Gần đây, có thông tin cho rằng Kia đang liên hệ với Huawei, với khả năng mẫu xe mới trong tương lai sẽ sử dụng khoang lái HarmonyOS của Huawei, và sẽ thực hiện các cải cách địa phương mạnh mẽ.
Mặc dù thông tin này chưa được xác nhận chính thức, nhưng ngay từ triển lãm ô tô Bắc Kinh năm ngoái, các quan chức cấp cao của Kia đã tiết lộ rằng họ sẽ cố gắng hợp tác với các doanh nghiệp nội địa Trung Quốc như Baidu, Xiaomi và Huawei.
Thực tế, trước thông tin của Kia, các thương hiệu như BMW và Audi đã xác nhận việc đầu tư vào “Huawei”, cho thấy các công ty liên doanh đã không thể ngồi yên và dường như trở thành một phần của trào lưu mà họ phải tham gia.
Các công ty liên doanh bắt đầu không thể ngồi yên vì họ nhìn thấy các thương hiệu tự chủ tham gia và theo Huawei tạo ra sự gia tăng về doanh thu, việc kiếm tiền dường như trở nên dễ dàng hơn.
Theo báo cáo tài chính của Huawei, doanh thu từ các giải pháp ô tô thông minh sẽ đạt 26,353 tỷ nhân dân tệ vào năm 2024, tăng 474.4% so với cùng kỳ năm trước, lần đầu tiên đạt được lợi nhuận trong cả năm. Các công ty gia nhập thương hiệu HarmonyOS đều có kết quả khá tích cực, trong bối cảnh cuộc chiến giá cả, bốn dòng xe của AITO đã giao hàng 430.000 chiếc trong cả năm, với giá trung bình đạt 379.000 nhân dân tệ, điều này là vô cùng hấp dẫn.
Là công ty ô tô đầu tiên tham gia, Seres gần đây đã công bố báo cáo tài chính mạnh nhất trong lịch sử của mình, dữ liệu cho thấy doanh thu của Seres năm 2024 đạt 145,176 tỷ nhân dân tệ, tăng 305.04% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết đạt 5.946 tỷ nhân dân tệ, tỷ lệ lợi nhuận gộp của xe điện đạt 26.21%.
Trong đó, mẫu xe AITO M9 đã giao hàng vượt 150.000 chiếc trong cả năm, liên tiếp 11 tháng đứng đầu về doanh số xe hạng sang tại Trung Quốc. Mẫu M9 mới nhất và mẫu M8 mới đã bùng nổ với số lượng đặt hàng lên đến 80.000 chiếc cho riêng mẫu M8, ngay lập tức đưa Seres vào danh sách các công ty ô tô sang trọng.
Ngoài ra, ngay cả khi không tham gia thương hiệu HarmonyOS, việc trang bị hệ thống lái thông minh và khoang lái thông minh của Huawei cũng thể hiện tốt, với tổng số lượng giao hàng các linh kiện lái thông minh và khoang lái thông minh của Huawei trong cả năm đạt hơn 23 triệu chiếc, với tỷ lệ tăng trưởng 7 lần, bao gồm 15 mẫu xe hợp tác.
Từ thị trường giao dịch thứ cấp có thể thấy, lĩnh vực ô tô của Huawei liên quan đến 160 doanh nghiệp. Trong đó, những công ty có lợi nhuận ròng đứng đầu là Seres, Changan Automobile, Sanhua Zhikong, TopGroup và Desay SV. Nhìn chung, Huawei đã làm sống lại nhiều doanh nghiệp liên quan đến ô tô trong nước, và phần này chỉ-là các doanh nghiệp niêm yết tại Trung Quốc.
