Bắc Kinh Blue Valley vẫn tiếp tục sa lầy trong thua lỗ.
Vào tối ngày 26 tháng 8, Bắc Kinh Blue Valley (600733.SH) đã công bố báo cáo nửa năm cho thấy, doanh thu trong nửa đầu năm nay đạt 3,74 tỷ nhân dân tệ, giảm 35,16% so với cùng kỳ năm ngoái; lỗ ròng 2,57 tỷ nhân dân tệ, so với cùng kỳ năm trước (lỗ ròng 1,979 tỷ nhân dân tệ) tăng gần 30%, lập kỷ lục thua lỗ lớn nhất trong lịch sử cùng kỳ.
Về việc thua lỗ trong hoạt động, Bắc Kinh Blue Valley đã chỉ ra trong thông báo kết quả rằng, một mặt do cạnh tranh trong thị trường xe năng lượng mới ngày càng gay gắt, cuộc chiến giá cả ngày càng mạnh mẽ, làm thu hẹp không gian lợi nhuận; mặt khác, để tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của sản phẩm về cao cấp, công ty đã liên tục đầu tư vào nghiên cứu công nghệ, xây dựng kênh thương hiệu, nâng cao hình ảnh thương hiệu và tăng cường hiệu quả vận hành, do đó có ảnh hưởng nhất định đến kết quả kinh doanh ngắn hạn.
Cần lưu ý rằng, đây đã là năm thứ năm liên tiếp Bắc Kinh Blue Valley thua lỗ. Trong giai đoạn 2020-2023, các khoản lỗ lần lượt là 6,48 tỷ nhân dân tệ, 5,24 tỷ nhân dân tệ, 5,47 tỷ nhân dân tệ và 5,4 tỷ nhân dân tệ, tổng cộng bốn năm rưỡi lỗ lên đến 25,161 tỷ nhân dân tệ.
Hơn nữa, báo cáo tài chính cho thấy, đến cuối tháng 6, tổng nợ của Bắc Kinh Blue Valley đạt 25,1 tỷ nhân dân tệ, tương ứng với tổng tài sản 29,6 tỷ nhân dân tệ, tỷ lệ nợ trên tài sản gần 85%; trong cùng thời điểm, lượng tiền mặt chỉ có 2,303 tỷ nhân dân tệ, vay ngắn hạn lên tới 5,689 tỷ nhân dân tệ, Bắc Kinh Blue Valley đang đối mặt với áp lực tài chính không nhỏ.
Bắc Kinh Blue Valley đã có doanh số bán hàng kém trong những năm gần đây, kết quả tài chính cũng khó có được cải thiện. Trong nửa đầu năm nay, Bắc Kinh Blue Valley chỉ bán được 28.000 xe, giảm 20,4% so với cùng kỳ năm ngoái, không đạt được doanh số bán hàng trong một tháng của các hãng xe mới như Ideal.
Bắc Kinh Blue Valley có hai thương hiệu chính là Jihu và BEIJING, trong đó thương hiệu cao cấp Jihu được kỳ vọng sẽ tạo ra sản phẩm thông qua mô hình hóa theo bối cảnh và tham gia vào mô hình Huawei HI (Huawei Inside), nhưng vẫn chưa thể mở thị trường. Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán hàng của thương hiệu Jihu đạt 18.000 xe, tăng gấp đôi nhưng vẫn không thể cứu vãn sự suy giảm tổng thể về kết quả kinh doanh.
Doanh số thấp cộng với việc thua lỗ liên tục, các nhà đầu tư hy vọng vào việc Bắc Kinh có thể đạt được lợi nhuận từ hợp tác với Huawei. Hiện tại, thương hiệu Wenjie được đồng sáng lập bởi Siris và Huawei đã bước vào giai đoạn thu hoạch, sự tiêu thụ cao của các mẫu xe trong dòng sản phẩm Wenjie đã giúp Siris, đơn vị thua lỗ trong bốn năm, quay trở lại có lãi. Bắc Kinh Blue Valley cũng hy vọng Huawei có thể thúc đẩy doanh số bán của mình và đảo ngược tình hình thua lỗ.
