Vào ngày 22 tháng 11, Chủ tịch Tập đoàn Geely, Li Shufu, tham dự đêm hội ô tô Wu Zhen 2024 và một lần nữa nêu ra chủ đề “Ô tô nào mới thực sự là ô tô điện xanh”. Ông phát biểu rằng, ô tô điện không nhất định là ô tô xanh; ô tô sử dụng năng lượng tái tạo mới là ô tô thật sự xanh. Trong hơn 20 năm qua, Geely đã kiên trì phát triển methanol và ô tô chạy bằng methanol. “Ngành công nghiệp ô tô không thể nóng vội, cần phải giữ vững lòng tự tin dân tộc, tôn trọng các nguyên lý phát triển cơ bản và quy luật khách quan, thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển bền vững và lành mạnh.”
Hình ảnh do doanh nghiệp cung cấp
Nhìn lại, với tư cách là người tiên phong trong lĩnh vực ô tô chạy bằng methanol, Geely bắt đầu nghiên cứu ô tô methanol từ năm 2005. Trong nhiều năm qua, Geely đã giải quyết được nhiều vấn đề khó khăn của động cơ methanol như khả năng chống chịu và độ bền của các bộ phận động cơ. Hiện nay, công ty đã triển khai quy mô hóa tại nhiều nơi như Tây An, Tân Trung và Quý Dương, có khả năng nghiên cứu, sản xuất và bán ô tô methanol theo chuỗi toàn diện. Li Shufu cũng đã nhiều lần đề xuất “khuyến khích sử dụng nhiên liệu methanol và ô tô chạy bằng methanol” tại các kỳ họp toàn quốc.
Theo thông tin, methanol, một loại nhiên liệu chứa oxy, có khả năng cháy hiệu quả và sạch, và thông qua tổng hợp điện, có thể tái sử dụng nguồn carbon dioxit. Hơn nữa, methanol hiện có thể tồn tại dưới dạng lỏng trong môi trường tự nhiên, thuận tiện cho việc lưu trữ và vận chuyển, không nghi ngờ gì chính là một nguồn năng lượng lý tưởng. Nó không chỉ giúp giải quyết vấn đề phát thải carbon dioxit trong sản xuất công nghiệp và đời sống chất lượng cao của con người mà còn có thể trở thành phương tiện tốt nhất để lưu trữ năng lượng từ điện gió và năng lượng mặt trời, hòa trộn năng lượng không ổn định thành năng lượng có thể sử dụng.
Về chính sách, với việc ban hành “Ý kiến về việc thúc đẩy chuyển đổi toàn diện sang xanh hóa kinh tế xã hội”, việc chuyển đổi methanol đã được xác nhận trong kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông xanh. Về mặt ứng dụng xã hội, nguồn năng lượng tái tạo từ methanol đã nhanh chóng vào mắt công chúng. Năm ngoái, Đại hội thể thao châu Á Hàng Châu đã lần đầu tiên sử dụng nhiên liệu methanol không carbon để thắp sáng ngọn đuốc chính của đại hội, điều này cũng là lần đầu tiên mà một sự kiện thể thao lớn sử dụng nhiên liệu methanol có hiệu suất cháy cao, phát thải sạch và dễ vận chuyển. Tại Đại hội thể thao Đông Á lần thứ 9 sẽ diễn ra ở Harbin vào năm 2025, Geely cũng sẽ cung cấp một đội xe dịch vụ chạy bằng methanol. Gần đây, 350 chiếc xe mix methanol-điện thế hệ thứ tư của Geely đã chính thức khởi hành.
Thúc đẩy cách mạng năng lượng và cải cách công nghiệp, đạt được phát triển bền vững và giảm lượng carbon đã trở thành chủ đề thời đại. Sự phát triển của ngành công nghiệp methanol xanh không chỉ quan trọng đối với an ninh năng lượng và phát triển xanh của Trung Quốc mà còn là con đường thực tế để thực hiện trung hòa carbon và vòng tròn khép kín năng lượng, tự cung tự cấp. Li Shufu gợi ý rằng có thể kết hợp xe hơi với công nghệ blockchain của Internet, thông qua công nghệ blockchain để xác định ô tô sử dụng năng lượng carbon hóa thạch hay năng lượng tái tạo, không nghi ngờ gì, những chiếc ô tô sử dụng năng lượng tái tạo mới thực sự là ô tô xanh.
Ngoài ra, việc tối ưu hóa việc sử dụng nguồn điện gió và mặt trời không ổn định cũng đặt ra thách thức lớn cho quốc gia, và vai trò của methanol trong lĩnh vực này đang dần được thể hiện. Theo thông tin, dự án methanol xanh với công suất 50 tấn/năm tại khu vực Nội Mông đã được khởi công, dựa trên nguồn lực gió và mặt trời phong phú và công nghệ sản xuất methanol xanh tự phát triển của Geely. Tương lai không chỉ có thể thu hút quy mô tiêu thụ năng lượng xanh, thúc đẩy xây dựng cơ sở điện sạch mà còn tăng cường sản xuất thiết bị cao cấp để sản xuất hydrogen, đồng thời bằng cách thu hồi khí thải công nghiệp chứa carbon dioxit, mỗi năm có thể giảm trực tiếp khoảng 150.000 tấn carbon dioxit, tương đương với việc trồng rừng trên 150.000 mẫu đất.
Đáng chú ý, việc ứng dụng methanol xanh vào lĩnh vực giao thông sẽ giảm mạnh lượng phát thải carbon dioxit trong toàn bộ vòng đời của các phương tiện vận tải. Xe thương mại là một trong những nguồn phát thải carbon lớn nhất trong giao thông, lượng phát thải carbon dioxit từ xe thương mại chiếm 56% tổng lượng phát thải carbon dioxit của tất cả các dòng xe, vì vậy yêu cầu tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải là rất lớn.
Tập đoàn xe thương mại Geely đang tích cực khám phá hướng kết hợp giữa methanol và điện để phát triển công nghệ chiến lược đặc biệt. Trong phương pháp này, methanol sẽ được sử dụng như một loại hydrogen lỏng thay thế hệ thống pin nhiên liệu hydrogen truyền thống để sản xuất điện, nâng cấp cách sạc năng lượng cho xe điện trở nên thuận tiện và kinh tế hơn. So với xe diesel tiêu chuẩn quốc gia 6, xe điện methanol đã giảm lượng phát thải đáng kể, với PM giảm 98%, carbon monoxide giảm 88%, nitrogen oxides giảm 82%, tạo thành con đường hiệu quả để đạt được mục tiêu giảm carbon trong xe thương mại. Hiện tại, các xe thương mại điện methanol của Geely đã hoàn chỉnh cho các tình huống như logistics, vận chuyển ngắn hạn, giao hàng thành phố, xe công trình và xe buýt thành phố.
“Trong hơn 20 năm nghiên cứu và khám phá trong lĩnh vực methanol, Geely đã phải trải qua một quá trình đầy thách thức từ 0 đến 1, đầu tư nhiều nguồn lực từ con người, vật chất cho tới tài chính, để khám phá được một lộ trình phát triển bền vững thành công,” Li Shufu cho biết. “Geely không chỉ chăm chăm vào lợi ích trước mắt mà còn theo đuổi sự phát triển bền vững lâu dài. Chúng tôi đầy niềm tin vào tương lai phát triển kinh tế methanol, kỹ thuật methanol là con đường phát triển bền vững mà Geely phải kiên định, và chúng tôi sẽ nỗ lực gấp đôi để thực hiện điều đó.”