Tuần này, có sự kiện lớn gì xảy ra trong thị trường xe điện?
Geely công bố công nghệ lai điện AI Thor 2.0
Vào ngày 13 tháng 6, Geely chính thức công bố công nghệ lai điện AI Thor 2.0.
Công nghệ này dựa trên nền tảng động lực AI Cloud Power 2.0, cho phép quản lý hệ thống động lực thông minh thông qua động cơ cảnh AI. Công bố lần này bao gồm các lộ trình công nghệ EM-i AI lai điện, EM-P AI lai điện và EF hydro tinh khiết, đồng thời công bố lần đầu thông tin về mẫu xe Galaxy M9 trang bị công nghệ EM-P AI lai điện.
Được biết, cốt lõi của công nghệ lai điện AI Thor 2.0 là động cơ cảnh AI. Hệ thống này xây dựng một “thư viện cảnh sinh đôi kỹ thuật số” bao gồm hơn 1000 cảnh phân đoạn, tích hợp dữ liệu định vị, thông tin tình hình giao thông và thói quen lái xe theo thời gian thực, tối ưu hóa chiến lược đầu ra động lực một cách động. Trong các đoạn đường đông đúc trong thành phố, hệ thống sẽ ưu tiên sử dụng động cơ điện, tránh cho động cơ chạy không hiệu quả; trong khi đó, khi chạy trên cao tốc sẽ tự động điều chỉnh tới khu vực hiệu suất năng lượng tối ưu. Theo dữ liệu chính thức, công nghệ này có thể làm tăng hiệu suất sử dụng năng lượng khoảng 5%.
So với logic quản lý năng lượng cố định của hệ thống lai truyền thống, AI Thor 2.0 đạt được phân bổ động lực chính xác hơn. Hệ thống này học liên tục từ thói quen lái xe và dữ liệu môi trường, tối ưu hóa chiến lược điều khiển, giúp hiệu suất làm việc phối hợp giữa động cơ và động cơ điện đạt được mức cao hơn.
Hình ảnh nguồn: Geely
Ngoài ra, Galaxy M9 là mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ EM-P AI lai điện, được định vị là SUV cỡ trung và lớn. Hệ thống động lực sử dụng kiến trúc 3 động cơ độc lập với 4 bánh kéo, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 4.5 giây. Galaxy M9 dự kiến sẽ gia nhập thị trường SUV lai điện cỡ trung và lớn với giá khoảng 300,000 nhân dân tệ.
Bình luận: Geely thúc đẩy cuộc cách mạng lai điện thông qua đổi mới, sẽ củng cố vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực lai điện, đồng thời sẽ tăng cường sức cạnh tranh và thị phần dựa trên nhiều lộ trình công nghệ và sự phù hợp giữa các mẫu xe.
Công ty Nezha có thể tái cấu trúc
Vào ngày 13 tháng 6, một tài liệu có tên “Tuyên bố tái cấu trúc của Nezha Auto” đã được lưu truyền trên mạng, cho biết công ty mẹ của Nezha, Công ty Cổ phần Xe điện Hợp chúng Nezha đã chính thức bước vào quy trình tái cấu trúc, đội ngũ quản lý cũ sẽ được tối ưu hóa và tái cấu trúc, Giám đốc điều hành mới sẽ là một chuyên gia giàu kinh nghiệm trong quản lý các công ty ô tô đa quốc gia, để thúc đẩy chuyên môn hóa trong cấu trúc quản trị công ty.
Người đại diện liên quan của Nezha Auto đã phát biểu rằng nội dung này không phải là một công bố chính thức, chỉ là một trong những kế hoạch xử lý do công ty đặt ra, không phải là kế hoạch cuối cùng.
Theo nội dung của tuyên bố tái cấu trúc được lưu hành trực tuyến, lần tái cấu trúc này diễn ra dưới sự giám sát của Tòa án Nhân dân trung cấp thành phố Jiaxing, tỉnh Chiết Giang, là một hành động tự cứu tích cực do chính phủ dẫn dắt, nhằm sử dụng quy trình pháp lý để giải quyết cuộc khủng hoảng nợ, thu hút đầu tư chiến lược, tối ưu hóa hệ thống quản lý, mở ra con đường mới cho sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Lần tái cấu trúc này có mục tiêu cốt lõi là “duy trì sản xuất, ổn định giao hàng, bảo vệ quyền lợi”, thông qua việc tối ưu hóa nợ, nâng cao quản lý và tiêm vốn, đảm bảo doanh nghiệp hồi sinh.
Tuyên bố tái cấu trúc rõ ràng chỉ ra rằng ưu tiên sẽ được dành để giải quyết các khoản nợ chuỗi cung ứng và các vấn đề dịch vụ cho chủ sở hữu xe, giảm thiểu tối đa tổn thất tài nguyên xã hội.
Về hoạt động kinh doanh, Nezha cho biết các hoạt động trong và ngoài nước sẽ tiếp tục diễn ra. Tại thị trường trong nước, các cơ sở sản xuất như Tongxiang sẽ lần lượt khôi phục hoạt động trong vài tháng tới, ưu tiên đảm bảo giao hàng cho các đơn hàng hiện có và thực hiện ổn định hệ thống đại lý thông qua hỗ trợ tài chính.