Vào tháng 8 năm 2023, Bắc Kinh Blue Valley đã công bố hợp tác thông minh với Huawei, nâng cấp từ mô hình HI sang mô hình xe thông minh. Mẫu xe đầu tiên mà hai bên cùng phát triển là Enjoy S9, đã được ra mắt vào tháng 8 năm nay, với hai phiên bản, giá bán lần lượt là 399.800 nhân dân tệ và 449.800 nhân dân tệ. Ông Yu Chengdong, Giám đốc điều hành của Huawei, cho biết Enjoy S9 sẽ cạnh tranh với các mẫu xe hạng sang như Mercedes S-Class, BMW 7-Series 750Li và Audi A8L. Tuy nhiên, từ góc độ mức giá, Enjoy S9 có thể sẽ cạnh tranh với BMW 5-Series, Audi A6 và Mercedes E-Class.
Hiệu suất của Enjoy S9 sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín thương hiệu của Bắc Kinh Blue Valley và định vị của nó trong thị trường năng lượng mới. Ông Zhang Jianyong, Chủ tịch Tập đoàn Bắc Kinh, cho biết: “Bắc Kinh dốc toàn lực vào Enjoy S9 với tầm nhìn chiến lược cao nhất.”
Dữ liệu mới nhất cho thấy, Enjoy S9 chỉ trong 20 ngày ra mắt đã đạt được đơn đặt hàng lớn vượt 8000 xe. Nhân viên của Hongmeng Zhixing cho biết với báo chí thế kỷ 21, số người đăng ký lái thử Enjoy S9 rất nhiều, phải đặt lịch trước hai đến ba ngày vào cuối tuần.
Tuy nhiên, Enjoy S9 chỉ có phiên bản thuần điện, trong ngành có ý kiến cho rằng, do tính tiện lợi của việc sạc điện, doanh số bán của các phiên bản thuần điện thường thấp hơn so với phiên bản tăng cường hoặc phiên bản plug-in hybrid cùng loại, do đó, ý kiến về doanh số của Enjoy S9 vẫn rất thận trọng.
Sau khi Wenjie M9 tấn công thị trường cao cấp có hiệu quả, Bắc Kinh và Huawei đặt nhiều kỳ vọng vào Enjoy S9. Theo tài liệu được công bố trên trang web của Bắc Kinh Blue Valley, trong vòng đời (5 năm) của Enjoy S9, doanh số được dự đoán sẽ đạt tổng cộng 480.000 xe, với dự kiến bán được 60.000 xe, 120.000 xe, 120.000 xe, 96.000 xe và 84.000 xe từ năm 2024 đến 2028.
Để đạt được mục tiêu này không phải là dễ dàng. Báo cáo nghiên cứu của Hua’an Securities chỉ ra rằng, trong cấu trúc thương hiệu xe từ 300.000 đến 500.000 nhân dân tệ tại thị trường Trung Quốc, các thương hiệu tự chủ đã bắt đầu có quy mô nhất định, chiếm thị phần gần 30%. Nhưng trong phân khúc xe sedan, thị phần của các thương hiệu tự chủ trong khoảng giá 350.000 đến 500.000 nhân dân tệ giảm mạnh, trong đó ở khoảng giá 400.000 đến 500.000 nhân dân tệ, thị phần của các thương hiệu tự chủ chỉ có 2,4%, trong khi các thương hiệu hạng sang nổi tiếng chiếm phần lớn thị trường, việc các thương hiệu mới gia nhập thị trường xe hạng sang rất khó khăn.
Gần đây, các công ty sản xuất xe như Changan Avita và Siris, đã lần lượt công bố đầu tư hàng trăm triệu nhân dân tệ vào cổ phần của Huawei, liệu rằng thêm nhiều doanh nghiệp sản xuất xe như Bắc Kinh, Chiri cũng sẽ tham gia vào hệ sinh thái Hongmeng Zhixing hay không, đã trở thành tâm điểm được chú ý trên thị trường. Mặc dù Wenjie đã bùng nổ, nhưng hợp tác giữa Huawei và Chiri trong mô hình Zhijie, cùng với Bắc Kinh trong mô hình Enjoy hiện vẫn đang chờ thị trường kiểm chứng, việc có tiếp tục đầu tư hàng trăm triệu nhân dân tệ hay không là một câu hỏi lựa chọn mà các doanh nghiệp sản xuất xe phải đối mặt.
Ông Zhao Ji, thư ký hội đồng quản trị Bắc Kinh Blue Valley, đã phản hồi rằng, công ty đã chú ý đến tình hình đầu tư của Avita và các công ty khác vào Huawei, từ góc độ chiến lược, công ty kiên quyết đặt cược vào quan hệ hợp tác với Huawei, hiện tại sự lợi ích giữa hai bên đã được liên kết sâu sắc, và hợp tác trong tương lai sẽ được sâu sắc hơn, “sẽ sâu sắc đến mức nào thì sẽ sâu sắc đến mức đó.”