Theo báo cáo của “Tin tức Ô tô Mỹ”, Bộ trưởng Đổi mới, Khoa học và Công nghiệp Canada François-Philippe Champagne cho biết, mặc dù thuế quan đã gây ra sự bất ổn, chính phủ Canada vẫn hy vọng đảm bảo rằng các nhà sản xuất ô tô tiếp tục thực hiện các khoản đầu tư và cam kết tại Canada.
Vào ngày 12 tháng 3, Champagne cho biết: “Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ những gì xảy ra với ngành công nghiệp ô tô vì đây là ngành kinh tế chủ chốt của đất nước này.” Kể từ năm 2020, các nhà sản xuất ô tô đã cam kết đầu tư 40 tỷ USD vào ô tô điện tại Canada, bao gồm cả nhà máy pin, nhà máy lắp ráp và nhà máy sản xuất vật liệu pin.
Tuy nhiên, Ford gần đây đã thay đổi kế hoạch cho nhà máy lắp ráp Oakville ở phía tây Toronto, quyết định sản xuất xe tải cỡ lớn tại nhà máy này; Stellantis đã tạm ngừng việc cải tạo thiết bị tại nhà máy lắp ráp Brampton nằm ở phía tây Toronto, trong khi nhà máy này đã dự kiến sản xuất mô hình Jeep Compass thế hệ tiếp theo; công ty con thuộc tập đoàn Volkswagen là PowerCo gần như không có tiến triển trong việc xây dựng nhà máy pin xe điện trị giá 7 tỷ USD tại St. Thomas, Ontario.
Ngoài ra, công ty Thụy Điển Northvolt dự kiến xây dựng nhà máy pin xe điện cách Montreal 25 km về phía đông cũng đã thông báo vào ngày 12 tháng 3 rằng họ đã nộp đơn xin phá sản tại Thụy Điển. Hiện vẫn chưa rõ liệu dự án nhà máy pin xe điện của Northvolt ở Quebec có tiếp tục hay không. Northvolt Bắc Mỹ cho biết họ vẫn có khả năng thanh toán và dự định thực hiện các nghĩa vụ của mình, bao gồm cả nghĩa vụ đối với nhân viên.
Phát ngôn viên của Northvolt, Emmanuelle Rouillard-Moreau, cho biết bất kỳ quyết định nào liên quan đến công ty con sẽ được đưa ra bởi người đại diện của Northvolt do tòa án chỉ định, cùng với các chủ nợ của tập đoàn, vào thời điểm thích hợp. Champagne nói rằng chính phủ liên bang Canada đang giúp cứu nhà máy Northvolt, và cho rằng tình trạng phá sản chỉ là “tình hình tài chính ngắn hạn”.
Cho đến nay, chính phủ liên bang Canada đã cam kết cung cấp hàng tỷ đô la cứu trợ tài chính cho các dự án tại Ontario và Quebec. Champagne cho biết: “Chúng tôi sẽ đảm bảo rằng họ (các nhà sản xuất ô tô) tuân thủ tất cả các điều khoản của hợp đồng để bảo vệ cơ hội việc làm. Họ đến Canada vì chúng tôi có lực lượng lao động tốt nhất, chúng tôi có chuỗi cung ứng tích hợp. Chúng tôi phải chiến đấu vì ngành công nghiệp ô tô hàng ngày.” Được biết, Champagne đã có cuộc trò chuyện vào ngày 11 tháng 3 với các công đoàn và giám đốc điều hành của các nhà sản xuất ô tô, nhưng không nêu rõ đó là những doanh nghiệp nào.
Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đe dọa rằng từ ngày 2 tháng 4, Mỹ sẽ áp thuế đối với ô tô sản xuất tại Canada, và tuyên bố rằng Mỹ sẽ “đóng cửa về cơ bản vĩnh viễn hoạt động sản xuất ô tô tại Canada”. Chủ tịch công đoàn Unifor của Canada, Lana Payne, trong một tuyên bố cho biết: “Mỹ không độc quyền trong sản xuất ô tô. Canada đã sản xuất ô tô hơn một thế kỷ, và chúng tôi là thị trường mua sắm lớn nhất ngoài ba ông lớn Detroit. Đây là công việc của chúng tôi, và chúng tôi sẽ làm hết sức mình để bảo vệ công việc. Bạn bán hàng ở đây, bạn cũng phải sản xuất ở đây.”