Năm 2024 sẽ là năm cuộc chiến giá cả trở nên gay gắt. Tháng 12 là tháng đáng chú ý nhất của năm 2024. Dù các bảng xếp hạng hàng tuần bị coi thường, nhưng hiệu suất thị trường mỗi tuần quyết định hướng đi của một thương hiệu trong năm 2025. Nếu không thể duy trì trong tháng cuối cùng, sẽ rất khó khăn trong thời gian tới.
Xe thông minh đạt doanh số 3600 chiếc, xe hưởng thụ đạt 200 chiếc.
Theo thông tin từ việc công bố của xe lý tưởng và các phương tiện truyền thông khác, từ ngày 16 đến 22 tháng 12, doanh số bán hàng tuần của BYD đạt 93.000 chiếc, Tesla đạt 17.600 chiếc, còn Lý Tưởng tiếp tục dẫn đầu lực lượng mới với doanh số 13.900 chiếc.
Có một thương hiệu đáng chú ý khác là thương hiệu thuộc quyền của Hồng Mộng Trí Hành. Trong tuần này, doanh số bán hàng của Vấn Giới đạt 7.700 chiếc. Mặc dù vị trí không nổi bật, nhưng giá cả của các mẫu xe Vấn Giới không thấp. Trong khi đó, Sairis, với trạng thái không tranh giành, nếu giữ được thành tích như vậy thì cũng rất hài lòng.
Doanh số của xe thông minh trong tuần này là 3600 chiếc. Kể từ khi có mẫu xe thông minh R7, thương hiệu vốn dĩ không có hy vọng này bỗng nhiên lại có hy vọng, và với việc tung ra và giao hàng các mẫu xe gia tăng, thứ hạng của xe thông minh có thể sẽ tiến xa hơn.
Trong khi đó, doanh số bán hàng tuần của xe hưởng thụ chỉ đạt 200 chiếc, dường như khá khiêm tốn. Tất nhiên, xe hưởng thụ cũng được coi là “phát triển ổn định”, doanh số hàng tháng đạt một nghìn chiếc không tăng nhưng không giảm cũng là tốt. Vấn đề cần suy nghĩ là Bắc Kỳ làm thế nào để giải quyết tình hình này?
Ngân hà bị loại bỏ.
Cuối cùng, khái niệm về lực lượng mới đã trở nên mơ hồ. Nếu xét về tháng 11, doanh số của ngân hà vượt quá 75.000 chiếc, vượt xa tiền lý tưởng với 48.700 chiếc. Thành tích này chỉ đứng sau BYD.
Cần lưu ý rằng trước đây Geely đã tiến hành một cuộc hợp nhất thương hiệu, Geometry đã nhập vào ngân hà, và doanh số của ngân hà đã tăng vọt, chủ yếu nhờ vào sự hỗ trợ của hai mẫu xe Hướng Nguyện và Gấu Trúc. Nói ngược lại, nếu không có hai mẫu xe nhỏ này, doanh số của ngân hà cũng sẽ không xuất sắc như vậy — không có gì ngạc nhiên khi ngân hà luôn bị loại bỏ trong nhiều bảng xếp hạng.
Cũng cần nhắc đến rằng, với sự nổi bật của mẫu ngân hà E5 và sự giao hàng nhanh chóng của Starship 7 EM-i, ngân hà cũng có không ít mẫu xe có thể đại diện cho thị trường chính.
Lạc Đạo đột nhiên tăng tốc.
Lạc Đạo gây nhiều tranh cãi, trong thời gian từ 16 đến 22 tháng 12 đã có hiệu suất tốt, với doanh số hàng tuần đạt 2.100 chiếc. Trước đó, doanh số thấp được cho là do hạn chế về năng lực sản xuất, nếu được mở khóa dần dần, căn cứ vào hiệu suất tuần này, Lạc Đạo L60 chắc chắn có khả năng đạt doanh số hàng tháng 10.000 chiếc.
Trên thực tế, với mức giá của NIO, đạt doanh số 20.000 chiếc hàng tháng đã là rất tốt, nhưng gặp khó khăn trong việc đầu tư trạm đổi pin với chi phí quá cao, khiến việc quay trở lại có lãi trở nên khó khăn. Giờ đây lại cho ra mắt một thương hiệu gây nhiều tranh cãi là Firefly và không thể sử dụng chung trạm đổi pin với NIO, có lẽ khoản lỗ lại còn tăng thêm. Câu hỏi đặt ra là: NIO thực sự cần bán bao nhiêu xe mỗi tháng để có lãi?