Dưới sự dẫn dắt của chiến lược “Đô thị Carbon”, ngành vận tải đang không ngừng tăng tốc trong quá trình chuyển đổi xanh. Là ngành có lượng carbon thải ra lớn nhất trong lĩnh vực vận tải, trọng tải lớn còn phải chịu trách nhiệm lớn trong nhiệm vụ giảm carbon và thải khí. Trong những năm gần đây, các loại xe tải nặng điện, xe tải nặng dùng năng lượng hydro và các loại xe tải nặng năng lượng mới khác đã liên tục tiêm “gene xanh” vào ngành vận tải, giúp ngành này phát triển mạnh mẽ.
Tháng Bảy đã đến, nửa năm đã trôi qua. Nhìn lại nửa đầu năm, một bên là các chính sách hỗ trợ liên tục được ban hành, trong khi bên kia là giá cước vận tải giảm và chi phí nhiên liệu tăng. Trong bối cảnh này, ngành xe tải nặng năng lượng mới đã thể hiện như thế nào? Những đặc điểm nào đã xuất hiện?
Doanh số tiếp tục tăng, cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt
Trong nửa đầu năm, chính phủ trung ương cùng các địa phương đã đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ như quyền đi lại, trợ cấp tài chính, phí cao tốc ưu đãi cho ngành xe tải nặng năng lượng mới, đồng thời yêu cầu nhanh chóng loại bỏ các loại xe tải diesel thải ra khí bụi tiêu chuẩn Quốc ba và thấp hơn.
Nhờ sự hỗ trợ từ chính sách, xe tải nặng năng lượng mới đã đạt được kết quả doanh số ấn tượng. Dữ liệu từ xe tải nặng xanh cho thấy, từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2024, doanh số xe tải nặng năng lượng mới đạt 20.988 chiếc (trong cùng kỳ năm 2023 đạt 8.767 chiếc), tăng 139,40% so với cùng kỳ, số lượng doanh nghiệp bán xe tải nặng năng lượng mới cũng từ 79 nhà tăng lên 111 nhà.
Xét theo dữ liệu hàng tháng, doanh số hàng tháng gần như đều tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, phản ánh sự tăng trưởng tích cực. Tuy nhiên, do nhiều yếu tố phức tạp, số liệu doanh số năm nay có biến động lớn hơn so với năm trước.
Theo thống kê từ xe tải nặng xanh, tổng doanh số xe tải nặng năng lượng mới trong cả năm 2023 đạt hơn 34.500 chiếc, trong khi chỉ trong năm tháng đầu năm nay đã vượt mốc 20.000 chiếc, con số này khẳng định xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ của doanh số xe tải nặng năng lượng mới. Dựa trên quy luật doanh số từ những năm trước, nửa cuối năm thường mới là thời điểm cao điểm của thị trường.
Trước đó, có một số chuyên gia trong ngành dự đoán doanh số xe tải nặng năng lượng mới trong năm nay có thể đạt 60.000 chiếc. Có thể thấy, thị trường xe tải nặng năng lượng mới trong nửa cuối năm có tiềm năng rất lớn. Hơn nữa, gần đây, các doanh nghiệp lớn trong ngành xe tải truyền thống cũng đang tăng tốc xây dựng trong lĩnh vực năng lượng mới, mang lại nhiều khả năng cho doanh số xe tải nặng năng lượng mới năm nay.
Thị phần xe tải nặng đổi năng lượng giảm đáng kể
Trong số các loại xe tải nặng năng lượng mới, xe tải điện chiếm vị trí quan trọng nhất và trở thành lựa chọn hàng đầu của khách hàng. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2024, doanh số xe tải điện đạt 19.892 chiếc, chiếm tỉ lệ cao tới 94,78%.
