty không thay đổi, chiến lược phát triển không điều chỉnh và cổ đông kiểm soát và bên kiểm soát thực tế không thay đổi.
Một số chuyên gia trong ngành cho biết, trong thời đại biến đổi mạnh mẽ của ngành ô tô, sức mạnh thương hiệu và nhận thức cần gần gũi hơn với hoạt động cốt lõi để nhanh chóng được thị trường chấp nhận, việc Bắc Kỳ Lam Câu đổi tên thành Bắc Kỳ Cực Hồ đã củng cố thương hiệu cốt lõi.
Về lý do đổi tên, Bắc Kỳ Lam Câu trong thông báo đã giải thích rằng công ty đang ở giai đoạn nâng cấp chiến lược quan trọng, để tiếp tục tập trung vào hoạt động chính về xe năng lượng mới, tăng cường khả năng nhận diện và ảnh hưởng của thương hiệu trên thị trường, việc đổi tên nhằm tạo ra hình ảnh doanh nghiệp mới, phù hợp hơn với định hướng phát triển trong tương lai của công ty.
Các nhà phân tích nghiên cứu cho rằng lần đổi tên của Bắc Kỳ Lam Câu đã thể hiện sự coi trọng nội bộ đối với thương hiệu Cực Hồ và sự tự tin, quyết tâm phát triển thương hiệu Cực Hồ.
Sử dụng “Cực Hồ” để mở thị trường, tập trung vào tăng cường quỹ đạo.
Ngoài việc đổi tên, Bắc Kỳ Lam Câu cũng đang đẩy mạnh con số doanh số: tăng cường.
Hiện nay, tình hình tổng thể của thị trường xe năng lượng mới là, tốc độ tăng trưởng của đường đi thuần điện đang chậm lại, trong khi doanh số đường đi tăng cường lại đang tăng đáng kể.
Theo số liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, trong năm 2024, doanh số xe điện chỉ chiếm 60% tỷ lệ xe năng lượng mới, giảm 10.4 điểm phần trăm so với năm 2023; trong khi xe lai bao gồm cả xe tăng cường chiếm 40% tỷ lệ xe năng lượng mới, tăng 10.4 điểm phần trăm so với năm 2023.
Thương hiệu Cực Hồ gánh vác trách nhiệm tăng doanh số của Bắc Kỳ Lam Câu trong thời gian ngắn, để nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, Cực Hồ đã thực hiện những thay đổi.
Hiện nay, Bắc Kỳ Lam Câu đã phát đi thông báo, dự định thay đổi mục đích sử dụng số vốn quyên góp năm 2023.
Theo thông báo, tính đến ngày 31 tháng 1 năm 2025, tổng số vốn quyên góp mà Bắc Kỳ Lam Câu đã sử dụng cho các dự án phát hành cổ phiếu cho đối tượng cụ thể là 60.5 tỷ nhân dân tệ, thực tế đã đầu tư 34.7 tỷ nhân dân tệ, tỷ lệ sử dụng vốn quyên góp là 57.38%.
Để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn quyên góp, Bắc Kỳ Lam Câu quyết định chấm dứt và điều chỉnh một số dự án quyên góp, và sẽ sử dụng vốn thừa cho các dự án quyên góp mới.
Trong đó, các dự án nâng cấp xe ARCFOX Alpha T, phát triển sản phẩm xe và dự án xây dựng năng lực cốt lõi đã được chấm dứt, điều chỉnh và kết thúc.
Hơn nữa, Bắc Kỳ Lam Câu đã bổ sung dự án nâng cấp xe ARCFOX Alpha T5 (tăng cường), dự án nâng cấp xe ARCFOX Alpha S5, các dự án xe Xưởng và phát triển xe MPV.
Trong đó, dự án nâng cấp xe ARCFOX Alpha T5 (tăng cường) nhằm phát triển mẫu xe tăng cường Alpha T5, và dự án nâng cấp xe ARCFOX Alpha S5 sẽ đồng thời phát triển cả mẫu xe thuần điện và tăng cường.
