Ngày 18 tháng 3, Tập đoàn Xiaomi đã có một tin vui.
Cùng ngày, Tập đoàn Xiaomi đã công bố báo cáo tài chính “mạnh nhất trong lịch sử”, đồng thời nâng mục tiêu giao hàng toàn năm 2025 của xe điện Xiaomi lên 350.000 xe. Xe điện Xiaomi cũng đã giao hàng chiếc xe thứ 200.000.
Nguồn ảnh: Weibo của Lei Jun
Các chuyên gia phân tích cho biết, với tư cách là một phần quan trọng trong chiến lược “người, xe, gia đình” của Tập đoàn Xiaomi, hoạt động kinh doanh xe điện của Xiaomi hiện đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng.
Trong cuộc gọi trực tiếp bàn về báo cáo tài chính, Chủ tịch Tập đoàn Xiaomi, Lu Weibing, cũng cho biết, xe điện đã giúp thương hiệu Xiaomi có sự bứt phá rõ rệt.
Những thành tựu mà xe điện Xiaomi đạt được rất ấn tượng: mẫu xe đầu tiên SU7 đã vượt qua 140.000 chiếc trong năm đầu tiên bán hàng, mô hình cao cấp SU7 Ultra đã hoàn thành mục tiêu giao hàng cả năm chỉ trong 2 giờ bán hàng. Tuy nhiên, đằng sau “câu chuyện thành công” của xe điện Xiaomi, còn nhiều thử thách cần vượt qua.
Năm ngoái bán xe lỗ 6,2 tỷ NDT.
Sau khi công bố báo cáo tài chính cho năm 2024 và quý IV, Chủ tịch Tập đoàn Xiaomi, Lei Jun, đã gọi báo cáo này là “mạnh nhất trong lịch sử”.
Nhìn chung, Tập đoàn Xiaomi đã đạt tổng doanh thu 365,9 tỷ NDT trong năm 2024, tăng 35,0% so với năm trước, lãi ròng điều chỉnh đạt 27,2 tỷ NDT, tăng 41,3%.
Hoạt động kinh doanh xe điện Xiaomi, được sự quan tâm lớn nhất từ công chúng, đã đạt doanh thu 32,8 tỷ NDT trong năm 2024, hiện chiếm chưa tới 10% tổng doanh thu của Xiaomi.
Đáng chú ý, trong năm 2024, tỉ suất lợi nhuận gộp của các bộ phận kinh doanh sáng tạo như xe điện thông minh Xiaomi là 18,5%, trong khi lỗ ròng điều chỉnh của các bộ phận này là 6,2 tỷ NDT.
Nguồn ảnh: Báo cáo tài chính xe điện Xiaomi
Theo tính toán từ số lượng xe mới giao hàng vào năm 2024 là 136.854 chiếc, trung bình mỗi chiếc xe bán ra lỗ 45.300 NDT.
Trong cuộc gọi báo cáo tài chính, Lu Weibing cũng đã đề cập rằng “Xe điện Xiaomi hiện không có thời gian biểu có lãi, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng cải thiện.”
Nhìn tổng thể, triển vọng của hoạt động kinh doanh xe điện Xiaomi là đáng kỳ vọng. Trong năm 2024, lỗ quý của hoạt động kinh doanh xe điện sẽ ngày càng thu hẹp nhờ hiệu ứng quy mô, trong quý IV lỗ ròng là 700 triệu NDT; đồng thời, tỉ suất lợi nhuận gộp liên tục tăng từ 15,4% trong quý II, 17,1% trong quý III, đến quý IV vượt qua 20%.
Mặc dù xe điện Xiaomi vẫn đang thua lỗ, nhưng tác động tích cực mà hoạt động kinh doanh xe điện mang lại cho Tập đoàn Xiaomi không thể bị xem nhẹ. Việc công bố báo cáo tài chính cũng mang lại nhiều điều tích cực cho thị trường vốn.
Tính đến ngày 18 tháng 3, cổ phiếu Xiaomi ghi nhận 57,650 HKD, giá cổ phiếu tăng gần gấp 3 lần trong một năm, và hiện tại giá trị thị trường là 14,5 nghìn tỷ HKD.
Các chuyên gia phân tích cho biết, thành công của SU7 đến từ chiến lược thị trường đúng đắn và định vị sản phẩm chính xác. Xiaomi áp dụng chiến lược sản phẩm lớn, với chỉ 3 mẫu xe trong dòng sản phẩm SU7, tập trung nguồn lực để tạo ra các sản phẩm bán chạy, nhanh chóng thúc đẩy doanh số và phát huy tối đa ưu điểm của hệ sinh thái người, xe, gia đình, đảm bảo kết nối 100% với các thiết bị Mi Home. Mức giá của SU7 Ultra đã phá vỡ nhận thức giá cả của công chúng về xe hiệu suất cao.
