Gần đây có thông tin cho biết Kia đang tiếp xúc với Huawei. Có khả năng mẫu xe mới trong tương lai sẽ được tích hợp vào khoang điều khiển HarmonyOS của Huawei, và sẽ được cải tiến mạnh mẽ để phù hợp với thị trường nội địa.
Mặc dù thông tin này chưa được xác nhận chính thức, nhưng từ năm ngoái tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, các giám đốc của Kia đã tiết lộ rằng họ sẽ cố gắng hợp tác với các doanh nghiệp bản địa Trung Quốc như Baidu, Xiaomi và Huawei.
Trước khi có thông tin về Kia, các thương hiệu như BMW và Audi đã xác nhận việc đầu tư vào ‘Huawei’, cho thấy rằng các doanh nghiệp liên doanh đã không còn ngồi yên và dường như đã trở thành một phần không thể thiếu của nhóm này.
Các công ty liên doanh bắt đầu không thể ngồi yên vì họ thấy rằng các thương hiệu tự chủ đã gia nhập và theo chân Huawei, khiến cho việc kiếm tiền trở nên dễ dàng hơn.
Theo báo cáo tài chính của Huawei, doanh thu từ mảng giải pháp ô tô thông minh vào năm 2024 đạt 26,353 tỷ nhân dân tệ, tăng vọt 474,4% so với năm trước, lần đầu tiên đạt lợi nhuận trong cả năm. Các công ty xe hơi gia nhập thương hiệu HarmonyOS đều có hiệu suất tốt, trong bối cảnh chiến tranh giá cả, bốn dòng xe chính là Wenjie, Zhi Jie, Xiang Jie và Zun Jie đã giao hàng 430,000 chiếc trong năm, với giá trung bình đạt 379,000 nhân dân tệ, ai nhìn thấy cũng cảm thấy hấp dẫn.
Là công ty đầu tiên “ăn cỗ” trong ngành ô tô, Seres công bố báo cáo tài chính mạnh nhất từ trước đến nay. Dữ liệu cho thấy doanh thu của Seres năm 2024 đạt 145,176 tỷ nhân dân tệ, tăng 305,04% so với năm ngoái; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty niêm yết đạt 5,946 tỷ nhân dân tệ, tỷ lệ lợi nhuận gộp cho xe điện đạt 26,21%.
Trong đó, lượng giao hàng của mẫu Wenjie M9 đã vượt qua 150.000 chiếc trong suốt năm, giữ vững vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe sang trên thị trường Trung Quốc trong 11 tháng liên tục. Các mẫu M9 mới và mẫu M8 mới đã đạt kỷ lục với M8 một mình nhận được 80.000 đơn hàng, kéo Seres vào hàng ngũ các công ty xe sang.
Ngoài ra, ngay cả khi không gia nhập thương hiệu HarmonyOS, việc trang bị hệ thống lái thông minh và khoang điều khiển thông minh của Huawei cũng có thể cho kết quả tốt. Bộ phận lái thông minh và khoang điều khiển của Huawei trong cả năm đã giao hàng hơn 23 triệu bộ phận, tăng 7 lần so với năm trước, bao phủ 15 mẫu xe hợp tác.
Từ thị trường giao dịch thứ cấp cho thấy mảng ô tô của Huawei liên quan đến 160 doanh nghiệp. Trong đó, các công ty có lợi nhuận ròng dẫn đầu bao gồm Seres, Changan Automobile, Sanhua Zhikong, Top Group và Desay SV, từ góc độ mảng ô tô của Huawei, Huawei đã kích hoạt nhiều doanh nghiệp liên quan đến ô tô trong nước, và phần này chỉ là những công ty niêm yết lớn trong nước.
Một thương hiệu khác từ ngành điện thoại chuyển sang ngành ô tô là Xiaomi, cũng có những kết quả đáng chú ý. Mới đây, chiếc ô tô của Xiaomi công bố rằng lượng giao hàng vào tháng 3 đã vượt quá 29.000 chiếc, đồng thời khẳng định rằng tiến độ nâng cao năng lực sản xuất đang diễn ra một cách suôn sẻ, họ tự tin đạt được mục tiêu giao hàng 350.000 chiếc trong cả năm.