Từ tình hình hiện tại, các biện pháp trên là nhằm để chuyển dịch sản phẩm và chiến thuật công nghệ Cực Hồ sang tăng trưởng thị phần.
Vào ngày 18 tháng 2, trong cuộc thảo luận trực tuyến trên sàn giao dịch chứng khoán Thượng Hải, một nhà đầu tư đã đưa ra nghi vấn liên quan đến con đường thuần điện mà Bắc Kỳ Lam Câu vẫn duy trì. Bắc Kỳ Lam Câu đã trả lời rằng, công ty có khả năng nghiên cứu và dự trữ công nghệ tăng cường, sản phẩm tăng cường của Cực Hồ sẽ lần lượt ra mắt trong các kế hoạch sản phẩm sắp tới.
Trong năm 2024, Cực Hồ đạt doanh số 81.000 xe, việc nâng cao định hướng thương hiệu cao cấp đã bắt đầu có thành công. Thêm vào đó, trong bối cảnh chiến tranh giá cả hiện nay, Bắc Kỳ Cực Hồ đã công bố việc giảm giá mạnh đối với ba mẫu xe của mình — Alpha T5, Alpha S5 và Koala S với mức giảm cao nhất lên đến 32.000 nhân dân tệ, cùng với ưu đãi phiếu tiêu dùng 8.000 nhân dân tệ.
Đầu tư 5.5 tỷ, phát triển dòng xe mới của Xưởng.
Hiện tại, Bắc Kỳ Lam Câu vẫn còn một quân bài mạnh, đó là hợp tác với Huawei để phát triển dòng Xưởng.
Vào ngày 6 tháng 8 năm 2024, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Tập đoàn Bắc Kỳ, Trương Kiến Dũng, trong buổi lễ ra mắt sản phẩm Xưởng S9 và các sản phẩm mới toàn cảnh của Huawei cho biết, Bắc Kỳ sẽ sử dụng chiến lược cốt lõi, từ góc độ chiến lược ưu tiên hàng đầu, kết hợp tài nguyên tập đoàn để All in Xưởng S9, Bắc Kỳ sẽ hỗ trợ Xưởng S9 vào thị trường xe hành chính cao cấp.
Cũng vào ngày này, mẫu xe Xưởng S9, được định vị là mẫu xe hành chính đầu tiên, chính thức ra mắt với mức giá lần lượt là 399.800 nhân dân tệ cho Xưởng S9 Max và 449.800 nhân dân tệ cho Xưởng S9 Ultra.
Theo thông tin, Xưởng S9 chủ yếu cạnh tranh với các mẫu xe như Audi A6L, Mercedes E-Class, BMW 5 Series, cũng như BMW 7 Series, Audi A8L và Mercedes S-Class, tức là hướng tới thị trường hành chính cao cấp với giá trên 400.000 nhân dân tệ. Thị trường phân khúc này có khoảng 500.000 đến 600.000 xe, và tính tập trung doanh số rất cao.
Trương Kiến Dũng cũng công khai trình bày quan điểm của ông về “linh hồn của doanh nghiệp”: linh hồn của doanh nghiệp không phải lúc nào cũng là bảo thủ, mà là thông qua hợp tác mở để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng, đó mới là thực sự linh hồn và trách nhiệm cần có.
Từ góc độ thị trường vốn, Xưởng không giống như Wenjie, Zhijie hay Zunjie, giúp SAILIS, Chery và Jianghuai nâng đỡ Bắc Kỳ Lam Câu.
Và từ khía cạnh doanh số, từ tháng 9 năm 2024 đến tháng 1 năm 2025, doanh số Xưởng S9 lần lượt đạt 2.163 xe, 1.982 xe, 1.058 xe, 1.192 xe và 643 xe, thể hiện xu hướng doanh số tăng cao rồi giảm dần, hiệu suất thị trường vẫn có không gian nâng cao hơn nữa.
