Cuối tháng 4, triển lãm ô tô Thượng Hải chính thức khai mạc, với nhiều mẫu xe nóng hổi ra mắt và các sản phẩm xe mới năng lượng tái tạo lần lượt được bàn giao. Dự kiến sẽ mang lại một làn sóng tăng trưởng mới cho thị trường xe năng lượng tái tạo, góp phần hỗ trợ mạnh mẽ cho thị trường ô tô tổng thể.
Gần đây, việc nâng cấp công nghệ lái xe thông minh và công bố các tiêu chuẩn mới cho pin điện đã nâng cao kỳ vọng của người tiêu dùng về xe năng lượng tái tạo. Đồng thời, sự cạnh tranh giữa các công ty xe hơi trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết, với nỗ lực mở rộng sản phẩm và kênh tiếp thị nhằm chiếm lĩnh thị phần lớn hơn.
Vào ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động, thị trường ô tô tiếp tục sôi động, nhiều công ty ô tô lớn đăng tải số liệu giao hàng và doanh số xe năng lượng tái tạo tháng 4, tạo được tiếng vang với kết quả nổi bật.
Hiệp hội xe hành khách gần đây cho biết, nhờ chính sách “hai mới”, thị trường đã duy trì sức nóng mạnh mẽ sau Tết Nguyên đán, nhiều địa phương cũng đã ra mắt các chính sách khuyến khích tiêu dùng từ cuối tháng 3. Trong nửa đầu tháng 4, tổng thể thị trường ô tô vẫn duy trì sức hút như cuối tháng 3, tăng trưởng ổn định so với cùng kỳ năm ngoái. Dự kiến, tổng quy mô thị trường bán lẻ ô tô hẹp trong tháng này đạt khoảng 1,75 triệu xe, tăng 14,4% so với năm ngoái, giảm 9,8% so với tháng trước, trong đó doanh số bán lẻ xe năng lượng tái tạo dự kiến đạt 900.000 xe, với tỷ lệ thẩm thấu là 51,4%.
Xe điện Li One lại đạt mức 40.000 xe, trong khi giao hàng của Xiaomi giảm.
Trong tháng 4, tổng số xe giao hàng của Li Auto đạt 41.039 xe, tăng hơn 173% so với năm ngoái.
Tháng 4, Xpeng giao hàng tổng cộng 35.045 xe, tăng 273% so với năm ngoái, tăng 6% so với tháng trước, trở thành công ty xe mới duy nhất giao hàng trên 30.000 xe trong 6 tháng liên tiếp. Từ tháng 1 đến tháng 4, Xpeng đã giao tổng cộng 129.053 xe, tăng 313% so với năm ngoái. Đến tháng 4, Xpeng đã vượt qua mốc giao hàng 700.000 xe.
Trong tháng 4, Li Auto giao hàng 33.939 xe, tăng 31,6% so với năm ngoái. Tính đến ngày 30 tháng 4 năm 2025, tổng số xe giao hàng của Li Auto là 1.260.675 xe.
Trong tháng 4, giao hàng của Xiaomi vượt quá 28.000 xe, phiên bản Xiaomi SU7 Ultra đã bắt đầu được bàn giao dần dần.
Trong tháng 4, NIO giao hàng 23.900 xe, tăng 53%, tăng 58,9% so với tháng trước. Trong đó, thương hiệu NIO giao mới 19.269 xe; thương hiệu Li Auto giao mới 4.400 xe. Đến nay, NIO đã giao tổng cộng 737.558 xe. Trong đó, thương hiệu NIO đã giao tổng cộng 697.385 xe; thương hiệu Li Auto đã giao tổng cộng 39.942 xe.
Trong tháng 4, Zeekr giao 1.128 xe, tổng số lượng giao hàng vượt 10.000, đạt 10.163 xe.
Trong tháng 4, hầu hết các công ty xe mới đều có số lượng giao hàng tăng trưởng, trong đó Li Auto lại giữ vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số; Xpeng tiếp tục duy trì tăng trưởng cao; Li Auto và NIO cũng có sự tăng trưởng ổn định, trong khi Zeekr lại liên tiếp giao vượt ngưỡng 1.000 xe mỗi tháng. Tuy nhiên, do sự cố va chạm, giao hàng của Xiaomi có phần giảm nhẹ so với 29.000 xe tháng trước, đây cũng là lần đầu tiên giao hàng của Xiaomi sụt giảm so với tháng trước sau khi ra mắt.
