Theo tôi, bây giờ việc mua xe điện mới nên xem báo cáo tài chính của các công ty xe hơi, nếu không, nếu thương hiệu phá sản trong khi đang sử dụng xe, thì sẽ rất thảm hại.
Tôi không hề tạo ra sự lo lắng, trước đó tôi đã phân tích chi tiết trong bài viết “Chủ xe cũ sẽ thảm hại thế nào khi công ty dài hạn đóng cửa?” và mọi người sẽ thấy nó đáng sợ như thế nào.
Gần đây, báo cáo tài chính của Xiaomi, Ideal, XPeng và Leap Motor cho năm 2024 đã được công bố, hãy cùng xem liệu có nên mua xe của họ không?
Theo báo cáo tài chính của Xiaomi Group, doanh thu từ các doanh nghiệp như xe điện thông minh trong năm 2024 đạt 32,8 tỷ nhân dân tệ, tỷ lệ lợi nhuận gộp lên tới 18,5%, rất gần với Ideal đã đạt được lợi nhuận.
Đáng chú ý, doanh nghiệp xe điện thông minh của Xiaomi đã điều chỉnh, ghi nhận lỗ ròng 6,2 tỷ nhân dân tệ, tương đương với việc bán một chiếc SU7 lỗ 45.300 nhân dân tệ.
Tuy nhiên, chỉ nhìn vào lỗ là một cách nhìn hạn hẹp, vì Xiaomi chỉ có một mẫu xe được bán ra năm ngoái, với doanh số cả năm đạt 136.900 chiếc mà chỉ trong chưa đầy 10 tháng.
Ngoài ra, tỷ lệ lợi nhuận gộp của Xiaomi trong quý IV năm ngoái đã tăng lên 20,4%, với sự gia tăng mô hình xe, tiềm năng tối ưu hóa chi phí do quy mô đã thể hiện rõ ràng.
Năm nay, Xiaomi còn có mẫu xe mới ra mắt, trong đó SU7 Ultra đã được giới thiệu, chỉ sau 72 giờ kể từ khi ra mắt, số đơn đặt hàng đã vượt quá 19.000 chiếc, hoàn thành nhanh chóng mục tiêu doanh thu cả năm 10.000 chiếc.
Hơn nữa, mẫu SUV đầu tiên của Xiaomi – YU7 sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6 và tháng 7 năm nay, trong khi SUV có tiềm năng thị trường lớn hơn so với sedan. Nhờ vào hiệu suất bán hàng tốt và triển vọng thị trường, Xiaomi đã nâng mục tiêu giao hàng năm nay lên 350.000 chiếc.
Ngoài ra, tổng doanh thu của Xiaomi Group trong năm 2024 đạt 365,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 35% so với cùng kỳ, và lợi nhuận ròng điều chỉnh đạt 27,2 tỷ nhân dân tệ, tăng 41,3%, lập kỷ lục mới. Do đó, vì Xiaomi Group có hiệu suất tài chính tốt, Lei Jun còn được gọi là “vua tiền mặt” của Bắc Kinh.
Vì vậy, những ai chuẩn bị mua xe của Xiaomi có thể yên tâm.
Ideal gặp nhiều thuận lợi trong năm 2024, với tổng doanh số giao hàng đạt 500.500 chiếc, tăng 33,1% so với năm trước, tiếp tục giữ ngôi vị dẫn đầu trong số các công ty mới.
Nhờ đó, doanh thu của Ideal năm ngoái cũng tăng 16,6% so với năm trước, đạt 144,5 tỷ nhân dân tệ, trở thành công ty mới duy nhất liên tục hai năm doanh thu vượt qua 100 tỷ. Về lợi nhuận ròng, Ideal đạt 8 tỷ nhân dân tệ trong năm 2024, bỏ xa các công ty mới khác chưa đạt được lợi nhuận cả năm.
