Theo các báo cáo từ phương tiện truyền thông nước ngoài, dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu thị trường Dataforce cho thấy, trong tháng 2 năm nay, doanh số bán của Tesla tại châu Âu tiếp tục giảm mạnh, giảm 44% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 15,255 xe. Mặc dù doanh số bán xe hơi toàn châu Âu cũng giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 949,046 xe, nhưng doanh số bán ô tô điện hoàn toàn lại tăng 26% so với cùng kỳ lên 160,992 xe. Đáng chú ý, doanh số của Tesla tại châu Âu trong tháng 1 cũng giảm tới 45%.
Model Y; Nguồn hình ảnh: Tesla
Xét theo khu vực cụ thể, doanh số của Tesla trên thị trường Đức trong tháng 2 giảm mạnh nhất, với mức giảm lên đến 76%, chỉ bán được 1,429 xe, thấp hơn nhiều so với con số 6,038 xe cùng kỳ năm 2024. Đức là thị trường lớn nhất của Tesla tại châu Âu và Tesla cũng có nhà máy tại địa phương.
Tại các thị trường chính khác ở châu Âu, doanh số của Tesla trong tháng 2 cũng giảm mạnh; trong đó, doanh số tại Pháp giảm 26% so với cùng kỳ xuống 2,935 xe; doanh số tại Bỉ giảm 54% xuống 1,053 xe; doanh số tại Tây Ban Nha giảm 10% xuống 918 xe; doanh số tại Na Uy giảm 48% xuống 917 xe; doanh số tại Ý giảm 55% xuống 843 xe; Anh là thị trường duy nhất của Tesla tại châu Âu có kết quả tốt, với doanh số tăng 20% lên 3,852 xe.
Về loại xe, trong tháng 2 năm nay, doanh số của Model Y SUV cỡ trung sản xuất tại Đức của Tesla tại châu Âu giảm 56% so với cùng kỳ xuống còn 8,679 xe, trong đó doanh số tại thị trường Đức giảm tới 81%, tương đương với việc giảm khoảng 4,350 xe; trong khi đó, doanh số của Model 3 cỡ trung sản xuất tại Trung Quốc (đang phải chịu thêm thuế 7.8% của EU) giảm 11% so với cùng kỳ xuống 6,461 xe.
Trong hai tháng đầu năm, doanh số của Tesla tại châu Âu giảm 44% so với cùng kỳ xuống 25,852 xe, trong đó doanh số của Model Y giảm 53% xuống 14,785 xe; doanh số của Model 3 giảm 26% xuống 10,795 xe. Vào tháng 2 năm nay, vị trí của Tesla trong số tất cả các nhà sản xuất ô tô cũng giảm từ vị trí thứ 17 của năm ngoái xuống thứ 21.
Nhà phân tích Dataforce, Benjamin Kibies, trong một email cho biết: “Tesla hiện đang trải qua một cơn bão hoàn hảo.” Ông đã chỉ ra rằng sự nâng cấp của Model Y và sự giảm sút mạnh mẽ trong doanh số của doanh nghiệp, cho thuê và đội xe là những nguyên nhân chính.
Benjamin Kibies cho biết tháng Ba sẽ là tháng quyết định cho Tesla, vì phần lớn doanh số của họ thường được ghi nhận vào cuối mỗi quý. Ông chỉ ra rằng: “Đến hiện tại, chúng ta chỉ có dữ liệu từ Ý, doanh số của Tesla trong 19 ngày đầu tháng Ba đã tăng 69% so với cùng kỳ.” Nếu Tesla cũng đạt được xu hướng tăng trưởng này ở các khu vực khác của châu Âu, công ty có thể bù đắp phần lớn thiệt hại trong tháng Giêng và tháng Hai. Nếu không, Tesla có thể sẽ đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi hơn để tránh tình trạng tồn kho.
Ngoài ra, sự sụt giảm doanh số của Tesla còn chịu ảnh hưởng từ quan điểm chính trị gây tranh cãi của Giám đốc điều hành Elon Musk. Musk đã ủng hộ Đảng Lựa chọn Đức (AfD) cánh hữu ở châu Âu, cùng với việc ủng hộ các đảng cánh hữu và nhân vật tại Vương quốc Anh, Ý và Romania, đồng thời Musk cũng là cố vấn chủ yếu của Tổng thống Mỹ Trump trong việc cắt giảm chi tiêu chính phủ.
Musk và Tesla đã trở thành đối tượng của các cuộc biểu tình tại nhiều quốc gia châu Âu, đặc biệt là tại Đức và Vương quốc Anh. Theo báo cáo, xe Tesla đã bị tấn công bằng lửa ở Đức, và vào đầu tháng 3 năm nay, một cửa hàng phân phối Tesla ở miền nam Pháp cũng đã bị phóng hỏa, dẫn đến việc tám xe Tesla bị thiêu rụi.
Tại Mỹ và Canada, ngoài các cuộc biểu tình ôn hòa, cũng đã xảy ra các sự kiện tấn công vào Tesla trong tháng này, chẳng hạn như một trạm sạc Tesla ở Boston, Mỹ bị phóng hỏa; một showroom Tesla ở Oregon, Mỹ bị tấn công bằng súng; vào ngày 18 tháng 3, hai xe Tesla tại một showroom ở Las Vegas, Mỹ cũng bị phóng hỏa. Vì lý do an toàn, triển lãm ô tô quốc tế Vancouver của Canada đã hủy bỏ quyền tham gia của Tesla.
Trong khi đó, sự lựa chọn của người tiêu dùng trong lĩnh vực xe điện cũng ngày càng phong phú. Các đối thủ như Tập đoàn Volkswagen đã giới thiệu các mẫu xe điện cạnh tranh với Model Y và Model 3 của Tesla để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải carbon nghiêm ngặt hơn của EU vào năm 2025, và họ cũng đưa ra nhiều ưu đãi lớn. Benjamin Kibies cho biết, mặc dù Ủy ban Châu Âu đề xuất cho các nhà sản xuất ô tô thời gian ba năm để đạt được mục tiêu phát thải carbon, nhưng các đối thủ của Tesla đã nhanh chóng bắt kịp về mẫu xe và công nghệ, và đã giảm giá mạnh để tránh bị phạt do vi phạm quy định về khí thải carbon.
So với đó, từ cuối năm 2019, Tesla đã không ra mắt mẫu xe sản xuất hàng loạt mới nào, mặc dù vào năm nay, bản cập nhật lớn cho Model Y có thể giúp nâng cao doanh số ở châu Âu. Tuy nhiên, Tesla vẫn chưa công bố chính thức về chiếc xe điện giá rẻ mà họ đã cam kết lâu dài.