Trong cuộc điện thoại báo cáo tài chính hàng năm của Tesla vào năm 2022, Musk đã phát biểu một cách hùng hồn: “Năm 2024 sẽ là năm của 4680.” Điều này không chỉ khiến pin lớn 4680 trở thành chủ đề hot nhất lúc bấy giờ, mà còn khiến nhiều công ty trong ngành cũng bắt đầu nghiên cứu về pin lớn.
Tuy nhiên, hơn một năm trôi qua, tầm nhìn hoành tráng của pin 4680 không như hứa hẹn đã đến, mà gần đây có thông tin cho rằng Tesla có ý định lùi tiến độ hoặc từ bỏ kế hoạch 4680.
Nói cách khác, pin 4680 mà Musk kỳ vọng đã lạnh nhạt.
Trong thời gian ngắn, các cuộc thảo luận trong ngành về Musk và pin 4680 nở rộ, như thể chiếc bánh 4680 không còn khả năng thực hiện, suýt nữa kéo Musk xuống khỏi ngôi thần thánh, cùng lúc đó, nhiều nhà sản xuất đang bố trí pin trụ lớn series 46 trong nước cũng gây ra nhiều ý kiến tranh luận từ cư dân mạng.
Liệu có phải pin 4680 chỉ là một trò hề? Một sự tự mãn toàn diện?
Sau khi nghiên cứu, tôi nhận thấy sự thật không phải như vậy, vận mệnh của pin 4680 rõ ràng sẽ không dừng lại ở đây.
Việc ngừng sản xuất 4680 không phải là sự thật.
Tin tức về việc ngừng sản xuất pin 4680 không phải là không có lý do, bởi gần đây Tesla đã xảy ra một vài sự kiện như vậy.
Trước hết, cách đây không lâu, Musk trong một email gửi cho nhân viên đã thông báo rằng sẽ cắt giảm hơn 10% nhân viên toàn cầu để giảm chi phí và tăng năng suất, ước tính có hơn 14.000 nhân viên Tesla bị ảnh hưởng bởi đợt cắt giảm này. Cũng có thông tin cho rằng bộ phận pin giảm 30% nhân sự.
Tiếp theo, vào thời điểm trước đợt cắt giảm, Phó Giám đốc điều hành của Tesla Drew Baglino đã xác nhận sẽ rời khỏi công ty, và đã chia sẻ trên mạng xã hội: “Hôm qua, tôi đã đưa ra một quyết định khó khăn, rời khỏi Tesla sau 18 năm làm việc.”
Đồng thời, một trang web nước ngoài đã công bố thông tin rằng Tesla có ý định lùi tiến độ hoặc từ bỏ kế hoạch 4680.
Đội ngũ cắt giảm nhân sự, quản lý cấp cao ra đi, cùng với sự lên tiếng của truyền thông nước ngoài, những tin tức liên tiếp dường như đã phát ra bản án tử hình cho pin 4680 của Tesla, nhưng sự thật có phải như vậy không?
Theo tài liệu mà tôi đã tìm thấy, trang web này có tên là Autoevolution, trong bài báo ngày 24 tháng 6 đã đề cập: “Trong bối cảnh cơn bão cắt giảm của Elon Musk, có tin đồn rằng Tesla đang xem xét ngừng sản xuất pin 4680 tại nhà máy Giga Texas và chuyển sang nhà cung cấp bên ngoài. Một báo cáo từ Trung Quốc hồi tháng trước đã chỉ ra rằng nếu việc tái tổ chức không đạt được tiết kiệm chi phí theo mong đợi trước cuối năm, tình trạng này sẽ xảy ra.”
Không khó để thấy, bài báo cũng gọi tin tức này là tin đồn, và còn đề cập sau đó, “Tháng trước, một báo cáo từ Trung Quốc đã chỉ ra rằng nếu việc tái tổ chức không đạt được tiết kiệm chi phí theo mong đợi trước cuối năm, tình trạng này sẽ xảy ra.”
Sau đó, có truyền thông đã xác minh thông tin với Tesla Trung Quốc, và đối phương đã trả lời: “Tesla đã đề cập trong cuộc họp đại hội cổ đông tháng 6 rằng sản xuất pin 4680 đang được tiến hành suôn sẻ.”
Như vậy, rõ ràng tin tức về việc Tesla ngừng sản xuất pin 4680 không thể được xem là chính xác.
Con đường không thể từ bỏ.
Thực tế, nếu bạn tìm hiểu kỹ về Tesla, thậm chí về toàn bộ ngành ô tô, bạn sẽ nhận thấy việc Tesla ngừng sản xuất pin 4680 là điều không hợp lý.
Trước hết, từ quỹ đạo phát triển của Tesla, công ty vẫn luôn đi theo con đường của pin trụ lớn.
Cần phải biết rằng, viên pin động lực thường có ba dạng đóng gói chính: hình hộp, mềm, trụ. Mỗi loại đều có ưu nhược điểm riêng về tính an toàn, linh hoạt thiết kế, tỷ lệ sạc/xả, tuổi thọ chu kỳ.
