Theo thông tin từ Reuters, một tài liệu của chính phủ cho thấy chính sách xe điện của Ấn Độ sẽ cung cấp miễn thuế nhập khẩu cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đầu tư tại Ấn Độ, nhưng đồng thời sẽ thiết lập các giới hạn nghiêm ngặt về tỷ lệ đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nội địa.
Model S; Nguồn ảnh: Tesla
Năm ngoái, Ấn Độ đã công bố một chính sách nhằm thu hút nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ, Tesla, sản xuất xe điện tại Ấn Độ, cho phép Tesla và các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác xuất khẩu ô tô vào Ấn Độ với mức thuế 15%, giảm mạnh so với mức thuế hiện tại khoảng 100%, tuy nhiên điều kiện là các doanh nghiệp ô tô nước ngoài phải đầu tư ít nhất 500 triệu USD để xây dựng nhà máy tại Ấn Độ.
Tuy nhiên, theo một tài liệu chính phủ không công khai mô tả các quy tắc dự thảo chi tiết (mà Reuters đã xem), chính phủ Ấn Độ có thể quy định rằng khoản đầu tư của các doanh nghiệp vào cơ sở hạ tầng sạc chỉ được tính vào 5% tổng đầu tư vào xe điện, ngay cả khi thực tế đầu tư nhiều hơn vào mạng lưới sạc thì cũng không thể nhận được miễn thuế thêm. Một tài liệu dự thảo của chính phủ Ấn Độ vào tháng 1 năm 2025 đã chỉ rõ: “Chi phí cho cơ sở hạ tầng sạc tối đa sẽ được coi là 5% số tiền cam kết đầu tư.” Các nguồn tin cho biết quyết định này là do New Delhi muốn doanh nghiệp ưu tiên cho công nghiệp ô tô nội địa hơn là mạng lưới sạc.
Giới hạn tỷ lệ đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc của chính phủ Ấn Độ có thể khiến những nhà sản xuất ô tô muốn đầu tư nhiều hơn vào việc xây dựng mạng lưới sạc cảm thấy không hài lòng, vì tỷ lệ bao phủ mạng lưới sạc tại Ấn Độ vẫn còn thấp và không đồng đều. Trong thị trường xe điện tại Ấn Độ còn ở giai đoạn khởi đầu, nhiều người mua vẫn do dự vì thiếu cơ sở hạ tầng sạc nhanh.
Các quy định dự thảo mới của Ấn Độ cũng thiết lập các tiêu chí hiệu suất nghiêm ngặt: các công ty cam kết sản xuất xe điện tại Ấn Độ cần đạt doanh thu tối thiểu 577 triệu USD vào cuối năm thứ tư và tăng lên 866 triệu USD vào năm thứ năm, từ đó có thể hưởng mức thuế nhập khẩu xe điện giảm xuống 15%, nhưng số lượng xe nhập khẩu hưởng ưu đãi tối đa là 8.000 chiếc. Nếu các doanh nghiệp không đạt được các mục tiêu hiệu suất này, họ sẽ phải trả khoản phạt từ 1% đến 3% trên chênh lệch doanh thu.
Các nguồn tin cho biết, chính phủ Ấn Độ đang tiến hành tham vấn với các nhà sản xuất ô tô và các bên liên quan khác về quy tắc dự thảo này và sẽ hoàn thiện quy định cuối cùng vào tháng tới.
Đối với các báo cáo trên, Bộ Công Nghiệp Nặng Ấn Độ, cơ quan đang phụ trách xây dựng chính sách mới, vẫn chưa có phản hồi về yêu cầu bình luận.
Kế hoạch này của chính phủ Ấn Độ diễn ra đúng vào lúc Tesla chuẩn bị xuất khẩu ô tô vào Ấn Độ, đồng thời, Tesla đã chọn hai địa điểm để mở triển lãm tại Ấn Độ. Kế hoạch gần đây của Tesla tại Ấn Độ là xuất khẩu ô tô và bán chúng tại đây. Trong một quảng cáo tuyển dụng tuần trước, Tesla cho biết họ đang tìm kiếm một “nhà phát triển sạc” để phát triển và quản lý các trạm sạc mới cùng vị trí lắp đặt cột sạc.
Năm ngoái, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã tạm dừng kế hoạch đầu tư sản xuất của công ty tại Ấn Độ do doanh số xe điện toàn cầu giảm. Đồng thời, cả Musk và Tổng thống Mỹ Donald Trump đã nhiều lần chỉ ra rằng thuế nhập khẩu ô tô tại Ấn Độ quá cao.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác như Hyundai và Toyota cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe điện tại các nhà máy hiện có và mới của họ tại Ấn Độ.