Tuần này, đã có những sự kiện lớn nào xảy ra trong thị trường xe điện?
Trump tuyên bố sẽ chấm dứt chính sách xe điện ngay ngày đầu nhậm chức
Theo các phương tiện truyền thông, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chỉ trích chính sách xe điện của Tổng thống Biden trong bài phát biểu đề cử của mình, tuyên bố rằng ông sẽ hành động phản đối những chính sách này ngay trong ngày đầu nhậm chức.
Trump nói trong bài phát biểu tại Đại hội Toàn quốc Đảng Cộng hòa tổ chức tại Milwaukee: “Tôi sẽ chấm dứt chính sách xe điện trong ngày đầu nhậm chức”. Ông cũng nhấn mạnh rằng điều này sẽ “cứu vớt ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang trên bờ vực sụp đổ và sẽ tiết kiệm hàng chục ngàn đô la cho mỗi chiếc xe của người tiêu dùng Mỹ.”
Mặc dù chính phủ Biden không áp đặt những quy định bắt buộc đối với xe điện, nhưng những người chỉ trích quy định mới về ô nhiễm không khí do Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) ban hành vào tháng 3 cho rằng quy định này sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô phải bán xe điện một cách phi pháp.
Nói trước khi phát biểu những quan điểm đó, Trump đã chỉ trích hàng nghìn tỷ đô la chi tiêu lãng phí liên quan đến “Đề án xanh”. Ông cho biết sẽ dùng số tiền đó cho các dự án như đường bộ, cầu và đập, nhưng hiện tại vẫn chưa rõ ông sẽ thực hiện cam kết này như thế nào.
Trump không ngần ngại thể hiện sự khinh thường đối với xe điện, tuyên bố rằng xe điện chẳng mang lại giá trị gì mà chỉ có lợi cho Trung Quốc và Mexico, đồng thời gây bất lợi cho công nhân ngành ô tô Mỹ.
Ngược lại, Biden đã coi việc chuyển đổi sang xe điện hoàn toàn là một trong những chính sách khí hậu và công nghiệp quan trọng nhất của mình, với mục tiêu đến năm 2030, 50% doanh số xe mới đến từ xe điện.
Bình luận từ Gaishi: Nếu Trump trở thành tổng thống, có thể các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ có cơ hội phát triển mới?
BYD đạt gần 3% thị phần tại thị trường xe điện Nhật Bản trong H1
Theo các phương tiện truyền thông, BYD đã bán được 1.084 chiếc xe tại Nhật Bản trong nửa đầu năm hôm nay, hiện đang chiếm 2,7% thị phần trong thị trường xe điện Nhật.
Dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản (JAIA) cho thấy, tổng số ô tô nhập khẩu vào Nhật Bản trong nửa đầu năm nay là 113.887 chiếc, giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lượng xe điện nhập khẩu lại đang gia tăng. Dữ liệu cho biết, lượng xe điện nhập khẩu trong nửa đầu năm nay đã tăng 17% so với năm trước, đạt 10.785 chiếc, chiếm gần 10% tổng lượng nhập khẩu ô tô.
Theo dữ liệu sơ bộ từ Hiệp hội Đại lý ô tô Nhật Bản, Hiệp hội Xe nhẹ và Xe máy Nhật Bản và Hiệp hội Nhập khẩu ô tô Nhật Bản, doanh số xe điện trong nước Nhật Bản cho thấy nửa đầu năm nay đạt 29.282 chiếc, giảm 39% so với năm trước. Sự suy giảm này chủ yếu do doanh số của xe điện năm cửa Nissan Sakura giảm 38%, mẫu xe này tương tự như chiếc Wuling Hongguang MINI. Cùng thời gian này, doanh số xe điện hạng nhẹ Nhật Bản đạt 13.540 chiếc, trong đó Nissan Sakura chiếm 90%. Tổng quan, trong nửa đầu năm nay, xe điện chiếm 1,6% thị trường xe du lịch Nhật Bản, giảm 0,7% so với cùng kỳ năm trước.