Còn về nhân vật chính trong bài viết này, pin 4680, 46 chỉ đường kính 46mm, 80 chỉ chiều cao 80mm, với kích thước lớn hơn, cấu trúc trụ lớn hơn giúp pin lớn 4680 có mật độ năng lượng cao hơn so với pin trụ truyền thống, đồng nghĩa với quãng đường đi xa hơn, đồng thời an toàn hơn và có thể tăng tốc độ sạc đáng kể.
Tuy nhiên, việc tăng kích thước không phải là không có giới hạn, theo các thí nghiệm của Tesla, với công nghệ hiện tại, khi kích thước pin tăng lên 46mm, lợi ích giảm chi phí cũng ngày càng thấp, do đó 4680 là một kết quả tổng hợp của cả hiệu suất toàn diện và kinh tế.
Trước đây, Tesla đã sử dụng pin 1865, sau đó là pin 2170 lớn hơn, và sau đó là pin 4680 mà Musk đã phát ngôn mạnh mẽ vào năm 2022.
Có thể thấy, Tesla luôn tập trung vào việc phát triển pin trụ và đã thành lập nhiều dây chuyền sản xuất trong các nhà máy, như nhà máy siêu lớn tại Austin, Texas, đã công bố vào tháng 6 rằng họ đã sản xuất được 50 triệu viên pin 4680.
Và trong báo cáo quý đầu tiên năm 2024, Tesla đã tiết lộ: “Sản lượng pin 4680 đã tăng khoảng 18% đến 20% so với quý IV năm ngoái, vượt qua nhu cầu của Cybertruck. Nhờ vào sự gia tăng sản lượng trên toàn bộ dây chuyền, chi phí pin 4680 đang giảm nhanh chóng mỗi tuần.” Điều này cũng chính là minh chứng cho thấy Tesla không dễ dàng từ bỏ pin trụ lớn 4680.
Hơn nữa, không chỉ Tesla mà nhiều công ty trong ngành cũng đang tham gia vào việc phát triển pin 4680, và pin 4680 đang hình thành một hệ sinh thái ngành nghề hoàn chỉnh.
Theo thống kê không đầy đủ, các công ty pin lớn như CATL, EVE, BYD, Yancheng Power, Guoxuan High-Tech, Panasonic, LG đều đã triển khai các dự án pin trụ lớn.
Trước đây, trung tâm thử nghiệm pin lớn của EVE ở Huệ Châu đã được phê duyệt để cải tạo dự án dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin lớn trụ. Dự án này dự kiến sẽ xây dựng 2 dây chuyền sản xuất thử nghiệm và nghiên cứu phát triển sản phẩm gói pin trụ lớn với công suất 62 triệu bộ mỗi năm.
Guoxuan High-Tech cũng cho biết, pin trụ thế hệ mới 4695 “Star Battery” sẽ được sản xuất tại nhà máy thế hệ thứ bảy, với chi phí lao động giảm 37,5% cho mỗi GWh, cuối cùng đạt được giảm 50% chi phí sản xuất.
Chủ tịch CATL, Zeng Yuqun cũng từng tuyên bố rằng họ đã phát triển thành công pin trụ lớn 4680 và 4695, có tuổi thọ dài hơn và mật độ năng lượng cao hơn.
Nhà cung cấp vật liệu pin BYD, Jin Yang, cũng từng tiết lộ rằng họ đã cung cấp cho BYD một lượng nhỏ các linh kiện cấu trúc chính xác cho pin series 46.
Những lý do mà các nhà sản xuất tích cực ủng hộ pin 4680 chủ yếu có hai khía cạnh: Trước tiên, đối với các nhà sản xuất pin, họ cần có đủ dự trữ công nghệ, vì mặc dù công nghệ pin hiện nay đang liên tục đột phá, nhưng đối với người dùng xe điện vẫn còn nhiều lo lắng về quãng đường di chuyển và vấn đề cung cấp năng lượng. Nói cách khác, pin trên xe hiện tại vẫn chưa đạt được hình thái lý tưởng, hướng đi của ngành nghề có thể thay đổi bất cứ lúc nào, do đó việc bố trí pin trụ lớn là vô cùng cần thiết.
Thứ hai, đối với các nhà sản xuất pin, pin trụ lớn là một điểm đột phá hoàn toàn mới. Cần biết rằng, cấu trúc ngành công nghiệp pin trên xe hiện tại đã tương đối ổn định, thứ hạng của các công ty cũng đã được xác định, trong tình huống này, chỉ có thể đi đường khác để tìm kiếm tăng trưởng mới.
Một khi công nghệ pin lớn series 46 thành công, có thể đạt được sản xuất quy mô lớn, sẽ có khả năng phá vỡ sự thống trị của pin mềm và pin hình hộp, khi đó ngành sẽ chứng kiến sự xuất hiện của “ngựa ô” mới, tái tổ chức lại thứ hạng.
