Theo báo cáo của Bloomberg, một tổ chức vận động trong ngành ô tô EU đã soạn thảo một đề xuất kêu gọi EU nên tận dụng quy định khẩn cấp để hoãn thực hiện mục tiêu phát thải vào năm 2025 đối với các nhà sản xuất ô tô thêm hai năm.
Theo ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, mục tiêu phát thải của EU năm 2025 yêu cầu mỗi xe phải giảm phát thải khí carbon khoảng 95 gram mỗi km, điều này buộc các nhà sản xuất ô tô phải ngừng sản xuất khoảng 2 triệu xe hoặc đối mặt với khoản phạt lên tới 13 tỷ euro và 3 tỷ euro cho xe van.
Đề xuất này cho rằng, để toàn bộ thị trường ô tô EU đáp ứng các quy định về phát thải carbon nghiêm ngặt hơn vào năm 2025, thị phần xe điện ở EU cần đạt khoảng 20% đến 22%, trong khi hiện nay thị phần xe điện ở EU vẫn đứng yên dưới 15%, và thị phần xe van điện còn thấp hơn.
Đề xuất cho biết: “Do nhu cầu của người tiêu dùng đối với ô tô điện đang yếu và cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất ô tô điện của Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô EU có thể sẽ không thể đạt được mục tiêu giảm phát thải như mong đợi.”
Đề xuất cũng cho hay: “Ngành công nghiệp ô tô EU không còn lựa chọn nào khác ngoài việc cắt giảm sản xuất mạnh mẽ, điều này sẽ đe dọa hàng triệu việc làm tại EU, gây hại cho lợi ích của người tiêu dùng, và ảnh hưởng xấu đến sức cạnh tranh và an ninh kinh tế của ngành ô tô EU.”
Phó giám đốc bộ phận năng lượng, giao thông và bền vững của tổ chức người tiêu dùng châu Âu (BEUC) Robin Loos đã phát biểu: “Đây là một con đường đầy khó khăn. Những mục tiêu giảm phát thải này đã được đặt ra cách đây sáu năm, nhưng các chuyên gia trong ngành ô tô EU không dự đoán đầy đủ.”
Vào ngày 12 tháng 9, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã phát hành một tuyên bố trên trang web của họ, trong đó nói rằng: “Ngành công nghiệp ô tô EU đã đầu tư hàng tỷ euro vào việc chuyển đổi điện khí hóa xe, nhưng các điều kiện cần thiết khác để thực hiện chuyển đổi này vẫn chưa được hoàn thiện, sức cạnh tranh của EU đang bị xói mòn.”
Tuy nhiên, một phát ngôn viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho biết, hiệp hội này chưa công bố tài liệu về lập trường và cũng chưa chính thức đưa ra quan điểm về đề xuất trên.
Nhìn từ một góc độ dài hạn hơn, EU có kế hoạch dần dần loại bỏ việc bán xe động cơ đốt trong mới đến năm 2035 và sẽ xem xét lại mục tiêu này vào năm 2026.
Ảnh nguồn: EU
Tuy nhiên, hiện tại, ngành công nghiệp ô tô EU không chỉ đang cạnh tranh khốc liệt với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mà còn đang vật lộn với chi phí năng lượng cao và cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt, những vấn đề này đã làm suy yếu nhu cầu của người tiêu dùng đối với ô tô điện. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô EU cũng cần chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong của EU sẽ có hiệu lực vào năm 2035.