Chỉ 3 thương hiệu đạt doanh số trên 20.000 xe, các thương hiệu năng lượng tái tạo có xu hướng tăng giảm khác nhau.
Trong tháng 4, doanh số Geely Galaxy đạt 96.632 xe, tăng 281% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng doanh số của Geely Galaxy đã vượt 350.000 xe.
Trong tháng 4, GAC Aion đạt doanh số toàn cầu 28.301 xe, tiếp tục duy trì tăng trưởng dương so với cùng kỳ, thể hiện nổi bật trong thị trường xe năng lượng tái tạo.
Trong tháng 4, doanh số của Deep Blue đạt 20.138 xe, tăng 58% so với năm ngoái.
Trong tháng 4, doanh số của Jidu đạt 13.727 xe.
Doanh số của Hozon trong tháng 4 đạt 13.018 xe, không thay đổi so với tháng 3. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng số giao hàng của toàn bộ dòng xe đạt 31.642 xe, tăng 235% so với năm ngoái.
Trong tháng 4, Avita đã bán tổng cộng 11.681 xe, tăng mạnh 122,6% so với cùng kỳ, lập kỷ lục lịch sử.
Trong tháng 4, Lantu đã giao 10.019 xe, tăng 150% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng số giao hàng của Lantu đã đạt 36.053 xe, tăng 77% so với năm ngoái.
Trong tháng 4, Zhiji Auto giao hàng 4.366 xe, tăng 55% so với năm ngoái.
Nhìn chung, hiệu suất các thương hiệu năng lượng tái tạo của các công ty ô tô truyền thống trong tháng 4 có xu hướng tăng giảm khác nhau. Doanh số tháng của Geely Galaxy sắp đạt mốc 100.000 xe; Aion, Deep Blue, Zeekr và Zhiji có sự sụt giảm so với tháng trước. Đáng chú ý, trong tháng 4, nhiều thương hiệu đã lần lượt ra mắt sản phẩm mới, có thể góp phần vào doanh số trong tháng 5.
Doanh số BYD trên 380.000 xe, doanh số năng lượng tái tạo đều tăng so với năm ngoái.
Trong tháng 4, doanh số bán xe năng lượng tái tạo của BYD đạt 380.089 xe, tăng 21,34% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng doanh số của BYD đạt 1,3809 triệu xe, tăng 46,98% so với năm ngoái.
Trong tháng 4, doanh số của Geely Auto Group về năng lượng tái tạo đạt 125.563 xe, tăng 144% so với năm ngoái, doanh số xe năng lượng tái tạo chiếm 54% tổng doanh số xe.
Trong tháng 4, doanh số của Chery Group về xe năng lượng tái tạo đạt 61.223 xe, tăng 85,5% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 4, tổng doanh số bán xe năng lượng tái tạo của Chery Group đạt 224.629 xe, tăng 140,7% so với năm ngoái.
Trong tháng 4, doanh số xe năng lượng tái tạo của Great Wall Auto đạt 28.813 xe, tăng 28,42% so với năm ngoái, chiếm 28,8% tổng doanh số.
Hiệp hội xe hành khách cho biết, cuối tháng 4, triển lãm ô tô Thượng Hải chính thức khai mạc, với nhiều mẫu xe nóng hổi ra mắt và các sản phẩm xe mới năng lượng tái tạo lần lượt được bàn giao, dự kiến sẽ mang lại một làn sóng tăng trưởng mới cho thị trường xe năng lượng tái tạo, góp phần hỗ trợ mạnh mẽ cho thị trường ô tô tổng thể.
Xét về cấu trúc thương hiệu, thị trường đang xuất hiện xu hướng tập trung rõ rệt vào các thương hiệu hàng đầu. Trong số các công ty xe truyền thống, BYD và Geely; trong số các công ty xe mới, các thương hiệu như Li Auto và Xpeng đang tiếp tục duy trì lợi thế thông qua việc cập nhật sản phẩm và bố trí công nghệ, trong khi các thương hiệu yếu hơn đang phải đối mặt với áp lực giao hàng và thị trường lớn hơn. Với sự ra mắt dày đặc của các mẫu xe mới, cạnh tranh thông minh gia tăng, và năng lực lái xe thông minh cũng như chuỗi cung ứng trở thành phân ranh mới, cấu trúc thị trường ô tô có thể tiếp tục được định hình lại.