Hơn nữa, nhà máy xanh của Bắc Kỳ Lam Câu được thiết kế đặc biệt cho Xưởng có công suất hàng năm là trên 120.000 xe, nhưng doanh số trung bình hàng tháng của Xưởng S9 chỉ khoảng 1.000 xe, năng lực sử dụng của nhà máy bị thiếu hụt nghiêm trọng.
Hiện nay, một bước quan trọng trong việc “tự cải cách” của Bắc Kỳ Lam Câu chính là tạo động lực cho Xưởng.
Tại thương hiệu đầu tay thăm dò thị trường của HMS, tỷ lệ sản phẩm xe tăng cường liên tục chiếm phần lớn trong tổng doanh số. Và vì Xưởng cũng là thương hiệu anh em trong hệ thống của HMS, dòng sản phẩm tăng cường của Xưởng S9 một cách tự nhiên được coi là chìa khóa để cất cánh.
Theo thông tin, trong số các dự án mới bổ sung của Bắc Kỳ Lam Câu, dự án Xưởng bao gồm 3 mẫu sản phẩm xe thương hiệu Xưởng, tổng đầu tư của dự án là 5.532.220.000 nhân dân tệ, dự kiến sử dụng vốn quyên góp 700 triệu nhân dân tệ, và mẫu xe tăng cường đầu tiên sẽ ra mắt vào nửa đầu năm 2025.
So với dự án đầu tư vào ba mẫu xe mới của Cực Hồ là khoảng 2 tỷ nhân dân tệ, đầu tư cho ba mẫu xe Xưởng là 5.53 tỷ, gần gấp 3 lần quy mô đầu tư vào sản phẩm của Cực Hồ.
Hiện tại, bản tăng cường của Xưởng S9 đã xuất hiện trong danh sách đăng ký sản phẩm mới của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin. Về thiết kế ngoại thất, mẫu xe mới này về cơ bản giữ nguyên thiết kế của mẫu xe đang bán, với thiết kế đèn LED chạy dài ở phía trước, cụm đèn hai bên được trang bị ba nguồn sáng, rất thời thượng và tinh tế. Về kích thước, mẫu xe mới được định vị là xe sedan hạng trung lớn, chiều dài, rộng, cao lần lượt là 5160/2005/1485mm, chiều dài cơ sở 3050mm, cung cấp không gian nội thất rộng rãi. Thông tin về nội thất và cấu hình hiện vẫn chưa được công bố.
Về động lực, mẫu tăng cường S9 sẽ được trang bị động cơ tăng áp 1.5T mang mã hiệu A156T2H làm động cơ tăng cường, với công suất tối đa 118kW, động cơ điện truyền động đặt ở phía sau có công suất tối đa 227kW, dự kiến sẽ có phiên bản bốn bánh trong tương lai.
Phát triển trong tương lai, cần giải phóng tiềm năng.
Hiện nay, việc phục hồi Bắc Kỳ Lam Câu đã chuyển từ một con đường đơn độc thành con đường song song hai nhánh Cực Hồ và Xưởng. Về lâu dài, Xưởng có thể gánh vác trách nhiệm tạo ra thành công mới cho Bắc Kỳ Lam Câu, tuy nhiên, trong thời gian ngắn còn chưa thể giúp công ty theo kịp các hãng xe năng lượng mới hàng đầu. Vậy nên, khả năng Bắc Kỳ Lam Câu có giữ được một vị trí trong thị trường phụ thuộc vào động lực phát triển của thương hiệu Cực Hồ. Đó cũng là lý do mà khi dồn sức vào Xưởng S9, Bắc Kỳ Lam Câu không hề xem nhẹ Cực Hồ.
Hơn nữa, Bắc Kỳ Lam Câu đã tận dụng lợi thế về tài nguyên mà Bắc Kỳ đã tích lũy trong hàng chục năm, kết hợp với Huawei, Ningde Times, Magna, Pony.ai cùng các nhà cung cấp hàng đầu trong ngành để tạo nên một “mạng lưới bạn bè” mạnh mẽ, cùng nhau dẫn dắt sự phát triển của ngành trong các lĩnh vực cốt lõi như xe thông minh, ba hệ thống điện và sản xuất xe hoàn chỉnh. Ví dụ, việc phát triển một nền tảng thông minh tích hợp với Ningde Times có thể rút ngắn thời gian phát triển mẫu xe và giảm chi phí.
