Theo Reuters đưa tin, vào ngày 16 tháng 9, Giám đốc điều hành sắp nhậm chức của Daimler Trucks, Karin Rådström, cho biết mục tiêu của công ty là đến năm 2030, một nửa doanh số bán hàng tại châu Âu sẽ đến từ xe tải điện.
Nguồn hình ảnh: Daimler Trucks
Báo cáo cho biết, Rådström hy vọng doanh số bán xe tải điện của Daimler Trucks tại châu Âu sẽ đạt 30.000 chiếc vào năm 2030, chiếm khoảng một nửa tổng doanh số hàng năm của công ty tại châu Âu. Tại triển lãm giao thông vận tải quốc tế Hannover diễn ra vào năm 2024, Rådström nói: “Rất có thể chúng ta có thể làm tốt hơn trong năm nay.” Đầu tháng này, Rådström vừa được hội đồng giám sát của Daimler Trucks bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành, nhiệm kỳ từ ngày 1 tháng 10 năm nay đến ngày 31 tháng 10 năm 2029.
Theo kế hoạch của Daimler Trucks, công ty sẽ bắt đầu sản xuất xe tải nặng chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, Mercedes-Benz eActros 600, vào tháng 11 năm nay. Hiện tại, mẫu xe này đã nhận được 2.000 đơn đặt hàng. Giám đốc điều hành sắp rời chức của Daimler Trucks, Martin Daum, cũng cho biết, ông tin rằng thị trường xe tải châu Âu sẽ không chậm lại trong nửa đầu năm 2025.
Trước đó, đại dịch COVID-19 đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt chip và các bộ phận khác, đẩy chi phí sản xuất lên cao, Daimler Trucks Group đang phải đối mặt với tình hình nhu cầu thị trường ảm đạm. Ngành vận tải xe tải cũng phải đối mặt với thách thức giảm ô nhiễm, nhưng các khách hàng chính trong ngành logistics không muốn đầu tư nhiều hơn vào xe tải điện, vì cơ sở hạ tầng sạc vẫn chưa trưởng thành.
Giám đốc công nghệ của Daimler Trucks, Andreas Gorbach, cho rằng với tốc độ triển khai cơ sở hạ tầng sạc hiện tại tại châu Âu, mục tiêu giảm lượng khí thải carbon của Liên minh châu Âu xuống 45% vào năm 2030 có vẻ rất khó khăn. Gorbach khuyến nghị rằng mục tiêu giảm phát thải carbon nên được kết hợp với tốc độ phát triển của mạng lưới hạ tầng, và nên điều chỉnh lại hàng năm dựa trên tiến độ.