Xe tải điện có thể chia thành hai loại: xe tải sạc điện và xe tải đổi điện. Xe tải sạc điện có cổng sạc thống nhất toàn quốc, cho phép sạc tự do, nhưng chi phí mua xe cao. Xe tải đổi điện giảm chi phí mua xe và thời gian tiếp nhiên liệu bằng mô hình “tách rời giữa xe và điện”, nhưng tiêu chuẩn pin không đồng nhất và chi phí trạm đổi điện cao.
Cả hai đều có những lợi thế và nhược điểm rõ ràng, tạo ra những vấn đề khác nhau cho khách hàng. Do đó, thị phần của xe tải sạc và xe tải đổi điện cũng luôn có sự biến động.
Theo thống kê từ xe tải nặng xanh, trong năm tháng đầu năm 2023, xe tải đổi điện đã bán được 4.435 chiếc, chiếm thị trường 50,59%, trở thành loại xe năng lượng chính; trong khi đó, doanh số xe tải sạc điện hơi kém một chút, đạt 3.758 chiếc, chiếm 42,86%. Con số này rõ ràng phản ánh sự ủng hộ mạnh mẽ từ thị trường dành cho xe tải đổi điện trong năm ngoái.
Tuy nhiên, nếu nhìn sang giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2024, xe tải đổi điện chỉ đạt doanh số thực tế 8.109 chiếc, chiếm tỉ lệ chỉ còn 38,64%; trong khi xe tải sạc điện đạt 11.783 chiếc, tỉ lệ 56,14%, trở thành loại xe năng lượng chính với ưu thế tuyệt đối.
Từ hình ảnh trên, có thể thấy rõ ràng rằng thị phần của xe tải đổi điện trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm ngoái đã vượt quá một nửa, ngay cả thời điểm thấp nhất cũng duy trì tỉ lệ trên 45%. Tuy nhiên, tình hình trong cùng kỳ năm nay đã có sự thay đổi rõ rệt, với thị phần đang có xu hướng giảm dần.
Lựa chọn của khách hàng là tiêu chí cho các doanh nghiệp mở rộng thị trường, đồng thời phản ánh trực tiếp sự phát triển của ngành. Khi giá pin giảm, chi phí toàn bộ phương tiện giảm, và công nghệ sạc nhanh/cực nhanh liên tục đạt được các đột phá mới, xe tải sạc đã trở thành sự lựa chọn yêu thích của khách hàng. Tuy nhiên, tiếng nói kêu gọi tiêu chuẩn đổi điện thống nhất cũng ngày càng tăng cao, việc xe tải đổi điện có thể quay lại “ngai vàng” trong tương lai hay không hiện vẫn còn chưa rõ.
Năng lực sản xuất ô tô mới nổi bật
Là một ngành đang phát triển mạnh mẽ, lĩnh vực xe tải nặng năng lượng mới đã thu hút nhiều “người chơi” tham gia, từ các doanh nghiệp truyền thống, doanh nghiệp đột phá đến những doanh nghiệp mới nổi, tất cả đều tìm cách chiếm một vị trí trong cuộc cạnh tranh thị trường. Đồng thời, một làn sóng năng lực sản xuất mới cũng đã nổi lên, họ từ đầu đã đi vào con đường phát triển thông minh theo hướng tích cực, thu hút sự chú ý rộng rãi từ ngành.
Trong nửa đầu năm, những năng lực sản xuất mới này đã đồng loạt tung ra sản phẩm xe tải nặng của riêng mình, những nhân tố nhanh chóng hơn đã bước vào giai đoạn giao hàng hàng loạt.
