Theo báo chí nước ngoài, người đứng đầu thương hiệu ô tô điện Smart liên doanh Trung-Đức có thái độ chào đón thận trọng đối với “kế hoạch tiềm năng của Liên minh châu Âu nhằm thiết lập mức giá tối thiểu cho ô tô điện Trung Quốc”.
Ngày 7 tháng 6, Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, các cuộc đàm phán giữa Trung Quốc và Liên minh châu Âu về việc thiết lập mức giá tối thiểu cho ô tô điện xuất xứ Trung Quốc đã “tiến vào giai đoạn cuối”. Được biết, hệ thống quản lý giá này sẽ thay thế thuế hiện tại mà Liên minh châu Âu áp dụng đối với ô tô điện thuần túy Trung Quốc và được kỳ vọng sẽ giảm bớt lo ngại của thị trường về việc ô tô điện Trung Quốc tràn vào châu Âu.
Giám đốc điều hành Smart tại châu Âu, Dirk Adelmann, trong buổi hội thảo Automotive News châu Âu 2025 ngày 12 tháng 6, cho biết: “Dù cuối cùng Trung-Âu đạt được thỏa thuận nào đi chăng nữa, nó vẫn tốt hơn chính sách thuế hiện hành. Việc thiết lập mức giá tối thiểu chắc chắn có những tác động nhất định, nhưng dễ chấp nhận hơn so với hệ thống thuế hiện tại.” Dirk Adelmann cho biết, ông có thái độ “lạc quan thận trọng” rằng Trung-Âu có thể giải quyết được vấn đề thuế thông qua đàm phán trước cuối năm nay.
Smart là thương hiệu ô tô được thành lập bởi Geely và Mercedes-Benz, sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc. Tuy nhiên, thương hiệu này gần đây đã hứng chịu ảnh hưởng nặng nề từ chính sách thuế của Liên minh châu Âu – xe xuất khẩu sang châu Âu phải chịu thêm 18,8% thuế (trên nền thuế 10% ban đầu). Dirk Adelmann tiết lộ rằng, Smart phải chuyển một phần chi phí tăng thêm đến tay người tiêu dùng dưới hình thức tăng giá từ tháng 1 năm nay. Dữ liệu từ cơ quan phân tích thị trường Dataforce cho thấy, trong 4 tháng đầu năm nay, doanh số bán hàng của Smart tại châu Âu giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ đạt 3.611 chiếc.
Cần lưu ý rằng, chính sách giá tối thiểu sẽ được những nhà sản xuất ô tô có giá nhập khẩu thấp hoan nghênh nhất. Dirk Adelmann cho biết: “Điều này phụ thuộc lớn vào giá trị nhập khẩu hiện tại của các công ty. Một số đối thủ cạnh tranh có giá trị nhập khẩu thấp hơn, vì vậy lợi ích mà chiến lược giá tối thiểu mang lại sẽ cao hơn nhiều so với việc phải trả thuế.”
Tuy nhiên, kế hoạch giá tối thiểu đã gây ra sự phản đối từ một số doanh nghiệp ô tô Trung Quốc. Theo báo Financial Times của Anh, hãng xe Zero Run đã rõ ràng phản đối việc thiết lập chiến lược giá tối thiểu. Hiện tại, Zero Run nhận được hỗ trợ từ Stellantis để bán ô tô điện giá rẻ T03 tại thị trường châu Âu.
Nhà phân tích của ngân hàng đầu tư Jefferies, Philippe Houchois, cho biết tại hội nghị rằng: “Chính sách giá tối thiểu có vẻ là một bước đi tích cực giúp các công ty ô tô Trung Quốc bán xe với lợi nhuận cao hơn, nhưng chúng tôi nghe nói rằng phía Trung Quốc không chấp nhận, vì họ muốn chiếm lĩnh thị trường bằng chiến lược giá thấp.” Philippe Houchois bổ sung rằng hệ thống thuế hiện tại cần phải cải cách gấp, và nhấn mạnh: “Tôi cho rằng chính sách này quá mơ hồ, và việc xây dựng cơ chế này tốn rất nhiều thời gian và công sức nhưng cuối cùng lại mang lại hiệu quả không đáng kể.”