Trong cuộc cách mạng mạnh mẽ của ngành ô tô, “Weilai, Xiaopeng và Ideal”, đại diện cho lực lượng sản xuất xe mới, từ khi ra đời đã thu hút được sự chú ý và đứng dưới ánh đèn sân khấu để nhận sự kiểm tra từ bên ngoài.
Ngày nay, khi tỷ lệ thâm nhập của thị trường xe điện mới tại Trung Quốc đang không ngừng gia tăng, ba công ty “Weilai, Xiaopeng và Ideal” cũng đã trải qua quá trình phát triển gần 10 năm, cảm nhận được cả nỗi đau lẫn niềm vui từ việc sản xuất ô tô, và không ngừng lớn mạnh. Thách thức mà họ phải đối mặt đã từ “làm thế nào để tồn tại” trở thành “làm thế nào để tồn tại lâu hơn”.
Nhìn về phía trước từ điểm mốc 10 năm, ba công ty xe đã xác định rõ mục tiêu tương lai: Ideal muốn trở thành doanh nghiệp trí tuệ nhân tạo hàng đầu thế giới, Xiaopeng quyết tâm trở thành công ty ô tô AI toàn cầu, Weilai có tầm nhìn “trở thành doanh nghiệp dẫn đầu về công nghệ và trải nghiệm người dùng”, mang theo ba thương hiệu của mình vươn ra toàn cầu.
Xét từ hiệu suất thị trường hiện tại, chiến lược và trọng tâm của ba công ty xe, “Weilai, Xiaopeng và Ideal” dưới sự lãnh đạo của ba nhà sáng lập khác nhau đang có hướng phát triển phân hóa vào năm 2025. Đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng trong ngành công nghiệp xe hơi, cũng như để đạt được sự phát triển bền vững hướng tới “thế giới rộng lớn”, “Weilai, Xiaopeng và Ideal” đang từ bỏ nhãn hiệu “lực lượng sản xuất xe mới”.
Ba CEO, ba thái độ khác nhau
Vào năm 2020, nhà sáng lập Weilai Li Bin, nhà sáng lập Ideal Li Xiang và nhà sáng lập Xiaopeng He Xiaopeng đã cùng đăng một bức ảnh trên mạng xã hội cá nhân, với chú thích của He Xiaopeng là “Ba người khổ sở, đang nhớ lại và suy nghĩ về sự thay đổi”.
Kể từ đó, ba người không còn chụp chung nữa.
Ba nhà sáng lập đều có nền tảng Internet và sau gần mười năm rèn luyện trong ngành ô tô, hiện đã hình thành những đặc điểm rõ rệt đầy cá tính: có người đã “rời xa mạng”, có người bắt đầu xuất hiện trước ống kính, có người vẫn đứng ở hậu trường.
Li Xiang, từng được gọi là “vua Weibo”, đã bước vào trạng thái im lặng vào năm 2024, không còn thường xuyên đưa ra những câu nói thu hút và cũng không cập nhật Weibo để bày tỏ nội tâm. Sau chín tháng im lặng, Li Xiang đã trở lại công chúng với “2024 Ideal AI Talk” và mang đến tin tức quan trọng: từ năm 2025, Li Xiang đã không muốn làm CEO của một công ty ô tô nữa.
“Việc làm một trang mạng cho ô tô là một trong những điều tiếc nuối lớn nhất trong đời tôi.” Giá trị vốn hóa thị trường cao nhất của trang mạng này từng gần 100 tỷ đô la Hồng Kông, nhưng Li Xiang đã thừa nhận: “Tôi đã chọn một lĩnh vực rất hẹp, dù bạn làm tốt nhưng ở mức độ nào đó bạn có thể đã bỏ lỡ cả một khu rừng chỉ vì một cái cây.”
Trong lần khởi nghiệp thứ ba, Li Xiang muốn chọn một khu rừng, chứ không chỉ làm một cái cây. Vì vậy, không chỉ dừng lại ở công ty xe, trong cơn sóng thần AI toàn cầu này, Li Xiang muốn xây dựng Ideal trở thành công ty trí tuệ nhân tạo hàng đầu thế giới.
Trong “2024 Ideal AI Talk”, Li Xiang cũng đã chia sẻ những suy nghĩ sâu sắc về lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và công bố một số kết quả trí tuệ nhân tạo.
Li Bin vốn nổi tiếng với sự thân thiện, thích giao lưu với chủ xe và thường xuyên dành nhiều thời gian để trả lời tin nhắn trong các nhóm WeChat và trên ứng dụng Weilai. Hiện nay, “Li Bin có năng lượng” bắt đầu xuất hiện thường xuyên trên video.
Vào ngày 15 tháng 3 năm 2024, Li Bin đã phát hành video đầu tiên có sự xuất hiện của mình trên tài khoản video. Từ đó, Li Bin đã biến tài khoản video thành một nơi để diễn đạt, cập nhật gần như thời gian thực hành trình cũng như những tiến triển mới nhất của ô tô Weilai.
