Theo thông tin từ truyền thông nước ngoài, nhà sản xuất ô tô Đức Audi gần đây đã tiết lộ rằng công ty đã điều chỉnh kế hoạch ngừng phát triển và bán các mẫu xe động cơ đốt trong vào năm 2033. Audi cho biết sẽ linh hoạt ứng phó theo sự phát triển của thị trường. Quyết định này đánh dấu một chiến lược thận trọng hơn của Audi trong quá trình chuyển đổi sang điện hóa.
Audi dự kiến sẽ ngừng nghiên cứu công nghệ động cơ đốt trong vào năm tới, và trước đó công ty đã thông báo không ra mắt các mẫu xe mới sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2026.
Giám đốc điều hành Audi, Gernot Döllner, đã xác nhận trong một cuộc phỏng vấn với Autocar rằng công ty đã quyết định hủy bỏ thời gian biểu ngừng sản xuất động cơ đốt trong. Tuy nhiên, ông tiết lộ rằng quyết định này không phải do ông đưa ra mà dựa trên tổng thể chiến lược của công ty. Gernot Döllner đặc biệt nhấn mạnh rằng quyết định này sẽ bao gồm các mẫu xe hiệu suất cao RS của Audi, nhằm đảm bảo tính toàn vẹn và khả năng cạnh tranh của dòng sản phẩm.
Gernot Döllner cho biết: “Audi sẽ ra mắt một loạt các mẫu xe động cơ đốt trong và xe hybrid mới trong khoảng thời gian từ năm 2024 đến 2026, điều này sẽ cung cấp cho chúng tôi sự linh hoạt trong ít nhất 7 đến 8 năm, thậm chí là 10 năm tới. Sau đó, chúng tôi sẽ điều chỉnh chiến lược dựa trên sự phát triển của thị trường. Chúng tôi đã quyết định kéo dài chu kỳ sản xuất của các mẫu xe liên quan đến sau thời điểm ngừng sản xuất đã công bố trước đó.”
Về phát triển công nghệ, Gernot Döllner xác nhận rằng trong tương lai, Audi sẽ dẫn dắt các dự án phát triển kiến trúc phần cứng và phần mềm cho tất cả các mẫu xe có kích thước A5 trở lên thuộc tập đoàn Volkswagen, bao gồm việc thúc đẩy tập đoàn Volkswagen lần đầu tiên đạt được “xe hơi định nghĩa bằng phần mềm” với nền tảng SSP thế hệ tiếp theo. Các mẫu xe Audi đầu tiên dựa trên nền tảng SSP dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2027 hoặc năm 2028. Đặc biệt, dự án này nhận được sự hỗ trợ công nghệ từ Rivian, đơn vị mà tập đoàn Volkswagen đầu tư.
Về kế hoạch dòng sản phẩm, Audi đang thực hiện các điều chỉnh tinh gọn. Mẫu A1 và Q2 sẽ không còn được cập nhật. Q3 và A3 sẽ trở thành các mẫu xe đầu vào, trong khi A8 tiếp tục đóng vai trò là mẫu xe flagship trong dòng sedan. Trong lĩnh vực SUV và crossover, các mẫu Q7, Q8 và mẫu Q9 đang được lên kế hoạch sẽ tạo thành một ma trận sản phẩm cao cấp. Thêm vào đó, Audi đang phát triển một mẫu xe thuần điện cấp A3, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026, nhưng sẽ không ra mắt các mẫu xe thuần điện đầu vào giống như Volkswagen ID 2, Skoda Epiq hoặc Cupra Raval.
Khi nói về đội đua F1 mới thành lập của công ty, Gernot Döllner cho biết điều này sẽ mang lại nguồn cảm hứng cho việc phát triển các mẫu xe đường bộ trong tương lai của công ty. Đặc biệt, công nghệ tích lũy từ xe đua F1 sẽ giúp nâng cao hiệu suất của các mẫu xe đường bộ Audi trong việc quản lý và hiệu suất của hệ thống hybrid. Khi được hỏi liệu có cơ hội nào để tái khởi động các mẫu xe cổ điển như R8 và TT hay không, Gernot Döllner cho biết công ty đang đánh giá nhiều khả năng, nhưng không tiện tiết lộ các chi tiết cụ thể.
Đối với các thông tin trên, đại diện Audi Trung Quốc đã phản hồi rằng Audi sẽ bao gồm tất cả các hình thức truyền động và sẽ chuyển đổi một cách tích cực sang điện hoàn toàn. “Chúng tôi tin tưởng vào tương lai của di chuyển điện và đang nỗ lực đạt được mục tiêu dài hạn rõ ràng là tạo ra một dải sản phẩm hoàn toàn điện. Sự đa dạng và biến động của thị trường yêu cầu chúng tôi cung cấp một danh mục sản phẩm khác biệt theo cách linh hoạt và ổn định nhất có thể trong vài năm tới, bao gồm các mẫu xe thuần điện, xe hybrid và xe động cơ đốt trong. Các mẫu xe mới được phát triển dựa trên nền tảng PPE cho xe điện sang trọng và nền tảng PPC cho xe chạy bằng nhiên liệu sẽ đóng vai trò quan trọng trong điều này. Chúng tôi sẽ tiếp tục duy trì ma trận mẫu xe tích cực, để các mẫu xe động cơ đốt trong của chúng tôi vẫn hấp dẫn đối với khách hàng cho đến khi chúng hoàn thành chu kỳ sản phẩm của mình.”