Về thị trường nước ngoài, các hoạt động kinh doanh sẽ không bị ảnh hưởng và sẽ tiếp tục hoạt động bình thường, đồng thời sẽ tăng cường đầu tư vào thị trường nước ngoài sau khi có đầu tư.
Bình luận: Lần tái cấu trúc của Nezha Auto là một hành động tự cứu tích cực trong điều kiện kinh doanh khó khăn. Nếu tái cấu trúc thành công, có hy vọng giải quyết khủng hoảng, nhưng hiện tại, các bên liên quan vẫn đang trong giai đoạn đàm phán. Nezha Auto sẽ đi đâu, vẫn cần phải theo dõi.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin hỗ trợ các công ty xe hơi cam kết “thời gian thanh toán 60 ngày”
Từ tối ngày 10 tháng 6, 17 công ty ô tô chủ chốt như FAW, Dongfeng, Changan, GAC, Seres đã liên tục đưa ra tuyên bố cam kết “thời gian thanh toán không vượt quá 60 ngày”.
Hai công ty ô tô Bắc Kinh và Thượng Hải còn rõ ràng đề cập đến việc từ bỏ “hối phiếu thanh toán thương mại”.
Hình ảnh nguồn: Bắc Kinh
Nhóm Bắc Kinh tuyên bố sẽ loại bỏ hoàn toàn các hình thức thanh toán không hợp lý như hối phiếu thanh toán thương mại, giải quyết áp lực tiền mặt của các nhà cung cấp vừa và nhỏ, củng cố cơ sở lòng tin giữa chuỗi cung ứng và bảo vệ hệ sinh thái ngành công nghiệp lành mạnh.
Nhóm Thượng Hải cũng tuyên bố sẽ thống nhất thời gian thanh toán cho các nhà cung cấp trong vòng 60 ngày, và không sử dụng các phương thức thanh toán tăng áp lực tài chính cho nhà cung cấp như hối phiếu thanh toán thương mại, thực hiện trách nhiệm của doanh nghiệp nhà nước thông qua hành động thực tế, bảo đảm dòng tiền chất lượng cao và hiệu quả giữa các doanh nghiệp và thúc đẩy sự phối hợp tốt hơn giữa các đối tác.
Vào ngày 12 tháng 6, một quan chức liên quan từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cho biết chuỗi cung ứng là “mạch máu” của ngành công nghiệp ô tô, là một yếu tố then chốt trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp. Khi thị trường xe điện ngày càng cạnh tranh, áp lực cạnh tranh từ dây chuyền sản xuất được chuyển đến các khâu trong chuỗi cung ứng, dẫn đến việc kéo dài thời hạn thanh toán cho các khoản nợ của nhà cung cấp, khó khăn trong vòng quay vốn, ảnh hưởng không tốt đến đổi mới công nghệ và phát triển bền vững của ngành công nghiệp.
Các quan chức trên nhấn mạnh rằng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin ủng hộ các công ty sản xuất thực hiện cam kết liên quan và tiếp tục hướng dẫn các công ty sản xuất xây dựng quan hệ hợp tác lâu dài và ổn định với các công ty trong chuỗi cung ứng, thúc đẩy sự đổi mới, phát triển hợp tác giữa các doanh nghiệp lớn, vừa và nhỏ, tích cực xây dựng bối cảnh “sông lớn có nước, các sông nhỏ đều đầy”, không ngừng cải thiện độ bền và độ an toàn của chuỗi cung ứng, cũng như đóng góp mới cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Bình luận: Thời gian thanh toán trên chuỗi cung ứng đã kéo dài quá lâu. Việc nhiều công ty xe hơi công bố cam kết như vậy cho thấy liệu bầu trời của các nhà cung cấp có thật sự sáng hay không còn tùy thuộc vào việc thực thi các biện pháp tiếp theo. Không thể phủ nhận rằng sự kiện này đánh dấu một bước tiến lớn trong việc phá vỡ tình trạng “nội chiến” trong ngành xe hơi.
Yiwei Lithium Energy lên kế hoạch niêm yết cổ phiếu tại Hồng Kông
Chỉ ba tuần sau khi CATL tiến hành niêm yết tại Hồng Kông lần thứ hai, một công ty dẫn đầu trong lĩnh vực pin lithium khác đã công bố kế hoạch niêm yết tại Hồng Kông.
Vào tối ngày 9 tháng 6, Yiwei Lithium Energy đã công bố thông báo rằng để nâng cao sức mạnh tài chính và cạnh tranh tổng thể, cải thiện hình ảnh thương hiệu quốc tế, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh doanh quốc tế, và thúc đẩy chiến lược toàn cầu hóa, công ty dự kiến sẽ phát hành cổ phiếu H và niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Hồng Kông.