Một thương hiệu khác từ ngành điện thoại gia nhập ngành ô tô là Xiaomi, cũng có thành tích tốt. Gần đây, Xiaomi thông báo rằng trong tháng 3, lượng giao hàng đã vượt 29.000 chiếc, đồng thời cho biết quá trình nâng cao công suất hiện đang diễn ra thuận lợi, có sự tự tin để đạt mục tiêu giao hàng 350.000 chiếc trong cả năm.
Lei Jun trước đây đã tiết lộ rằng, Xiaomi SU7 sau 11 tháng ra mắt đã bán được hơn 320.000 chiếc, và hiện đã giao hàng 180.000 chiếc, còn khoảng 150.000 chiếc đang xếp hàng. Kể từ khi giao hàng vào năm ngoái, mẫu SU7 của Xiaomi luôn trong tình trạng cầu vượt mức cung, và mục tiêu doanh số đã tăng từ 100.000 chiếc lên 130.000 chiếc đã trở thành hoạt động thường xuyên. Một mẫu khác, Xiaomi SU7 Ultra, chỉ trong 2 giờ sau khi phát hành đã thu hút đơn đặt hàng vượt 10.000 chiếc, trực tiếp đạt được mục tiêu doanh số cả năm.
Sự bùng nổ đơn hàng của xe ô tô Xiaomi cũng đã kích hoạt rất nhiều nhà cung cấp. Từ thị trường giao dịch thứ cấp, có 93 công ty liên quan đến nhà sản xuất ô tô Xiaomi. Chẳng hạn, nhà cung cấp động cơ Huichuan Technology, nhà cung cấp pin Ningde Times và Fudi, nhà cung cấp khung Top Group và Kaizhong Group, cùng nhiều nhà cung cấp khác có giá trị thị trường nhỏ hơn cũng được Xiaomi phát triển.
Theo báo cáo tài chính của Xiaomi Group, doanh thu từ bộ phận ô tô điện thông minh năm 2024 đạt 32,8 tỷ nhân dân tệ, trong đó doanh thu từ ô tô điện thông minh đạt 32,1 tỷ nhân dân tệ, doanh thu từ các hoạt động liên quan khác đạt 700 triệu nhân dân tệ, tỷ lệ lợi nhuận gộp là 18.5%. Sau khi điều chỉnh, lỗ ròng đạt 6,2 tỷ nhân dân tệ. Trong quý thứ tư, tỷ lệ lợi nhuận gộp của bộ phận ô tô điện thông minh và các hoạt động đổi mới đạt 20.4%. Tỷ lệ lợi nhuận gộp này cao hơn nhiều so với nhiều công ty ô tô khác, để tham khảo, tỷ lệ lợi nhuận gộp của Ideal Automobile năm 2024 vào khoảng 19.8%.
Điều này có nghĩa là chỉ riêng việc bán mẫu xe SU7 của Xiaomi đã có thể tỷ suất lợi nhuận gộp vượt qua mẫu xe series L của Ideal, cần biết rằng giá bán của Ideal Automobile thường không thấp, đặc biệt là mẫu xe flagship L9, với khoảng giá trên 400.000 nhân dân tệ. Vì vậy, khả năng kiếm tiền của xe ô tô Xiaomi không có vấn đề gì.
Cả hai thương hiệu đều đến từ ngành điện thoại và gia nhập ngành ô tô, Huawei đã kích hoạt các nhà cung cấp trong khi cũng làm sống lại nhiều công ty ô tô, mang lại nhiều sức sống cho ngành ô tô; ngược lại, Xiaomi chỉ kích hoạt các nhà cung cấp, không khỏi bị công chúng coi là “nhà máy lắp ráp”.
Gần đây, các cơ quan liên quan cũng đã đề xuất các doanh nghiệp nhà nước tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp khác, sức mạnh của Huawei đã được nhìn nhận công khai, việc các công ty ô tô đầu tư vào “Huawei” đã trở thành xu hướng. Trong tương lai, liệu các doanh nghiệp như Xiaomi có được các công ty ô tô chú ý hay không, hãy cùng chờ xem.