Cơ quan thông tin thị trường Argus cho rằng, hiện nay, các thương hiệu nước ngoài đang chiếm ưu thế ở thị trường xe điện Nhật Bản. Cơ quan này trích dẫn lời một đại diện của Hiệp hội Nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản cho biết, các mẫu xe điện của nhà sản xuất ô tô nước ngoài đa dạng hơn so với nhà sản xuất ô tô trong nước Nhật Bản.
Ngày 31 tháng 1 năm ngoái, BYD đã bắt đầu bán mẫu SUV Atto 3 tại Nhật Bản (trong nước gọi là “元PLUS”). Vào tháng 9 năm ngoái, BYD đã ra mắt mẫu xe hatchback Dolphin tại Nhật Bản và vào tháng 6 năm nay giới thiệu mẫu sedan Seal.
Trong nửa đầu năm nay, doanh số của BYD tại Nhật Bản đã tăng 88% so với năm trước. Sự tăng trưởng này đã giúp BYD nâng bậc từ vị trí thứ 19 lên thứ 14 trong bảng xếp hạng doanh số của các nhà nhập khẩu tại Nhật Bản. Vào tháng 6, doanh số xe của BYD tại Nhật Bản đạt 149 chiếc, tăng 60% so với năm trước. BYD có kế hoạch tăng số điểm bán hàng tại Nhật Bản từ 55 lên 90 vào cuối năm nay. Hơn nữa, BYD dự kiến sẽ bán 30.000 chiếc xe tại thị trường Nhật Bản vào năm 2025.
Bình luận từ Gaishi: Trong thị trường Nhật Bản mà xe Nhật chiếm ưu thế lớn, thành tích thị phần mà BYD đạt được thật sự không dễ dàng.
Kỹ sư Volkswagen gia nhập Xiaopeng? Xiaopeng: Thông tin hợp tác sẽ sớm được công bố
Vào ngày 18 tháng 7, các phương tiện truyền thông liên quan trong ngành đã báo cáo rằng hôm nay có người trong ngành ô tô đã tiết lộ trên Weibo rằng hàng trăm kỹ sư của Volkswagen đã gia nhập văn phòng chính của Xiaopeng Motors tại Quảng Châu.
Nếu thông tin này là chính xác, điều này có nghĩa là sự hợp tác công nghệ giữa Volkswagen và Xiaopeng Motors đã được nâng cấp toàn diện.
Người này trích dẫn lời một người trong cuộc cho biết: “Phạm vi hợp tác của cả hai bên rất rộng lớn, mức độ hợp tác chưa từng có.”
Tuy nhiên, bài viết trên Weibo nhanh chóng bị xóa.
Liên quan đến vấn đề này, các phương tiện truyền thông trong ngành đã xác nhận với bộ phận truyền thông của Xiaopeng Motors, đơn vị này không bình luận về thông tin liên quan, nhưng cho biết họ sẽ công bố thông tin chi tiết về sự hợp tác giữa Volkswagen và Xiaopeng vào tuần tới.
Bình luận từ Gaishi: Nếu Xiaopeng và Volkswagen tiếp tục tăng cường hợp tác, điều này sẽ mang lại lợi ích cho kết quả tài chính trong tương lai của Xiaopeng.
Huawei và Jianghuai hợp tác đặt tên thương hiệu là “Tôn Giới”
Vào ngày 15 tháng 7, Chủ tịch BG đầu tư của Huawei, Chủ tịch bộ phận giải pháp ô tô thông minh Yu Chengdong đã tham gia buổi phát trực tiếp của đối tác Đông Phương Chiến chọn Dong Yuhui. Tại hiện trường, Yu Chengdong tiết lộ những tiến triển mới nhất trong sự hợp tác giữa Huawei và Jianghuai. Thương hiệu ô tô mà hai bên ra mắt đã xác định được tên là “Tôn Giới”, không phải là “Áo Giới” như tin đồn trước đó.
Điều này có nghĩa là, tất cả các thương hiệu hợp tác của Huawei với bốn nhà sản xuất ô tô đã được xác định, ba thương hiệu còn lại lần lượt là Vấn Giới, Trí Giới và Hưởng Giới.
