Theo báo cáo của tờ “Tin Tức Ô Tô Mỹ”, dựa trên dự đoán của J.D. Power công bố vào ngày 11 tháng 2, do sự không chắc chắn về thuế và chính sách khuyến khích, thị phần xe điện trong doanh số bán xe mới ở Mỹ năm nay sẽ giữ nguyên ở mức của năm ngoái.
Nguồn ảnh: Tesla
Dự đoán của J.D. Power cho rằng, vào năm 2025, thị phần bán lẻ xe điện trên thị trường Mỹ sẽ ổn định ở mức 9.1%, giữ nguyên so với năm 2024, với doanh số được dự đoán đạt 1.2 triệu chiếc, và sự không chắc chắn từ chính phủ của Tổng thống Donald Trump sẽ có ảnh hưởng không nhỏ.
Dự kiến trong dài hạn, J.D. Power cho rằng vào năm 2030, thị trường xe điện sẽ chiếm 26% trên thị trường bán lẻ ô tô tại Mỹ, khoảng một nửa so với mục tiêu 50% của cựu Tổng thống Joe Biden. Tuy nhiên, các dự đoán từ Recurrent và Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho thấy rằng vào năm 2030, xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán tại Mỹ.
Theo dự đoán của J.D. Power, hàng loạt chính sách thuế mới của chính phủ Trump có thể có tác động tiêu cực đến doanh số xe điện, vì chi phí nguyên liệu cao hơn có thể đẩy giá xe tăng. Báo cáo cho biết, tỷ lệ thâm nhập xe điện ở các bang như New York, Florida, Colorado, Michigan và Texas sẽ có xu hướng tăng ngược dòng. Năm 2024, doanh số xe điện ở những bang này sẽ mạnh mẽ, J.D. Power dự đoán các thị trường này sẽ tiếp tục phát triển.
Mặc dù tốc độ phổ biến xe điện tại California là nhanh nhất cả nước, nhưng theo dữ liệu từ Hiệp hội Các Nhà Phân Phối Xe Mới California, tổng số lượng đăng ký xe điện trong năm ngoái chỉ tăng thêm 5,000 xe, lên 387,368 chiếc. Số lượng đăng ký trong quý IV thậm chí đã giảm 7.5%, xuống còn 94,274 chiếc.
J.D. Power cũng chỉ ra rằng vấn đề sạc công cộng sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến việc tăng tỷ lệ thâm nhập xe điện tại Mỹ. J.D. Power cho biết, vào quý III năm 2024, sự hài lòng của người tiêu dùng về cơ sở hạ tầng sạc xe điện đã giảm mạnh nhất theo quý kể từ năm 2021.
Trump từng ngụ ý rằng ông sẽ hủy bỏ khoản tín dụng thuế cá nhân 7,500 đô la cho xe điện. Mặc dù việc sửa đổi quy định này phải được Quốc hội thông qua, chính phủ có thể quyết định khả năng sử dụng tín dụng thuế thông qua hướng dẫn thực hiện được phát hành bởi Bộ Tài chính.
J.D. Power đã phát hiện trong tháng 11 năm ngoái rằng 64% chủ sở hữu xe điện của các thương hiệu cao cấp cho biết tín dụng thuế và các biện pháp khuyến khích khác là lý do chính khiến họ quyết định mua xe điện; gần một nửa chủ sở hữu xe điện tại thị trường chính thống cho biết họ chọn xe điện vì tín dụng thuế và các biện pháp khuyến khích. Do đó, J.D. Power kết luận rằng sự thay đổi trong chính sách tín dụng thuế có thể cản trở sự phổ biến của xe điện. Tuy nhiên, báo cáo cũng nhấn mạnh rằng sự gia tăng sản phẩm trên thị trường chính thống là một yếu tố quan trọng khác thúc đẩy giảm chi phí xe điện.