Theo các báo cáo từ truyền thông quốc tế, trước sự phát triển không đồng đều của quá trình điện hóa ô tô toàn cầu, Audi đang điều chỉnh chiến lược điện hóa của mình. Trong các biện pháp cụ thể để điều chỉnh chiến lược, Audi sẽ tăng cường đầu tư vào xe hơi lai sạc điện (PHEV), với kế hoạch ra mắt 10 mẫu xe mới vào năm 2025, nhằm duy trì sự đa dạng về hệ thống động lực của sản phẩm và hoãn kế hoạch ngừng sản xuất xe nhiên liệu từ năm 2032 sang năm khác.
Theo thông tin, mẫu xe A5 thể thao lai sạc điện mới được phát triển trên nền tảng Premium Platform Combustion sẽ ra mắt vào ngày 25 tháng 3 để thay thế mẫu A4 hiện tại. Ngoài ra, Audi sẽ giới thiệu phiên bản lai sạc điện của mẫu xe A3.
Audi dự kiến sẽ ra mắt các mẫu PHEV khác trong năm nay, bao gồm mẫu SUV Q5 mới và mẫu xe station wagon A6 Avant mới, cả hai đều sử dụng cùng nền tảng Premium Platform Combustion với mẫu A5. Audi cho biết cũng sẽ cập nhật mẫu SUV Q3, dự kiến mẫu này sẽ được sản xuất dựa trên nền tảng MQB của Tập đoàn Volkswagen. Nền tảng MQB cũng hỗ trợ sản xuất mẫu A3 hiện tại, và mẫu A3 cũng cung cấp phiên bản lai sạc điện.
Giám đốc điều hành Audi, ông Gernot Döllner, đã phát biểu trong cuộc gọi tài chính của Audi cho năm 2024 vào ngày 18 tháng 3 rằng: “Xe hơi lai sạc điện là cầu nối quan trọng giúp ngành ô tô chuyển đổi sang xe điện thuần túy, đặc biệt trong bối cảnh tốc độ điện hóa ô tô ở các quốc gia châu Âu không đồng nhất, xe hơi lai sạc điện sẽ giúp chúng tôi thực hiện tốt hơn các mục tiêu giảm phát thải.”
Ông Gernot Döllner cho biết Audi sẽ xem xét lại quyết định ban đầu về việc ngừng sản xuất xe động cơ đốt trong vào năm 2032. Ông tin rằng việc kéo dài thời gian sử dụng động cơ đốt trong sẽ có “tác động tích cực” đến mô hình kinh doanh của Audi tại các thị trường ngoài Trung Quốc. Lập trường này khác với phát biểu của Gernot Döllner vào tháng 3 năm ngoái khi ông cho rằng không có lý do gì để kéo dài thời gian sản xuất xe động cơ đốt trong vượt quá mục tiêu đã được thoả thuận trước đó.
Các thương hiệu cao cấp đã chiếm gần 60% thị phần xe lai sạc điện tại châu Âu trong năm ngoái. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu thị trường Dataforce, dự kiến vào năm 2024, doanh số tổng thể của các mẫu xe PHEV tại châu Âu sẽ giảm 4% so với năm trước, đạt 956,851 chiếc, chủ yếu do sự sụt giảm nhu cầu đối với các mẫu xe thương hiệu số lượng lớn.
Dữ liệu từ Dataforce cho thấy Audi đứng thứ tư trong bảng xếp hạng doanh số bán xe PHEV tại châu Âu trong năm 2024, với doanh số đạt 71,344 chiếc, tăng 2.5% so với cùng kỳ năm trước, nhưng vẫn đứng sau đối thủ Mercedes-Benz, hãng dẫn đầu với 143,460 chiếc. Ngoài ra, Tập đoàn BMW và Volvo lần lượt đứng thứ hai và thứ ba với doanh số 124,243 chiếc và 108,605 chiếc xe PHEV.
Đáng chú ý, EU sẽ áp dụng tiêu chuẩn kiểm tra khí thải Euro 6e-bis nghiêm ngặt hơn cho xe PHEV kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Tiêu chuẩn mới sẽ sử dụng “đường cong hiệu suất” cao hơn để đánh giá lượng carbon thải ra thực tế của xe lai sạc điện, điều này có thể làm tăng gấp đôi lượng khí thải CO2 được công bố.
Để ứng phó với sự thay đổi này, Audi đã nâng cao dung lượng pin cho các mẫu xe lai mới. Ví dụ, dung lượng pin của mẫu A3 lai sạc điện mới đã tăng từ 13 kilowatt-giờ lên 19.7 kilowatt-giờ, với quãng đường đi điện thuần đạt 143 km.
Các mẫu xe PHEV cũng đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các thương hiệu siêu sang Bentley và Lamborghini thuộc Tập đoàn Audi. Năm ngoái, Bentley đã sản xuất 2,717 chiếc xe PHEV, tăng 93% so với năm 2023. Lamborghini đã sản xuất 2,431 chiếc xe PHEV vào năm 2024, tăng mạnh so với 93 chiếc của năm 2023, trong đó mẫu xe bán chạy nhất Urus SUV được trang bị hệ thống điều khiển V-8 lai sạc điện.