Dữ liệu từ nền tảng thu thập thông tin về sản phẩm ô tô lỗi trong nước hàng đầu – Chezhizhong cho thấy, trong quý 4 năm 2024, tổng số khiếu nại về ô tô điện năng lượng mới trong nước là 11.609 trường hợp. Dữ liệu từ Hiệp hội Xe Đối tác cho thấy, trong cùng kỳ, doanh số bán ô tô điện năng lượng mới trong nước (ô tô điện hoàn toàn, ô tô lai sạc và ô tô gia tăng hiệu suất) vào khoảng 3,809 triệu chiếc, bao gồm 325 mẫu xe. Để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu, Chezhizhong chỉ thống kê các trường hợp khiếu nại đầu tiên của 325 mẫu xe này, từ đó tính ra tỷ lệ khiếu nại theo doanh số bán hàng của ô tô điện năng lượng mới trong quý 4 năm 2024 là 22,9 phần triệu, có hiệu suất tổng thể rõ ràng vượt trội so với tất cả các mẫu xe trong cùng kỳ. So với tỷ lệ 24 phần triệu của quý 3, tỷ lệ khiếu nại đã giảm nhẹ nhưng vẫn cho thấy sự cải thiện ổn định.
64 mẫu xe bán chạy có tỷ lệ khiếu nại tốt hơn mức trung bình trong cùng phân khúc
Là nền tảng thu thập thông tin về sản phẩm ô tô lỗi hàng đầu trong nước, Chezhizhong áp dụng hệ thống đánh giá “tỷ lệ khiếu nại theo doanh số”, phân tích ô tô điện năng lượng mới trong quý 4 tại Trung Quốc. Theo thống kê, doanh số bán ô tô điện năng lượng mới trong quý 4 có mức trung bình là 11.720 chiếc (doanh số bán hàng trung bình hàng tháng khoảng 3.907 chiếc), trong số 325 mẫu xe có số liệu doanh số bán hàng, có 86 mẫu xe vượt mức trung bình đó, trở thành các mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất trong quý 4. Trong số đó, có 64 mẫu xe thể hiện tỷ lệ khiếu nại theo doanh số tốt hơn mức trung bình 22,9 phần triệu của quý 4, có nền tảng danh tiếng tốt trong các mẫu xe năng lượng mới bán chạy trong nước, chất lượng sản phẩm ổn định vượt trội so với các mẫu xe năng lượng mới khác trong nước. Tỷ lệ khiếu nại theo doanh số của các mẫu xe bán chạy này được thể hiện cụ thể như sau:
Tỷ lệ khiếu nại tăng nhẹ, tỷ lệ doanh số khiếu nại đạt mức tốt nhất trong gần hai năm
Trong quý 4, lượng khiếu nại về ô tô năng lượng mới tăng 11.2% so với quý trước và tăng nhẹ 3.4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, doanh số bán ô tô năng lượng mới tiếp tục giữ đà tăng trưởng mạnh, một lần nữa xác lập mức kỷ lục mới, đã vượt qua 3,8 triệu chiếc, tăng 24.3% so với quý trước và 47.4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mặc dù lượng khiếu nại có sự tăng trở lại, nhưng do tác động của sự tăng trưởng doanh số lớn, tỷ lệ khiếu nại theo doanh số của ô tô năng lượng mới trong quý 4 đã giảm nhẹ so với quý 3 và đạt mức thấp nhất kể từ quý 1 năm 2023, nhưng tỷ lệ khiếu nại theo doanh số ngắn hạn vẫn duy trì xu hướng tốt.
Danh tiếng của xe nhỏ và xe thể thao giảm sút, trong khi tỷ lệ khiếu nại theo doanh số của xe trung và lớn có sự cải thiện rõ rệt
So với tỷ lệ khiếu nại theo các thuộc tính của các mẫu xe năng lượng mới trong quý 4, các mẫu xe nhỏ và xe thể thao chứng kiến mức tăng gấp đôi về lượng khiếu nại theo doanh số, trong đó, xe thể thao đã không còn “không có khiếu nại”. Trong khi đó, lượng khiếu nại của xe trung và lớn, SUV trung, và MPV đã giảm nhẹ. Đặc biệt, MPV giảm nhiều nhất, giảm khoảng 19% so với quý trước, và danh tiếng có sự cải thiện. Ngược lại, trong cùng kỳ, ngoài xe lớn và SUV lớn, doanh số bán hàng của các mẫu xe khác đều có sự tăng trưởng, trong đó xe nhỏ có sự tăng trưởng lớn, tăng 187.5% so với quý 3.
Về sự thay đổi trong tỷ lệ khiếu nại theo doanh số của từng loại xe, các loại xe cỡ nhỏ, xe trung và lớn, SUV nhỏ và SUV trung đều có tỷ lệ cao hơn mức trung bình của ô tô năng lượng mới trong quý 4, gây cản trở sự tăng trưởng. Đặc biệt, xe thể thao có tỷ lệ tăng mạnh từ mức 0 của quý 3 lên 467.3 phần triệu, là mức tồi tệ nhất trong tất cả các loại xe do lượng khiếu nại tăng gấp đôi với mẫu xe Nezha GT. Ngược lại, tỷ lệ của xe trung và lớn đã giảm mạnh so với quý 3, cho thấy sự tiến bộ rõ rệt.
