Theo báo cáo của Bloomberg, do người tiêu dùng ở Mỹ và Trung Quốc ưa chuộng xe hybrid, cùng với tốc độ tăng trưởng của xe điện chậm lại, tập đoàn Schaeffler AG cũng đang giảm tốc độ sản xuất các bộ phận cho xe điện.
Ngày 6 tháng 8, Giám đốc điều hành Klaus Rosenfeld của tập đoàn Schaeffler cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Cơn sốt xe điện đã giảm nhiệt, trong khi hệ thống truyền động hybrid đang phát triển mạnh. Tuy nhiên, vì các nhà sản xuất ô tô phải tuân thủ các mục tiêu phát thải, xu hướng chuyển đổi sang điện hóa vẫn sẽ không thay đổi.”
Do nhu cầu xe điện giảm, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô hiện đang điều chỉnh chiến lược. Nhà cung cấp linh kiện ô tô của Pháp OPmobility SE cảnh báo rằng hiện tại sản lượng xe điện chưa đạt đến một nửa mức mong đợi của các nhà sản xuất ô tô. Vào tháng trước, General Motors cũng đã từ bỏ mục tiêu sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm, trong khi Tập đoàn Volkswagen bắt đầu xem xét liệu có cần phải đóng cửa một nhà máy xe điện Audi ở Brussels hay không do nhu cầu đối với mẫu SUV điện Audi Q8 e-tron giảm mạnh.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp này, Klaus Rosenfeld bày tỏ rằng tập đoàn Schaeffler sản xuất ổ bi và một loạt các bộ phận cho ô tô và công nghiệp. Mặc dù tốc độ phát triển hệ thống truyền động hoàn toàn điện đã chậm lại, nhưng tập đoàn vẫn không từ bỏ mục tiêu cung cấp các linh kiện cho xe điện.
Klaus Rosenfeld bổ sung rằng nhà máy sản xuất linh kiện xe điện của Schaeffler vẫn đang mở rộng sản xuất và đơn đặt hàng cho các linh kiện điện hóa vẫn “rất lớn”. Nhờ vào nhu cầu từ Trung Quốc và Mỹ về các hệ thống truyền động khác nhau và sự thúc đẩy từ các sản phẩm mới được ra mắt, doanh thu từ lĩnh vực di chuyển điện (e-mobility) của tập đoàn trong nửa đầu năm đã tăng 10,3% so với năm trước.
Tính đến tháng 6 năm nay, tổng giá trị đơn hàng mà tập đoàn Schaeffler nhận được là 2,1 tỷ euro (khoảng 2,3 tỷ USD), đã hoàn thành mục tiêu đơn hàng năm “2 tỷ euro đến 3 tỷ euro” trước thời hạn.
Tổng thể, trong quý II năm nay, doanh thu của tập đoàn Schaeffler tăng nhẹ 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái lên 4,191 triệu euro; lợi nhuận gộp đạt 880 triệu euro, gần như không thay đổi so với 867 triệu euro của cùng kỳ năm trước; tỷ suất lợi nhuận gộp giảm nhẹ 0,4 điểm phần trăm xuống 21%; lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT trước các khoản mục đặc biệt) là 204 triệu euro, trong khi cùng kỳ năm trước là 289 triệu euro; tỷ suất lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) giảm 2,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ xuống 4,9%; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông giảm 105 triệu euro xuống 33 triệu euro.
Trong nửa đầu năm nay, doanh thu của tập đoàn Schaeffler tăng nhẹ 0,8% so với cùng kỳ lên 8,276 triệu euro; lợi nhuận gộp tăng 140 triệu euro lên 1,966 triệu euro, với tỷ lệ tăng là 7,7%; tỷ suất lợi nhuận gộp tăng nhẹ 1,6 điểm phần trăm lên 23,8%; lợi nhuận trước lãi vay và thuế là 525 triệu euro, trong khi cùng kỳ năm trước là 624 triệu euro; tỷ suất lợi nhuận trước lãi vay và thuế giảm 1,3 điểm phần trăm xuống 6,3%; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông là 263 triệu euro, gần như không thay đổi so với 266 triệu euro cùng kỳ năm trước.
Hiện tại, tập đoàn Schaeffler còn đang thúc đẩy quá trình hợp nhất với nhà sản xuất linh kiện Vitesco Technologies Group AG để củng cố vị thế của mình trong lĩnh vực xe điện. Vào tháng 10 năm ngoái, tập đoàn Schaeffler đã đề xuất mua lại Vitesco Technologies với giá 3,64 tỷ euro.