Tuy nhiên, Ideal vẫn phải đối mặt với áp lực, với tỷ lệ lợi nhuận gộp từ ô tô trong năm 2024 đạt 19,8%, giảm 1,7 điểm phần trăm so với năm trước, chủ yếu do sự ảnh hưởng của xe giá rẻ L6 có tỷ lệ bán vượt quá một nửa, đồng thời cũng chịu tác động của cuộc chiến giá.
Ngoài ra, Ideal dự kiến giao hàng trong quý I năm 2025 đạt từ 88.000 đến 93.000 chiếc, tổng doanh thu giảm 8,7% – 3,5% so với năm trước, có thể thấy rằng họ đang phải đối mặt với một chút áp lực tăng trưởng.
Nhưng không cần phải lo lắng, tính đến cuối quý IV năm 2024, dự trữ tiền mặt của Ideal đạt 112,8 tỷ nhân dân tệ, sống rất tốt không có vấn đề gì.
Ngoài ra, Ideal năm nay còn ra mắt nhiều mẫu xe mới, bao gồm phiên bản nâng cấp MEGA cũng như mẫu SUV điện hoàn toàn đầu tiên là i8, tôi nghĩ tiềm năng của Ideal sau khi “điện hóa” là không nhỏ.
Vì vậy, những ai chuẩn bị mua Ideal cũng có thể yên tâm.
Biểu hiện tài chính của XPeng có phần kém so với hai công ty trên, nhưng nếu so với chính mình, báo cáo tài chính này có thể được coi là mạnh mẽ nhất trong những năm gần đây.
Tổng doanh thu của XPeng trong năm 2024 đạt 40,87 tỷ nhân dân tệ, tăng 33,2% so với năm trước, trong đó doanh thu từ bán xe đạt 35,83 tỷ nhân dân tệ.
Ngoài việc nắm giữ mảng kinh doanh ô tô, XPeng còn cung cấp công nghệ và dịch vụ khác, trong đó doanh thu từ dịch vụ này trong năm 2024 tăng 89% lên 5,04 tỷ nhân dân tệ, chủ yếu từ thu nhập bản quyền công nghệ với Volkswagen.
Ngoài ra, tỷ lệ lợi nhuận gộp của XPeng trong năm 2024 đã tăng lên 14,3%, trong đó tỷ lệ lợi nhuận gộp từ ô tô đã từ -1,6% tăng lên 8,3%, cải thiện liên tục trong sáu quý.
Nguyên nhân chính là XPeng đã chuyển đổi giải pháp lái thông minh sang giải pháp hoàn toàn dựa trên hình ảnh, tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể ở khía cạnh phần cứng. Ngoài ra, XPeng còn phát triển “kiến trúc phục hồi”, với tỷ lệ các thành phần chung tối đa lên đến 80%, giúp giảm 50% chi phí nghiên cứu và phát triển tổng thể của một chiếc xe.
Vì vậy, trong năm 2024, lỗ ròng của XPeng đã giảm 44,2% so với năm trước, còn 5,79 tỷ nhân dân tệ, và dự trữ tiền mặt đạt 41,96 tỷ nhân dân tệ.
Đáng chú ý, các mẫu xe mới mà XPeng ra mắt trong năm vừa qua đều bán rất chạy, như MONA M03, P7+, và mẫu G6/G9 năm 2025, đều vừa ra mắt đã “nổ tung”, điều này cũng giúp họ bán được hơn 30.000 chiếc liên tiếp trong 4 tháng qua, giữ vững ngôi vị dẫn đầu doanh số hàng tháng trong năm nay.
“Chúng ta vẫn chưa ra khỏi giai đoạn sống còn.” “Chúng ta đang đứng ngay cửa ICU.”
He Xiaopeng vẫn rất lý trí, nhưng tôi nghĩ có thể lạc quan hơn, vì trong nửa sau năm nay, XPeng còn dự kiến ra mắt các mẫu xe tăng cường.