Trong báo cáo, Tập đoàn Xiaomi đã tiết lộ hình ảnh tiêu dùng của các chủ sở hữu SU7 Ultra đầu tiên. Trong số các chủ sở hữu đầu tiên, độ tuổi chủ yếu từ 30-35, và những người chuyển đổi từ xe sang hạng sang (BBA, Porsche, Ferrari, v.v.) chiếm tỷ lệ 80-90%.
Tiến bộ trong việc nâng cao năng lực sản xuất.
Vào ngày 18 tháng 3, Lei Jun đã đăng trên Weibo rằng, tổng số xe điện Xiaomi đã giao hàng đã đạt 200.000. Điều này có nghĩa là, kể từ khi bắt đầu giao hàng vào ngày 3 tháng 4 năm 2024, xe điện Xiaomi đã mất chưa tới một năm để giao hàng vượt mốc 200.000 chiếc. Cùng ngày, Lei Jun tuyên bố rằng mục tiêu giao hàng hàng năm 2025 sẽ được nâng từ 300.000 chiếc lên 350.000 chiếc.
Hiện tại, tốc độ phát hành sản phẩm xe điện của Xiaomi vẫn khá bảo thủ. Theo thông tin hiện tại, Xiaomi dự kiến sẽ ra mắt mẫu YU7 vào nửa cuối năm 2025, và giới thiệu ba mẫu SUV vào năm 2026-2027, các mẫu xe mới này sẽ kỳ vọng mang lại điểm tăng trưởng doanh số mới cho xe điện Xiaomi.
Nguồn ảnh: Xe điện Xiaomi
Các chuyên gia phân tích cho rằng, sự thành công của xe điện Xiaomi có được nhờ việc thực hiện chiến lược “All in” ngay từ đầu, cùng với khoản đầu tư lớn lên đến hàng trăm tỷ NDT đã cung cấp nền tảng vững chắc cho sự tiến bộ trong hoạt động sản xuất xe. Hơn nữa, đội ngũ quản lý cấp cao của Xiaomi trực tiếp quản lý các vị trí then chốt và thu hút các nhân viên kỹ thuật hàng đầu trong ngành, tạo nên một đội ngũ mạnh mẽ.
Lei Jun từng gọi xe điện Xiaomi là dự án khởi nghiệp lớn cuối cùng trong sự nghiệp của mình. Trên thực tế, như Lei Jun đã nói, “Cuộc đời không bao giờ là câu chuyện thành công, không phải là người đứng đầu kỳ thi cao, và không có ‘4 tỷ đông lạnh’, mà là một phần gặt hái được từ công sức bỏ ra.” Hiện nay, câu chuyện “thành công” của xe điện Xiaomi đang gặp phải nhiều thách thức.
Trước đó, Lei Jun đã đề cập rằng vấn đề hàng đầu của xe điện Xiaomi là giải quyết tình trạng đơn hàng trong nước chờ 6-7 tháng và cách thức mở rộng sản xuất. Khi công bố mục tiêu giao hàng hàng năm nâng lên, Lei Jun cho biết đã đạt được một số tiến bộ trong việc nâng cao năng lực sản xuất.
Có thể nói, đơn hàng hiện tại của xe điện Xiaomi rất dồi dào, nhưng năng lực sản xuất lại là vấn đề lớn nhất cản trở việc tăng trưởng sản xuất.
Hiện tại, nhà máy giai đoạn 1 của Xiaomi tại Bắc Kinh có diện tích 720.000 mét vuông, công suất hàng năm là 150.000 chiếc. Nhà máy giai đoạn 2 dự kiến khởi công vào tháng 9 năm 2024, với diện tích 531.000 mét vuông và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào giữa năm nay. Tuy nhiên, nhà máy giai đoạn 2 của xe điện Xiaomi được dành riêng cho mẫu SUV đầu tiên YU7.
Đáng chú ý, Ủy ban Quy hoạch và Tài nguyên thiên nhiên Bắc Kinh đã công bố kế hoạch quy hoạch cho khu đất khoảng 52 hecta vào ngày 11 tháng 3, gần nhà máy xe điện Xiaomi, và có đồn đoán rằng đây có thể là khu đất quy hoạch cho giai đoạn 3 của nhà máy xe điện Xiaomi.
Bloomberg hôm nay đã trích dẫn lời của các nguồn tin thân cận cho biết, Xiaomi sẽ sử dụng khu đất khoảng 52 hecta này để mở rộng nhà máy giai đoạn 2 đang xây dựng, từ khoảng 53 hecta mở rộng thành khoảng 105 hecta để đáp ứng nhu cầu đơn hàng ngày càng tăng.
Các chuyên gia phân tích đã chỉ ra rằng việc thiếu năng lực sản xuất đã dẫn đến chu kỳ giao hàng kéo dài, gây ra sự không hài lòng từ phía người tiêu dùng. Về lâu dài, xe điện Xiaomi cần cảnh giác với việc công nghệ bị trống rỗng và cuộc khủng hoảng giao hàng có thể ảnh hưởng đến sự tin tưởng vào thương hiệu.