Trên thực tế, dù trong bối cảnh thua lỗ, khả năng huy động vốn của Bắc Kỳ Lam Câu vẫn khá mạnh mẽ.
Vào tháng 12 năm 2024, Bắc Kỳ Lam Câu đã phát hành thông báo về tiến trình tăng vốn cổ phần của công ty con, cho biết công ty con Bắc Kỳ Năng Lượng đã giới thiệu 11 nhà đầu tư chiến lược như Công ty Quản lý Vốn Nhà nước Bắc Kinh, Công ty Đầu tư Cơ sở Hạ tầng Bắc Kinh, Công ty Đầu tư Bến cảng Thương mại Baigong và Công ty Công nghệ Tiên phong Bắc Kỳ, ký kết “Hợp đồng tăng vốn”, tổng cộng đã thu hút được 8.15 tỷ nhân dân tệ.
Thêm vào đó, Bắc Kỳ đã tăng vốn cho Bắc Kỳ Năng Lượng 2 tỷ nhân dân tệ thông qua hợp đồng không công khai. Điều này có nghĩa là Bắc Kỳ Năng Lượng trong đợt tăng vốn này, tổng cộng đạt 10.15 tỷ nhân dân tệ bao gồm cả tăng vốn công khai và không công khai.
Đối với cuộc cạnh tranh “nửa sau” của xe năng lượng mới, Bắc Kỳ Lam Câu đã có những chuẩn bị từ sớm.
Ngay từ tháng 11 năm 2024, Bắc Kỳ Lam Câu đã đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với Pony.ai, không chỉ đầu tư 500 triệu nhân dân tệ mà còn sẽ sản xuất 1.000 xe taxi tự động và dự kiến sẽ đưa vào sử dụng vào năm 2025. Theo thông tin, xe taxi tự động do Pony.ai thiết kế dự kiến sẽ hoàn thành sản xuất vào tháng 3, chính thức đưa vào hoạt động vào tháng 6, quy mô đưa vào sử dụng sẽ vượt qua lượng xe được đưa vào sử dụng tại Vũ Hán năm 2024.
Mẫu xe tùy chỉnh này là chiếc xe đầu tiên trên thị trường đáp ứng yêu cầu tự lái cấp độ L4, với các hệ thống phanh, điều khiển và các hệ thống khác đều mang tính hai khả năng dự phòng. Khu vực hoạt động không có người sẽ bao phủ bên ngoài vòng đai hai, và trong hai năm tới sẽ mở rộng vào phía trong vòng đai hai.
Tóm lại:
Chuyển mình của Bắc Kỳ Lam Câu thể hiện khao khát sinh tồn của các doanh nghiệp ô tô truyền thống trong làn sóng năng lượng mới: thông qua tái tạo thương hiệu, hợp tác công nghệ và điều chỉnh sản phẩm, cố gắng mở ra một khe hở trong thị trường đỏ.
Việc tận dụng sức mạnh mà Huawei mang lại để nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể của Bắc Kỳ Lam Câu trên thị trường năng lượng mới là điều cấp bách. Tuy nhiên, liệu rằng có thể lật ngược tình thế hay không thì phụ thuộc vào việc thương hiệu Cực Hồ có thể tiếp tục gia tăng sản lượng, dòng Xưởng có thể tận dụng được Huawei để tìm ra con đường mới và liệu công nghệ đường tăng cường có thực sự mang lại lợi ích thị trường hay không.
Cuộc “lật ngược tình thế” của Bắc Kỳ Lam Câu then chốt nằm ở việc “đột phá khác biệt”. Nếu có thể vượt qua về nhận thức thương hiệu, kiểm soát chi phí và phối hợp nguồn lực, Bắc Kỳ Lam Câu có cơ hội xoay chuyển thế cờ.