Một số thành phố có sự yêu thích với lý tưởng L6 có thể khiến người ta ngạc nhiên, với sức mạnh của một thành phố có thể trực tiếp chống lại các tỉnh khác.
Trong ba tháng liên tiếp, số lượng bàn giao của Lý tưởng đều duy trì ở mức khoảng 50.000 xe, trong đó tháng 7 một lần nữa vượt qua ngưỡng 50.000 xe với 51.000 xe, vượt qua con số 50.353 xe vào tháng 12 năm ngoái, trở thành kỷ lục mới về lượng xe giao hàng trong một tháng kể từ khi thương hiệu ra mắt.
Đằng sau thành tích xuất sắc này, nguyên nhân lớn nhất chính là mẫu xe hoàn toàn mới – lý tưởng L6 được ra mắt năm nay.
Là mẫu xe đầu tiên của lý tưởng có giá bán dưới 300.000 nhân dân tệ, kể từ khi ra mắt vào ngày 18 tháng 4, lý tưởng L6 đã nhận được sự ưu ái lớn từ người tiêu dùng, với doanh số bán hàng trong tháng giao hàng đầu tiên vượt 10.000 xe, trong các tháng 6, 7 và 8 chưa bao giờ xuống dưới 20.000 xe, đóng góp gần như một nửa doanh số cho thương hiệu.
Nhờ vào sự thể hiện này, lý tưởng L6 đã trở thành xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ trung lớn trong nội địa liên tiếp trong 4 tháng.
Vào ngày 13 tháng 9, lý tưởng thông báo rằng chiếc lý tưởng L6 thứ 100.000 đã chính thức được ráp thành, chỉ chưa đầy 5 tháng kể từ khi ra mắt.
Vậy ai đang mua lý tưởng L6 và doanh số của các mẫu xe cạnh tranh có thay đổi rõ rệt sau khi chiếc xe xuất hiện không? Tiếp theo, chúng ta sẽ trả lời câu hỏi trên thông qua việc sắp xếp và phân tích số lượng bảo hiểm của ô tô do nội địa sản xuất từ tháng 5 đến tháng 8.
Guangdong và Zhejiang yêu thích lý tưởng L6 nhất
Cần lưu ý rằng, do một số mẫu xe được xuất khẩu ra thị trường nước ngoài, do đó số lượng bảo hiểm có thể không hoàn toàn khớp với dữ liệu được lý tưởng công bố, có sự khác biệt nhỏ.
Dữ liệu cho thấy, từ tháng 5 đến tháng 8 năm nay, lý tưởng L6 đã bán được tổng cộng 85.935 xe trong nước. Xét về thị trường khu vực, 5 tỉnh có doanh số lý tưởng L6 cao nhất không chỉ bao gồm Guangdong, Zhejiang, Jiangsu và Shandong, mà còn có tỉnh Tứ Xuyên ở phía Tây.
Cụ thể, trong thị trường ô tô lớn nhất cả nước ở Guangdong, trong bốn tháng qua lý tưởng L6 đã bán được 14.045 xe, chiếm 16,3%. Để so sánh, tỷ phần của Guangdong trong tổng doanh số ô tô nội địa luôn duy trì ở mức khoảng 11%, cho thấy mức độ yêu thích của người tiêu dùng Guangdong đối với lý tưởng L6 không hề nhẹ.
Zhejiang rất giống với Guangdong, tỷ phần doanh số trong nước của nó cơ bản khoảng 8%, nhưng trong thời gian này tỷ phần trong doanh số lý tưởng L6 đã đạt tới 11,3%.
Mức độ ưa chuộng lý tưởng L6 ở Jiangsu và Tứ Xuyên không cao như Guangdong và Zhejiang, chỉ cao hơn chút ít so với tỷ phần doanh số tổng thể, chẳng hạn như Jiangsu có tỷ lệ doanh số trong nước khoảng 8%, và tỷ phần trong doanh số lý tưởng L6 là 9,2%.
Tình hình ở Shandong hoàn toàn khác với bốn tỉnh trên, tỷ lệ đóng góp của nó đối với lý tưởng L6 là 5,5%, trong khi tỷ lệ trong tổng doanh số ô tô nội địa cơ bản là 7%.
Từ đó có thể thấy, so với các tỉnh khác, người tiêu dùng mua lý tưởng L6 tập trung nhiều hơn ở Guangdong, Zhejiang và Jiangsu.
Nhưng nếu nhìn vào danh sách 20 thành phố có doanh số hàng đầu, có vẻ lại là một tình huống khác.
Trong số những thành phố bán chạy, quả thực có các thành phố từ các tỉnh có doanh số cao như Hàng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô, Tô Châu, Quảng Châu, Nam Kinh, Tây An, Trịnh Châu và Vũ Hán, nhưng cũng không thiếu các thành phố từ tỉnh khác như Trường Sa, Hợp Phì, Hải Khẩu và Trường Xuân. Tất nhiên, điều bất ngờ nhất là Thâm Quyến, Thành Đô và Hàng Châu.
Thâm Quyến không chỉ liên tục hai tháng giữ vị trí thành phố bán chạy nhất với cách biệt lớn, mà doanh số tháng 8 còn vượt quá 2.000 xe. Đến thời điểm hiện nay, Thâm Quyến là thành phố duy nhất trong nước mà doanh số lý tưởng L6 trong tháng vượt qua 2.000 xe, và trong tương lai có thể còn vượt qua ngưỡng này một lần nữa.