DeepWay, năng lực sản xuất xe tải được thiết kế và sản xuất chính xác, là năng lực sản xuất duy nhất của Trung Quốc đã đạt giao hàng hàng loạt trong nửa đầu năm nay với những thành tích gây ấn tượng. Vào ngày 27 tháng 2, đã diễn ra buổi lễ bàn giao tập trung 100 xe tải năng lượng mới tại Linyi, tỉnh Sơn Đông; vào ngày 10 tháng 5, tổ chức lễ bàn giao 24 xe tải năng lượng thông minh tại Ninh Hạ; vào ngày 14 tháng 6, bàn giao 20 xe tải năng lượng thông minh đầu tiên tại Đồng Quan, tỉnh Thiểm Tây; vào ngày 25 tháng 6, tổ chức lễ bàn giao 8 xe tải năng lượng thông minh đầu tiên tại Trần Châu, tỉnh Hồ Nam. Một hợp đồng ký kết là 100 chiếc, thể hiện rõ sự công nhận của khách hàng đối với chất lượng sản phẩm.
Vào ngày 12 tháng 4, Speedy đã cho ra mắt thế hệ xe tải điện thông minh thứ ba mang tên “Speedy Black King Kong”, được chế tạo dựa trên công nghệ hàng đầu toàn cầu, với những bước đột phá toàn diện trong lĩnh vực tiêu thụ năng lượng, động lực, quản lý nhiệt, tầm hoạt động, an toàn và độ bền. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có thông tin về việc giao hàng, mong rằng nửa cuối năm sẽ có các thông báo tốt từ Speedy.
Vào ngày 19 tháng 4, chiếc xe tải logistics chạy bằng pin hydro đầu tiên trên thế giới mang tên “Hai Pei Te H49” đã diễn ra buổi lễ xuất xưởng tại tỉnh Giang Tô. Vào ngày 28 tháng 6, chiếc xe mẫu đầu tiên của H49 cũng đã được tung ra. Trước đó, CEO của Hai Pei Te, Tôn Doanh, đã tiết lộ: “H49 dự kiến sẽ giao hàng một số lượng nhỏ vào nửa cuối năm 2024 và chính thức sản xuất hàng loạt vào năm 2025.”
Vào ngày 16 tháng 5, hai sản phẩm xe tải năng lượng mới của Zero One Motor – “Tiểu Mãn” và “Kinh Trạch” đã chính thức ra mắt. Vào ngày 28 tháng 6, Zero One Motor đã ký hợp đồng 50 chiếc xe tải năng lượng mới tại khu vực Tây Nam và hoàn thành giao hàng lần đầu tiên. Vào ngày 3 tháng 7, Zero One Motor cũng đã ký hợp đồng 100 chiếc xe tải năng lượng mới tại huyện Vũ Tuyền, tỉnh Quảng Tây và hoàn thành giao hàng lần đầu.
Hiện nay, các hạ tầng sản xuất xe mới đang dần hiện rõ, mỗi bên tự tạo cho mình một môn phái riêng. Có thể thấy, ngành xe tải nặng năng lượng mới sẽ chìm trong sự cạnh tranh quyết liệt hơn, tình hình cạnh tranh sẽ càng trở nên khốc liệt.
Kết luận
Trong nửa đầu năm, doanh số xe tải nặng năng lượng mới vẫn tiếp tục tăng, năng lực sản xuất mới tràn đầy tự tin ra mắt, các doanh nghiệp xe truyền thống cũng không chịu thua kém, tình hình cạnh tranh thị trường trở nên nghiêm trọng hơn. Trong khi đó, thị phần của xe tải sạc và đổi điện cũng có sự biến động rõ rệt, phản ánh sự đổi mới và tiến bộ công nghệ liên tục trong ngành.
Là một ngành đầy năng lượng và sức sống, ngành xe tải nặng năng lượng mới hiện vẫn đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng, cấu trúc ngành chưa hoàn toàn định hình, và tương lai vẫn đầy tiềm năng vô hạn. Vậy trong nửa sau của năm, ngành xe tải nặng năng lượng mới sẽ phát triển theo xu hướng nào? Vui lòng theo dõi các báo cáo mới nhất từ xe tải nặng xanh, cùng hy vọng cho những bước tiến và phát triển thêm trong ngành.