Bạn có từ bỏ một chiếc xe chỉ vì nó không đủ thông minh?
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc, trong tháng 2, doanh số bán lẻ của các thương hiệu liên doanh chủ yếu đạt 330.000 chiếc, giảm 2% so với cùng kỳ năm trước và giảm 33% so với tháng trước. Ngược lại, doanh số bán lẻ ô tô của các thương hiệu nội địa đạt 910.000 chiếc, tăng 51% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 65,6% thị phần, tăng 10,6% so với cùng kỳ năm trước.
Việc phát triển điện hóa và thông minh diễn ra chậm, được xem là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến suy giảm thị trường của các thương hiệu liên doanh và ngoại. Để giành lại thị phần, các thương hiệu nước ngoài và liên doanh gần đây đã công bố thông tin sản phẩm phong phú, nhanh chóng khắc phục thiếu sót trong lĩnh vực buồng lái thông minh và lái xe tự động. Tuy nhiên, các thương hiệu Trung Quốc cũng đang nhanh chóng thúc đẩy phát triển trong lĩnh vực lái xe thông minh, thậm chí kéo dài khái niệm bình đẳng trong lái thông minh đến các mẫu xe có giá dưới 100.000 nhân dân tệ.
Cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực lái xe thông minh dường như chưa bao giờ trở nên gay gắt như hiện nay.
Hình ảnh do AI tạo ra – từ khóa: Tinh thần thông minh liên doanh
“Điện hóa, thông minh” phản công
Gần đây, các công ty ô tô nước ngoài và liên doanh đều đưa ra các chiến lược điện hóa và thông minh cụ thể hơn nhằm cố gắng giành lại quyền phát ngôn trên thị trường.
Trước tiên là việc giới thiệu các sản phẩm mạnh mẽ hơn. Lấy Tập đoàn Volkswagen làm ví dụ, theo kế hoạch, từ năm 2025 đến 2027, họ sẽ ra mắt khoảng 40 mẫu xe hoàn toàn mới tại thị trường Trung Quốc, trong đó hơn một nửa sẽ là sản phẩm điện hóa; đến năm 2030, Tập đoàn Volkswagen sẽ cho ra mắt hơn 30 mẫu xe điện hoàn toàn.
Volvo cũng đã giới thiệu một loạt sản phẩm phong phú. Theo kế hoạch, năm nay Volvo sẽ ra mắt 7 mẫu xe mới, bao phủ đầy đủ các dòng xe chạy bằng xăng, xe hybrid cắm điện và xe điện hoàn toàn, đánh dấu việc sâu sắc hóa chiến lược năng lượng mới của Volvo. “Hy vọng thông qua 7 mẫu sản phẩm này, người tiêu dùng có thể nhận thức lại về Volvo.” Tổng giám đốc công ty Volvo Automobile cho biết, Volvo dẫn đầu trong lĩnh vực lái xe tự động, từ năm 2015, hãng đã có khả năng lái tự động L2+.
Nguồn hình ảnh: Volvo
“Nếu sự an toàn vật lý kết hợp với buồng lái thông minh và lái xe thông minh, thì đó chính là 1+1 lớn hơn 2.” Theo ông, trong vài năm qua, cho dù chọn xe điện, xe hybrid hay xe chạy xăng, thực chất là đang cạnh tranh với nhiều yếu tố của buồng lái thông minh và lái xe thông minh. Nếu buồng lái thông minh và lái xe thông minh được bình đẳng, tất cả các thương hiệu sẽ cạnh tranh về thương hiệu.
Đồng thời, việc đón nhận các giải pháp công nghệ tiên tiến của Trung Quốc đã trở thành lựa chọn tốt nhất để các thương hiệu liên doanh nhanh chóng khắc phục những thiếu sót. Chẳng hạn, Dongfeng Nissan và GAC Toyota đã công bố hợp tác với Momenta trong lĩnh vực lái xe thông minh.
Vào ngày 1 tháng 3, Dongfeng Nissan chính thức phát hành kiến trúc mới, mẫu xe điện đầu tiên phát triển dựa trên kiến trúc này là Nissan N7, sẽ trang bị mô hình lớn mới nhất của Momenta, hệ thống lái thông minh sử dụng giải pháp end-to-end, thực hiện vòng kiểm soát khép kín từ cảm biến đến quyết định đến thực hiện. Dongfeng Nissan nhấn mạnh “Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc”, đến cuối năm 2026, sẽ liên tục đầu tư 10 tỷ nhân dân tệ, quy mô nhóm nghiên cứu sẽ mở rộng lên 4.000 người.