Hình ảnh nguồn: Yiwei Lithium Energy
Được biết, số cổ phiếu H mà Yiwei Lithium Energy dự kiến phát hành sẽ không vượt quá 10% tổng số cổ phiếu sau phát hành, và sẽ có quyền chọn 15% cho việc bán thêm. Phương thức phát hành bao gồm phát hành công khai tại Hồng Kông và phát hành quốc tế, trong đó phát hành công khai hướng tới các nhà đầu tư công chúng tại Hồng Kông, còn phát hành quốc tế sẽ phân phối cho các nhà đầu tư tổ chức quốc tế.
Yiwei Lithium Energy cho biết số tiền huy động từ việc niêm yết tại Hồng Kông sẽ được sử dụng để thúc đẩy việc xây dựng nhà máy nước ngoài, tăng tốc bố trí công suất toàn cầu, bổ sung vốn hoạt động và các mục đích khác.
Để mở rộng ảnh hưởng tại các thị trường quốc tế như Đông Nam Á, châu Âu và Bắc Mỹ, bước đi ra nước ngoài của Yiwei Lithium Energy đã đạt được tiến bộ lớn. Hiện tại, công ty đang mở rộng nhà máy ở Hungary, Malaysia và Mỹ, với tổng vốn đầu tư gần 17.4 tỷ nhân dân tệ.
Vào năm 2024, Yiwei Lithium Energy dự kiến đạt doanh thu 48.615 tỷ nhân dân tệ, giảm 0.35% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết đạt 4.076 tỷ nhân dân tệ, tăng 0.63% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết sau khi loại trừ các khoản lợi nhuận và lỗ không thường xuyên đạt 3.162 tỷ nhân dân tệ, tăng 14.76% so với cùng kỳ năm trước; dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 4.434 tỷ nhân dân tệ, giảm 48.90% so với cùng kỳ năm trước.
Cần lưu ý rằng trong doanh thu 48.6 tỷ của Yiwei Lithium Energy vào năm 2024, tỷ trọng thị trường nước ngoài chiếm khoảng 24% trong tổng doanh thu.
Bình luận: Pin lithium, như một trong ba sản phẩm xuất khẩu “mới” của Trung Quốc, đang trải qua thời kỳ phát triển mạnh mẽ. Việc pin lithium Trung Quốc ra thị trường quốc tế trong tương lai nhất định sẽ cần chuyển từ xuất khẩu sản phẩm chính sang chiến lược ra nước ngoài cho ngành công nghiệp. Niêm yết tại Hồng Kông đã trở thành một trong những cách thức để các công ty pin lithium huy động vốn, mở rộng sản xuất, tăng cường nghiên cứu và phát triển, và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế.
Avita đạt doanh số tích lũy vượt 150,000 chiếc
Vào ngày 9 tháng 6, thông tin từ Avita cho biết doanh số tích lũy của hãng đã thành công vượt qua 150,000 chiếc, với giá bán trung bình sản phẩm trên 270,000 nhân dân tệ.
Công ty cho biết, kể từ khi Avita 11 ra mắt, hãng đã đạt được ba mẫu xe trong ba năm, huy động vốn vòng C vượt quá 11 tỷ nhân dân tệ, là số vốn lớn nhất trong nước vào năm ngoái.
Hình ảnh nguồn: Avita
Hiện tại, Avita có nhiều mẫu xe đang được bán, bao gồm Avita 11, Avita 12, Avita 07 và Avita 06.
Trong đó, Avita 06 được ra mắt vào tháng 4 năm nay, với 5 mẫu xe khác nhau, với mức giá từ 209,900 – 279,900 nhân dân tệ. Được biết, sau hơn một tháng ra mắt, tổng số đơn hàng giao xe đã vượt qua 10,000 chiếc. Chiếc xe mới được xây dựng dựa trên ý tưởng thiết kế AVATR 2.0, được định vị là xe cỡ trung, cung cấp hai tùy chọn cấu hình gồm điện thuần và gia tăng.
Ngoài ra, Avita 07 được ra mắt vào tháng 9 năm ngoái, khi đó chiếc xe này được phát hành với hai phiên bản điện thuần và gia tăng với tổng cộng 6 mẫu xe, giá công bố từ 219,900 – 289,900 nhân dân tệ; kể từ khi ra mắt, chiếc xe này đã giao hơn 50,000 chiếc.
Về kênh phân phối, tính đến cuối tháng 5, Avita đã đạt được trên 700 điểm giao dịch, phủ sóng 212 thành phố, tỷ lệ bao phủ thành phố cấp tỉnh đạt 82%, tỷ lệ bao phủ ở các khu vực thương mại chính đạt 76%. Ngoài ra, ở thị trường nước ngoài, Avita cũng đang tăng tốc tiến vào, dự kiến đến năm 2025 sẽ thâm nhập hơn 50 quốc gia và khu vực, mở rộng hơn 160 mạng lưới kênh phân phối.
Bình luận: Avita đang vươn lên làm lá cờ của thương hiệu cao cấp, sang trọng, nhà nước trong ngành ô tô, dùng doanh số để định nghĩa thế nào là thương hiệu nhà nước mới, sang trọng mới.