Mặc dù đã nghe về mức độ chấp nhận xe năng lượng mới ở Thành Đô từ lâu, nhưng thực sự không ngờ rằng nó có thể liên tục đứng ở vị trí á quân trong bảng doanh số lý tưởng L6 trong 4 tháng, với doanh số tháng 6 đến tháng 8 đều vượt 1.000 xe, thành tích này hoàn toàn có thể nằm trong top 10 doanh số của tỉnh. Điều này cũng có nghĩa là hơn 80% người tiêu dùng mua lý tưởng L6 ở Tứ Xuyên đến từ Thành Đô. Là thủ phủ của tỉnh Zhejiang, Hàng Châu cũng có sự yêu thích đối với lý tưởng L6 gần như không thua kém Thành Đô, và luôn giữ vị trí trong top 3 thành phố bán hàng.
Sự hỗ trợ của mẫu xe mới: hỏi đường M7 có thể vượt qua lý tưởng L6
Vậy lý tưởng L6 ra mắt, đặc biệt là sau khi lượng giao hàng tháng 6 tăng rõ rệt, liệu hiệu suất của các sản phẩm cạnh tranh có bị ảnh hưởng không? Để làm điều này, chọn 2 mẫu SUV có mức giá tương đương – hỏi đường M7 và Tesla Model Y, để phân tích sự thay đổi doanh số gần đây của chúng.
Tất nhiên, do doanh số của một chiếc xe bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, đây chỉ là để khám phá khả năng, không thể đưa ra kết luận ngay lập tức. Để phát hiện rõ hơn sự thay đổi doanh số của các sản phẩm cạnh tranh, sắp xếp doanh số từng tháng của chúng trong năm 2023 làm tham khảo.
Phân tích cho thấy, so với năm 2023, trong ba mẫu cạnh tranh này, hỏi đường M7 có doanh số giảm nhẹ so với nửa cuối năm ngoái, trong khi doanh số Model Y cũng giảm rõ rệt.
Cụ thể, hỏi đường M7 có thể được coi là đối thủ mạnh nhất của lý tưởng L6.
Như mọi người đã biết, kể từ khi mẫu hỏi đường M7 mới ra mắt vào tháng 9 năm ngoái, doanh số của xe này đã tăng vọt, vào cuối năm ngoái và đầu năm nay doanh số hàng tháng cơ bản duy trì trong khoảng 20.000 – 30.000 xe, nhưng vào tháng 4, doanh số lại giảm mạnh xuống chỉ hơn 10.000 xe, tháng 5 thậm chí chỉ còn hơn 7.000 xe.
Doanh số của hỏi đường M7 có sự biến động lớn, một phần chắc chắn là do ảnh hưởng từ sự ra mắt của lý tưởng L6, vì cả hai đều là SUV cỡ trung lớn chạy bằng động cơ gia tăng, với mức giá khởi điểm là 249.800 nhân dân tệ; phần khác là nguyên nhân từ chính hỏi đường. Được biết để chuẩn bị cho sự ra mắt của hỏi đường M7 Ultra vào tháng 5, hỏi đường đã bắt đầu điều chỉnh doanh số và quy mô sản xuất từ tháng 4.
Hơn nữa, vào cuối tháng 2, hỏi đường M9 bắt đầu giao hàng quy mô lớn, vì bị giới hạn công suất, đơn hàng của hỏi đường M9 cũng rất lớn, vì vậy họ có thể ưu tiên sản xuất hỏi đường M9 để giảm thời gian chờ đợi của khách hàng có đơn đặt hàng.
Sau khi giao hàng quy mô lớn cho mẫu M7 Ultra vào đầu tháng 6, doanh số của hỏi đường M7 thực sự hồi phục rõ rệt, nhưng có lẽ do mức giá khởi điểm hơi cao so với trước đây là 289.800 nhân dân tệ, doanh số vẫn còn có sự chênh lệch so với mức đỉnh cao trước đó, vẫn dưới 20.000 xe. Tuy nhiên, với sự ra mắt của mẫu M7 Pro vào tháng 8, doanh số hàng tháng của hỏi đường M7 có khả năng sẽ vượt 20.000 xe một lần nữa, thậm chí có thể vượt qua lý tưởng L6.
Tuy rằng Tesla Model Y là một mẫu xe điện thuần túy, nhưng do hỏi đường M7 có pin lớn và là xe gia tăng phạm vi, cũng có lợi thế về độ bền cao, và mẫu xe bán chạy nhất tại Trung Quốc là phiên bản dẫn động cầu sau có giá khởi điểm 249.900 nhân dân tệ, nên cũng có sự cạnh tranh nhất định.
Từ sự phát triển doanh số trong hai năm vừa qua, có thể thấy rằng năm nay, ngay cả trong giai đoạn cao điểm giao hàng cuối quý, doanh số Model Y cũng không thể vượt qua 50.000 xe, đặc biệt là tháng 6 thậm chí còn thấp hơn so với tháng 5, đến tháng 7, với chính sách ưu đãi lãi suất 0% trong 1-5 năm mới có sự cải thiện rõ rệt. Với sự xuất hiện và nỗ lực của nhiều sản phẩm cạnh tranh trên thị trường, chẳng hạn như mẫu L60 và Zero 7X ra mắt vào tháng 9, Model Y có thể phải đối mặt với nhiều khó khăn hơn.
Vì vậy, qua việc sắp xếp và phân tích ở trên có thể thấy rằng, trong khi doanh số lý tưởng L6 đang tăng vọt, thì doanh số của các mẫu SUV điện cỡ trung lớn có giá gần tương tự cũng nhiều phần bị giảm, trong đó có khả năng bị ảnh hưởng từ lý tưởng L6.