Vào ngày 6 tháng 3, GAC Toyota ra mắt mẫu xe Platinum 3X với mức giá khởi điểm là 10,98 vạn nhân dân tệ (giá sau khi có quyền lợi là 10,48 vạn nhân dân tệ). Trong các yếu tố cần cân nhắc giữa tính thông minh, không gian và chất lượng, GAC Toyota đã hoàn toàn “ALL IN”. Về phần cứng, Platinum 3X được trang bị ma trận cảm biến bao gồm cảm biến laser, và còn trang bị chip lái thông minh OrinX với khả năng xử lý gấp gần tám lần, trong phạm vi kiểm soát chi phí đã đạt được khả năng xử lý tối đa. Về phần mềm, chiếc xe trang bị mô hình lớn mới nhất “đơn chiều” của Momenta. GAC Toyota cho biết, mô hình lái thông minh này hiện có thể thực hiện “điều khiển giống như con người”. “Nếu phương pháp của thời kỳ liên doanh 1.0 không còn hiệu quả, thì chúng ta phải chủ động ứng phó với sự thay đổi của thị trường, bắt đầu giai đoạn chuyển mình mới trong hệ thống liên doanh 2.0.” Phó tổng giám đốc GAC Toyota nói.
FAW-Volkswagen cũng công bố một cách công khai mẫu xe mới Touareg L vào ngày 1 tháng 3, như là chiếc “xe chạy xăng thông minh” đầu tiên ra mắt trong năm nay, mẫu mới này trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh cao cấp IQ.Pilot.
Theo thông tin, hệ thống hỗ trợ lái thông minh cấp cao IQ.Pilot là sản phẩm hợp tác giữa FAW-Volkswagen và卓驭科技 (trước đây là Dajiang Vehicle). Nó được trang bị giải pháp phần cứng lái thông minh 9V5R12U. Đây là một giải pháp tích hợp nhiều cảm biến, bao gồm 9 camera, 5 radar sóng milimét và 12 radar siêu âm. Ngoài lái xe thông minh, buồng lái thông minh cũng là điểm nổi bật chính của mẫu xe mới này. Buồng lái của Touareg L hoàn toàn mới sử dụng hệ thống tương tác đa màn hình 5+X, trang bị màn hình điều khiển trung tâm 2K 15 inch, kết hợp với màn hình giải trí cho hành khách 11,6 inch và bảng đồng hồ LCD toàn phần 10,25 inch, bao gồm các chức năng tương tác ánh sáng, tương tác âm thanh và nhiều khía cạnh khác. Mẫu xe này sử dụng chip Qualcomm 8155 và tích hợp sâu với mô hình lớn DeepSeek.
SAIC Volkswagen cũng đang thúc đẩy quá trình thông minh hóa cho xe chạy xăng. Ngay từ khi Touareg L Pro ra mắt vào năm ngoái, SAIC Volkswagen đã cho biết chiếc xe này được gọi là “xe chạy xăng thông minh nhất”, đã nâng cấp các cấu hình về trí thông minh và sự thoải mái theo sở thích của người tiêu dùng Trung Quốc, một trong những điểm nổi bật nhất là trang bị hệ thống lái thông minh cấp L2+ do Dajiang Vehicle tham gia nghiên cứu phát triển.
Vào ngày 10 tháng 3, SAIC Volkswagen cũng đã đề cập đến việc Touareg Pro chính thức ra mắt và trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh thế hệ mới IQ.Pilot của Tập đoàn Volkswagen, hệ thống này có chức năng tự động theo sau xe, giữ làn đường, chuyển làn thông minh, tránh vật cản và đạt được công nghệ hỗ trợ lái L2+.
Đối với các thương hiệu liên doanh, cơ sở người dùng có thể trở thành “vành đai đệm chiến lược” cho sự phản công. Dữ liệu của Trung tâm Thông tin Quốc gia cho thấy, người tiêu dùng ô tô chạy xăng liên doanh rất quan tâm đến việc lựa chọn xe điện mới và mức độ quan tâm này chiếm hơn 62%. Nếu các doanh nghiệp liên doanh có thể có những thay đổi đột phá về hiệu suất xe, chất lượng, cũng như cấu hình thông minh và thiết kế ngoại thất, thì từ lý thuyết, việc giữ vững thị phần ban đầu và thậm chí đạt được mức hồi phục nhất định là hoàn toàn khả thi.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc: Đưa cạnh tranh lái xe thông minh vào vùng sâu
Trong khi các thương hiệu liên doanh truyền thống liên tục tiến hóa trong lĩnh vực thông minh hóa, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã đưa cuộc cạnh tranh lái thông minh vào vùng sâu. Từ đầu năm đến nay, nhiều công ty đã tuyên bố rằng họ muốn cho nhiều người tiêu dùng trải nghiệm lợi ích từ công nghệ, bình đẳng tại đây đang trở thành mục tiêu chung của các công ty ô tô nội địa.