Lei Jun trước đây đã tiết lộ rằng sau 11 tháng ra mắt, doanh số của Xiaomi SU7 đã vượt qua 320.000 chiếc, hiện tại đã giao hàng 180.000 chiếc, còn khoảng 150.000 chiếc đang trong hàng chờ. Từ khi bắt đầu giao hàng vào năm ngoái, Xiaomi SU7 vẫn luôn trong tình trạng cung không đủ cầu, mục tiêu doanh số đã từ 100.000 chiếc tăng lên 130.000 chiếc đã trở thành một việc thường xuyên. Mẫu xe khác, Xiaomi SU7 Ultra thậm chí đạt được 10.000 đơn hàng trong vòng 2 giờ sau khi phát hành, tức thì hoàn thành mục tiêu cho cả năm.
Doanh số bán hàng bùng nổ của ô tô Xiaomi cũng đã kích hoạt nhiều nhà cung cấp. Từ thị trường giao dịch thứ cấp cho thấy có 93 công ty liên quan đến ý tưởng xe hơi của Xiaomi trong số các công ty niêm yết lớn. Ví dụ như nhà cung cấp động cơ Huichuan Technology, nhà cung cấp pin Ningde Times và Fudi, nhà cung cấp khung xe Top Group và Kaizhong Co., còn nhiều nhà cung cấp có giá trị thị trường nhỏ hơn cũng đã được Xiaomi làm sống dậy.
Theo báo cáo tài chính của Xiaomi Group, năm 2024, doanh thu từ bộ phận ô tô điện thông minh đạt 32,8 tỷ nhân dân tệ, trong đó doanh thu từ ô tô điện thông minh là 32,1 tỷ nhân dân tệ, doanh thu từ các hoạt động liên quan khác là 700 triệu nhân dân tệ, tỷ suất lợi nhuận gộp đạt 18,5%. Sau khi điều chỉnh, lỗ ròng là 6,2 tỷ nhân dân tệ. Quý 4, tỷ suất lợi nhuận gộp của bộ phận ô tô điện thông minh và các hoạt động đổi mới khác đạt 20,4%. Tỷ suất lợi nhuận này cao hơn nhiều so với nhiều doanh nghiệp ô tô, chẳng hạn như tỷ suất lợi nhuận gộp của Ideal Automotive trong năm 2024 chỉ ở mức 19,8%.
Nói cách khác, chỉ riêng mẫu xe SU7 của Xiaomi đã có thể vượt qua tỷ suất lợi nhuận của các mẫu xe L của Ideal. Cần lưu ý rằng, giá bán của các mẫu xe Ideal thường không thấp, đặc biệt là mẫu xe flagship Ideal L9, với mức giá trên 400.000 nhân dân tệ. Do đó, khả năng kiếm tiền của ô tô Xiaomi không có vấn đề gì.
Cả hai thương hiệu đều từ ngành điện thoại chuyển sang ngành ô tô, Huawei đã kích hoạt các nhà cung cấp đồng thời cũng đã mang lại sức sống cho nhiều doanh nghiệp ô tô, tạo ra nhiều năng lượng cho ngành ô tô; Trong khi đó, Xiaomi chỉ kích hoạt nhà cung cấp, không thể tránh khỏi việc bị nhìn nhận như một “nhà máy lắp ráp”.
Gần đây, các cơ quan liên quan cũng đã đề xuất các công ty nhà nước tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp khác, sức mạnh của Huawei là điều không thể phủ nhận, việc các doanh nghiệp ô tô đầu tư vào ‘Huawei’ đã trở thành xu hướng. Trong tương lai, liệu các doanh nghiệp như Xiaomi có cũng sẽ được các nhà sản xuất ô tô chú ý, hãy cùng chờ xem.