Xe gia tăng trong những năm qua được xem là mật mã doanh số của các công ty xe, Ideal, 鸿蒙智行, Leap Motor đều đạt được thành công nhờ xe gia tăng. Với việc XPeng tích hợp công nghệ lái thông minh và thông minh cabin của mình vào xe gia tăng, doanh số sẽ không thành vấn đề.
XPeng dự kiến sẽ bán ra hơn 380.000 chiếc vào năm 2025, và kỳ vọng đạt lợi nhuận trong quý IV, từ tình hình hiện tại xem ra có hy vọng nào đó.
Những ai chuẩn bị mua xe XPeng, chắc chắn không cần phải quá lo lắng.
Đại diện cho sự giàu có âm thầm, Leap Motor trong năm 2024 đã giao hàng 293.700 xe mới, tăng 103,8% so với năm trước; doanh thu 32,16 tỷ nhân dân tệ, tăng 92%; lỗ ròng 2,82 tỷ nhân dân tệ, giảm 33,18% so với năm trước; tỷ lệ lợi nhuận gộp từ 0,5% tăng lên 8,4%, trong khi tỷ lệ lợi nhuận gộp quý IV năm ngoái đạt 13,3%, và lần đầu tiên đạt được lợi nhuận trong một quý.
Leap Motor trở thành công ty mới thứ hai đạt được lợi nhuận trong một quý, nếu không có gì bất ngờ, bước tiếp theo sẽ là bắt đầu kiếm tiền.
Leap Motor trong giai đoạn đầu sản xuất xe gặp khó khăn, vì không xuất phát từ internet, cũng không có nền tảng từ công ty lớn truyền thống, được xem như “công ty không có nguồn gốc”. Sau đó, Leap Motor lại được gọi là “lựa chọn thay thế cho Ideal” vì giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, từ việc Stellantis đầu tư 1,5 tỷ euro để mua 21% cổ phần của Leap Motor cho đến việc Giám đốc điều hành Ferrari Benedetto Vigna đến thăm trụ sở của Leap Motor, chúng ta có thể thấy rõ, Leap Motor không còn là Leap Motor của năm xưa, đang có xu hướng gia nhập đội ngũ đứng đầu trong số các công ty mới.
Đáng chú ý, một trong những nhiệm vụ lớn của Leap Motor năm 2025 là thực hiện sản xuất tại địa phương ở châu Âu, với sự hỗ trợ của Stellantis, có thể rằng họ sẽ là công ty mới đầu tiên mở thị trường châu Âu.
Trong tháng này, Leap Motor cũng đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược với FAW, hai bên sẽ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực năng lượng mới.
Với sự hỗ trợ từ một số đồng minh, ít nhất bây giờ Leap Motor sẽ không phải đối mặt với nguy cơ sống còn.
“Vào năm 2025, doanh số Leap Motor sẽ đạt từ 500.000 đến 600.000 chiếc, đồng thời công ty sẽ cố gắng đạt được lợi nhuận cả năm vào năm 2025.” Ban lãnh đạo Leap Motor đã lập ra lời hứa mạnh mẽ, hãy cùng chờ xem.
Các công ty mới sống sót đang dần cải thiện, nhưng từ báo cáo tài chính cho thấy, con đường phát triển của từng công ty có sự khác biệt. XPeng cải thiện khả năng sinh lời qua hợp tác công nghệ và giảm chi phí, Ideal đối mặt với thử thách lợi nhuận gộp trong quá trình mở rộng quy mô, trong khi Leap Motor nâng cao khả năng sống sót qua hợp tác chiến lược.
Nhìn chung, kiểm soát chi phí, đổi mới công nghệ và tối ưu hóa cấu trúc sản phẩm đã trở thành chìa khóa để các công ty mới cải thiện hiệu suất tài chính.
Cuối cùng, với sự gia tăng cạnh tranh trên thị trường, cách thức cân bằng tăng trưởng quy mô và chất lượng lợi nhuận sẽ trở thành vấn đề lớn nhất để mỗi công ty mới “sống sót”.