Chỉ trong tối ngày 18 tháng 3, có ba công ty như Chery, GAC Haopu và Zeekr đã công bố khả năng tốt nhất và sản phẩm mới nhất trong lĩnh vực lái xe thông minh cao cấp.
Nguồn hình ảnh: Chery
Chery không chỉ công bố kế hoạch chiến lược thông minh, mà còn giới thiệu những công nghệ cốt lõi mới nhất như lái thông minh Falcon, rô bốt hình người và mô hình lớn buồng lái. Mẫu xe Chery Ant có phiên bản lái thông minh lần đầu tiên đưa sự bình đẳng trong lái thông minh xuống đến mức giá 60.000 nhân dân tệ. Mẫu này sẽ trang bị 23 chức năng lái thông minh, bao gồm đỗ xe tự động, đỗ xe từ xa, và dẫn đường NOA trên cao. Điều này sẽ cho phép người dùng trẻ tuổi trải nghiệm lái thông minh đầu tiên với ngân sách mức đầu vào.
GAC Haopu đã công bố hệ thống lái thông minh cao cấp NDA4.0, mở rộng khả năng sử dụng của nó đến sáu cảnh huống, bao gồm từ vị trí xe này đến vị trí xe khác, trạm thu phí cao tốc, bãi đỗ xe cực hẹp, vị trí thi công đất cát, làn đường bị rối loạn và làn đường thủy triều, thực hiện lái xe có dẫn đường với độ bao phủ hơn 99%.
Chủ tịch và Tổng Giám đốc của GAC Group, ông Phùng Hưng Á cho rằng, năm nay có thể trở thành năm điểm khởi đầu cho lái xe L3. “Trước cuối năm nay chắc chắn sẽ xuất hiện các mẫu xe lái thông minh cấp L3, GAC cũng sẽ cho ra mắt sản phẩm có trang bị chức năng lái thông minh L3 trước cuối năm.” Ông Phùng báo cáo với Trung Quốc Tin tức hàng tuần.
Zeekr chính thức ra mắt tính năng lái thông minh toàn cảnh từ điểm đỗ xe đến điểm đỗ xe với Zeekr Horizon 2.0, ngoài khả năng kích hoạt toàn dải tốc độ, lưu thông qua tất cả các cổng, đỗ xe thông minh không giới hạn bãi đỗ, điểm nổi bật lớn khác là khả năng điều kiện điều kiện ánh sáng, phương tiện tai nạn xiên, và người đi bộ đi qua dưới đường đen với tốc độ 120 km/h.
Trước đó, BYD đã tuyên bố rằng hệ thống lái thông minh “Thiên thần” của họ sẽ bao phủ toàn bộ dòng sản phẩm, từ mẫu xe đắt giá triệu nhân dân tệ như U8 đến mẫu xe Chào Hải 6,98 vạn nhân dân tệ đều trang bị tiêu chuẩn chức năng NOA (hỗ trợ lái dẫn đường). Changan Automobile cũng đã công bố kế hoạch chiến lược thông minh “Bắc Đẩu Thiên Trụ 2.0”, đã nâng cấp chiến lược “Bắc Đẩu Thiên Trụ 1.0” đã được triển khai trong bảy năm kể từ khi công bố vào năm 2018. Changan thông báo rằng, trong năm nay sẽ ra mắt các mẫu xe có giá cấp 100.000 nhân dân tệ và trang bị cảm biến laser, hỗ trợ chức năng AEB tránh va chạm với tốc độ 135 km/h.
Mặc dù các thương hiệu liên doanh truyền thống đã nhận ra tầm quan trọng của việc chuyển đổi thông minh và đã hành động, nhưng năm 2025 vẫn sẽ là một năm khó khăn. Việc chuyển đổi thông minh cần phải nắm bắt chính xác nhu cầu thị trường và sở thích người tiêu dùng. Sự thành công hiện tại của các công ty nội địa trong lĩnh vực thông minh hóa phần lớn phụ thuộc vào cách hiểu sâu sắc nhu cầu của người dùng và phản ứng nhanh chóng. Hiện tại, các thế lực mới và các thương hiệu nội địa đang tiếp tục nỗ lực, cạnh tranh trên thị trường ngày càng gay gắt, các thương hiệu liên doanh truyền thống không chỉ cần tăng tốc nghiên cứu và phát triển công nghệ để thu hẹp khoảng cách mà còn cần tối ưu hóa toàn diện chiến lược thị trường, dịch vụ người dùng, v.v., để thích ứng với nhu cầu thị trường và người tiêu dùng.