Theo thông tin, gần đây đã có tin tức được phát ra từ Jianghuai, trong Diễn đàn Ô tô Trung Quốc 2024, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch và Tổng Giám đốc của Jianghuai Automobile Group, Xiang Xingchu cũng cho biết họ đang tích cực thúc đẩy các dự án hợp tác với Huawei, đồng thời tiết lộ rằng “sản phẩm đầu tiên đã bước vào giai đoạn thử nghiệm lắp ráp, dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay và được đưa ra thị trường vào đầu năm sau, các sản phẩm tiếp theo đang được phát triển theo kế hoạch.”
Hình ảnh bên trong nhà máy sản xuất xe điện cao cấp của Jianghuai đang được xây dựng nhanh chóng; nguồn ảnh: Jianghuai Automobile Group
Vào tháng 3 năm nay, Yu Chengdong đã tiết lộ rằng chiếc xe đầu tiên của “Tôn Giới” sẽ có giá lên đến hàng triệu, đối thủ cạnh tranh với các mẫu xe siêu sang như Maybach và Rolls-Royce. Để thực hiện điều này, hai bên đã hợp tác tạo ra nền tảng và cấu trúc điện thông minh mới, định hình nhiều sản phẩm. Xiang Xingchu cũng cho biết, hiện tại, việc xây dựng nhà máy của Jianghuai và Huawei đã gần hoàn tất, với kế hoạch sản xuất hàng năm là 200.000 chiếc.
Dữ liệu cho thấy, sự hợp tác của Jianghuai Automobile và Huawei đã bắt đầu từ năm 2019. Vào tháng 8 năm 2023, nhà phân tích chứng khoán Tiên Phong Quốc tế Guo Mình Sử đã tiết lộ rằng Huawei và Jianghuai đang cùng phát triển một mẫu MPV có giá bán khoảng một triệu, dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào quý 2 năm 2024. Vào thời điểm đó, hai bên đã không phản hồi về vấn đề này.
Bình luận từ Gaishi: Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc chứng kiến sự gia tăng dần dần của “Huawei”.
Tin đồn rằng Musk có thể từ bỏ pin 4680 của Tesla
Theo các phương tiện truyền thông, nếu vấn đề kỹ thuật không được giải quyết trước cuối năm nay, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk có thể sẽ từ bỏ pin 4680 của Tesla.
Hiện tại, sản lượng pin 4680 của Tesla còn hạn chế, điều này có thể liên quan đến việc pin này chưa đạt được tiêu chuẩn về hiệu suất và chi phí theo kế hoạch của Tesla. Do đó, theo The Information, Musk đã đưa ra “tối hậu thư cuối cùng” cho đội ngũ pin 4680 của Tesla.
Ba nguồn tin cho biết, vào tháng 5 năm nay, Musk đã yêu cầu đội ngũ nghiên cứu phát triển pin 4680 giảm chi phí và mở rộng quy mô một trong những đổi mới quan trọng. Một trong những nguồn tin cho biết, trong vài tháng qua, Musk đã thông báo cho đội ngũ rằng ông muốn thấy giải pháp cho vấn đề pin tự hủy trong quá trình sử dụng.
Nguồn tin cho biết, nếu vấn đề này không được giải quyết trước cuối năm nay, Musk có thể sẽ từ bỏ việc mở rộng quy mô pin 4680 của Tesla.
Một trong những rào cản chính trong việc mở rộng quy mô pin 4680 của Tesla dường như là kỹ thuật cực khô. Quy trình sản xuất khô đã được Tesla đạt được thông qua việc mua lại Maxwell Technology, được coi là một trong những đóng góp lớn nhất để nâng cao hiệu suất và giảm chi phí cho pin 4680.
Tesla đã thành công trong việc áp dụng quy trình khô cho các cực anode, nhưng chưa thể áp dụng quy trình này cho các cực catot có chi phí cao hơn.
Do đó, mục tiêu của Tesla là giải quyết vấn đề này trước cuối năm nay. Nếu không, Tesla có thể sẽ từ bỏ kế hoạch này.
Bình luận từ Gaishi: Vấn đề pin 4680 đang gây khó khăn cho Musk và Tesla, điều này có ý nghĩa quan trọng đối với việc hạ giá thành cho xe điện. Sự bất ổn trong pin 4680 của Tesla không phải là điều tốt cho toàn ngành.