Sự cố dịch vụ chiếm tỷ lệ lớn hơn, các vấn đề khác đã giảm xuống dưới 10%
Từ tỷ lệ loại khiếu nại về ô tô năng lượng mới trong quý 4, có thể thấy rằng tỷ lệ khiếu nại về vấn đề chất lượng không thay đổi nhiều so với quý 3, chỉ giảm nhẹ 2.1 điểm phần trăm, phần lớn tập trung vào “lỗi pin động lực”, “lỗi hệ thống âm thanh” và “vấn đề gỉ sét xe”. Trong cùng kỳ, tỷ lệ khiếu nại về vấn đề dịch vụ đã tăng rõ rệt, tăng 17.4 điểm phần trăm, đạt đỉnh cao của năm 2024, với các vấn đề chủ yếu là “vấn đề nâng cấp hệ thống”. Ngược lại, các vấn đề khác và các vấn đề tổng hợp đã giảm mạnh trong tỷ lệ khiếu nại, tỷ lệ của vấn đề khác đã giảm xuống dưới 10%, trong khi các vấn đề tổng hợp giảm 11.7 điểm phần trăm so với quý 3.
Ưu thế của thương hiệu nội địa rõ ràng, tỷ lệ của thương hiệu Mỹ giảm mạnh
Thương hiệu nội địa trong quý 4 tiếp tục dẫn đầu về tỷ lệ, với 60 mẫu xe được đưa vào danh sách, chiếm ưu thế rõ rệt so với các thương hiệu nước ngoài khác. Ngược lại, mặc dù các thương hiệu Đức, Mỹ và Nhật vẫn xuất hiện trong danh sách trong quý này, nhưng tỷ lệ của chúng đều giảm ở mức độ khác nhau, trong đó thương hiệu Mỹ giảm mạnh nhất, giảm 2.7 điểm phần trăm so với quý 3.
Những điểm nổi bật dữ liệu:
Từ danh sách quý 4, BYD trở thành người chiến thắng lớn nhất với tổng cộng 14 mẫu xe, bao gồm thương hiệu Tengshi, vượt trội hơn so với quý 3. Ngoài ra, thương hiệu Aion và SAIC-GM Wuling cũng có 4 mẫu xe lọt vào danh sách, có hiệu suất cũng đáng chú ý. Về phía các thương hiệu mới, Leap Motor có 4 mẫu xe vào danh sách trong quý này, gấp đôi so với quý trước, với tỷ lệ khiếu nại theo doanh số tốt hơn quý 3. Li Auto dù vẫn duy trì trái ngược thành công của quý 3, nhưng thứ hạng mẫu xe trong danh sách đã giảm nhẹ. Đáng chú ý, các thương hiệu AITO của Hongmeng Zhi行 và LUXEED đều có mẫu xe vào danh sách. Trong đó, mẫu Zhi界 R7 ra mắt vào tháng 9 năm 2024 đã lần đầu tiên lọt vào top 10, với hiệu suất xuất sắc.
Cụ thể về các mẫu xe trong danh sách, mẫu xe Xiaomi SU7 sau khi giảm hạng trong quý 3, đã tái hiện sự nổi bật trong quý 4 và chiếm ngôi đầu bảng với tỷ lệ khiếu nại theo doanh số 2.4 phần triệu. Mẫu xe Bắc Kinh EU5, trước đó đã tạm rời khỏi danh sách, đã trở lại mạnh mẽ trong quý này với tỷ lệ khiếu nại theo doanh số 3.1 phần triệu, đứng thứ hai, dẫn đầu các mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Ngoài ra, mẫu AION S, trước đó xếp hạng giữa chừng trong quý 3, đã có sự thể hiện tốt trong quý 4, thành công lọt vào top 10. Ngược lại, mẫu Hongqi E-QM5, xếp hạng cao trong quý trước, đã tụt xuống hạng 30 trong quý này, với tỷ lệ khiếu nại theo doanh số giảm mạnh.
Về các thuộc tính mẫu xe, mặc dù SUV vẫn dẫn đầu về số lượng trong quý 4, nhưng thứ hạng tổng thể của chúng lại thấp hơn so với sedan. Trong top 10, chỉ có 3 vị trí dành cho SUV, còn lại đều là sedan. Cụ thể, ngoài mẫu Xiaomi SU7 và Bắc Kinh EU5 đã đề cập trước đó, mẫu Toyota bZ3 cũng có sự thể hiện tốt, từ vị trí thứ 17 của quý 3 đã vươn lên thứ hạng 3, với danh tiếng cải thiện rõ nét. Ngược lại, mẫu Changan Lumin không đạt được kết quả như ý, bị ảnh hưởng bởi tỷ lệ khiếu nại giảm, đã rơi ra ngoài top 10. Trong khi đó, các mẫu xe SUV tổng thể xếp hạng tương đối thấp trong quý này. Các mẫu Li Auto L6 và Tesla Model Y, xếp hạng lần lượt là 5 và 6 trong quý trước, đã giảm xuống 16 và 22 do ảnh hưởng của sự suy giảm danh tiếng.