Có thể thấy, từ mọi góc độ, pin trụ lớn series 46 rõ ràng là con đường cần thiết cho việc khám phá pin xe điện trong ngành, và chắc chắn không thể từ bỏ.
Đang thoát khỏi khó khăn về năng lực sản xuất.
Với việc tham gia vào việc sản xuất pin trụ lớn series 46 là rất cần thiết, vậy tại sao lại có thông tin rằng Tesla sẽ từ bỏ?
Điều này thực ra không khó hiểu, pin trụ lớn 4680 của Tesla đã nhiều lần bị nghi ngờ từ khi ra đời, lý do là vẫn còn nhiều rào cản kỹ thuật.
Cần biết rằng, sự đổi mới cốt lõi của pin lớn nằm ở việc sử dụng pin lớn, công nghệ cực tai hoàn toàn và công nghệ pin khô.
Pin lớn hơn có thể giảm tỷ lệ cấu trúc vỏ pin, đồng thời giảm số lượng linh kiện cấu trúc và số lượng hàn, đạt được mật độ năng lượng cao hơn và giảm chi phí, nhưng vì kích thước pin đang tăng lên, vì vậy nhiệt phát ra cũng tăng lên, do đó việc kiểm soát nhiệt độ sẽ trở nên rất quan trọng, nếu không sẽ mang lại nguy cơ nổ tăng cao.
Và cách mà Tesla chọn là công nghệ cực tai hoàn toàn, thay đổi hai cực tai của pin truyền thống thành hình thức cực tai hoàn toàn, gia tăng dòng điện và rút ngắn khoảng cách cực tai, cải thiện công suất pin và đồng thời giảm nhiệt.
Nhưng điều này lại yêu cầu công nghệ hàn laser rất khắt khe, quy trình hàn và khối lượng hàn yêu cầu vượt xa so với pin truyền thống với hai cực tai, điều này dẫn đến tỷ lệ sản xuất pin 4680 không cao.
Cuối cùng là công nghệ pin khô. Quy trình ướt truyền thống yêu cầu nguyên liệu được đặt trong dung dịch, sau đó trải qua quá trình sấy khô và ép màng, trong khi quy trình pin khô có thể bỏ qua bước này, đơn giản hóa quy trình sản xuất, đồng thời tăng mật độ năng lượng của pin, nhưng hiện tại do trình độ công nghệ chưa trưởng thành, nên tỷ lệ sản xuất lại giảm.
Do đó, nhìn bề ngoài, pin series 4680 có vẻ rất tốt, với tuổi thọ dài hơn, mật độ năng lượng cao hơn, tốc độ sạc nhanh hơn, nhưng vấn đề kỹ thuật lại rõ ràng, khiến pin trụ lớn vốn có thể “giảm chi phí và tăng hiệu suất” lại rơi vào tình trạng khó khăn về năng xuất nghiêm trọng.
Cũng chính vì vậy, sự nghi ngờ của bên ngoài đối với pin 4680 của Musk không thể lắng xuống, cộng thêm thông tin gần đây về việc Tesla cắt giảm nhân sự và thay đổi cán bộ dự án pin, đã dẫn đến một số ý kiến cho rằng sẽ từ bỏ 4680.
Trên thực tế, sản lượng pin 4680 đã có sự cải thiện lớn trong năm nay. Vào ngày 17 tháng 6 năm 2023, Tesla đã thông báo rằng nhà máy siêu lớn Texas đã xuất xưởng viên pin 10000000, và đến ngày 12 tháng 10, Tesla đã công bố trên nền tảng X rằng họ đã sản xuất được 20000000 viên pin ở nhà máy Texas, chỉ trong 4 tháng và năng lực sản xuất đã tăng lên 10000000 viên.
Đến ngày 6 tháng 6 năm nay, Tesla đã thông báo rằng nhà máy siêu lớn Texas đã sản xuất được 50000000 viên pin 4680, qua một phép tính đơn giản có thể thấy rằng Tesla đã sản xuất được 30000000 viên pin trong 8 tháng, trung bình mỗi hai tháng sản xuất 10000000 viên, năng lực sản xuất đã được cải thiện đáng kể.
Trong cuộc điện thoại báo cáo quý đầu năm nay, Tesla cũng cho biết rằng tiến độ sản xuất pin 4680 đang diễn ra suôn sẻ và đang dẫn đầu so với Cybertruck sắp đưa vào sản xuất, chi phí sản xuất pin 4680 cũng đang giảm.
Như vậy, có thể thấy rằng vấn đề năng lực sản xuất của 4680 đang dần được vượt qua, Tesla sẽ không dễ dàng từ bỏ con đường mà họ đã đầu tư trong nhiều năm, và đối với các nhà sản xuất trong nước, họ cũng sẽ tiếp tục tham gia vào cuộc đua 4680, vì dù sao Tesla vẫn kiên trì, chúng ta sao có thể dễ thương rút lui?