Trong phần giới thiệu của tài khoản video của Li Bin, tiêu đề trước tên là người sáng lập và CEO Weilai chính là “Li Bin có năng lượng”.
Để tốt hơn cho người dùng “cùng nạp năng lượng”, vào ngày đầu năm mới 2025, Li Bin đã bắt đầu hành trình công tác dài 2200 km về phía đông bắc, và đã tự đặt cho mình một thử thách: xuất phát từ Đài Loan, đi qua Thẩm Dương, Trường Xuân, Hắc Hà, cuối cùng đến Mạc Bắc, thách thức toàn bộ hành trình chỉ dùng các trạm thay pin và cục sạc của Weilai.
Vào sáng ngày 4 tháng 1, trên đoạn đường khó khăn và lạnh giá nhất từ Hắc Hà đến Mạc Bắc, Li Bin đã bắt đầu phát sóng trực tiếp toàn bộ hành trình trên tài khoản video.
Khác với sự “im lặng” của Li Xiang trên mạng, Li Bin lại không ngừng xây dựng thương hiệu cá nhân. He Xiaopeng, người thường thể hiện hình ảnh “công nghệ” và “kỹ thuật”, thì ít khi xuất hiện trên mạng xã hội.
He Xiaopeng đã thừa nhận rằng anh không giỏi giao tiếp và thậm chí có hơi “khó hiểu”, người vừa trò chuyện hôm trước khi gặp lại anh hôm sau thì anh không nhận ra.
Vào Ngày NIO 2024, He Xiaopeng cũng đến hiện trường và cùng Li Bin thưởng thức bánh trôi và tham dự sự kiện Ngày NIO.
Gần đây, một đoạn video vui vẻ của He Xiaopeng và đội ngũ cùng hát bài “Thủy thủ” đã được lan truyền trên mạng. Video này được ghi lại bởi Phó Tổng Giám đốc của Xiaopeng. Sự kiện này bắt đầu từ cuộc họp tổng kết chiến lược AI hàng năm của Xiaopeng, kéo dài từ 9 giờ sáng đến 8 giờ tối, mọi người đều rất vui vẻ.
“Năm nay Xiaopeng đã có những bước tiến vượt bậc trong lĩnh vực AI, những nhận định về AI cách đây hai năm, trong năm qua đang dần trở thành hiện thực.” Từ video, có thể thấy He Xiaopeng cười không ngớt, hào hứng cùng nhiều giám đốc điều hành hát vang.
Màu sắc của ba doanh nghiệp “Weilai, Xiaopeng và Ideal” phần nào mang đặc điểm cá nhân hoá của các nhà sáng lập. Bước vào năm 2025, xu hướng chuyển đổi của ngành ô tô trở nên rõ ràng, ba công ty xe cũng đang chủ động thay đổi để thích nghi với hình thức mới.
Mặc dù ba nhà sáng lập có phong cách khác nhau, nhưng trong họ đều chảy cùng một dòng máu đổi mới. Nhìn từ hiện tại về tương lai, họ đều mong muốn từ bỏ nhãn hiệu “lực lượng sản xuất xe mới” để tái tạo “Weilai, Xiaopeng và Ideal” mới.
Mười năm làm xe, “Weilai, Xiaopeng và Ideal” đã giành được “thành phố”.
Nếu chỉ dựa vào “doanh số thị trường” để đánh giá sự thành công trong sản xuất xe, theo số liệu doanh số đã công bố từ ba công ty cho năm 2024, tất cả đều đạt được tăng trưởng đáng kể, tiến những bước vững chắc trong con đường sản xuất xe.
Năm 2024, doanh số bán hàng của Ideal đạt 500508 chiếc, trở thành công ty xe đầu tiên từ các thương hiệu lực lượng mới tại Trung Quốc có doanh số năm vượt qua 500000 chiếc, trong đó tháng có doanh số cao nhất đạt 58513 chiếc.
Cần lưu ý rằng, khi giá xe của các thương hiệu sang trọng truyền thống tiếp tục giảm, giá bán của các sản phẩm hiện có của Ideal, bao gồm L6, 7, 8, 9 và MEGA, đang rất gần với các thương hiệu sang trọng. So sánh, trong năm 2024, doanh số của Audi đạt 611088 chiếc. Điều này có nghĩa là nếu Ideal có thể duy trì khối lượng và giá trong năm 2025, rất có thể sẽ vượt qua Audi.
Trong năm 2024, doanh số bán hàng của Weilai đạt 221970 chiếc, trong đó thương hiệu Weilai giao 201209 chiếc, trong khi thương hiệu Luda giao ra 20761 chiếc. Xét đến việc xe L60 của thương hiệu Luda của Weilai vẫn đang trong giai đoạn tăng công suất, trong khi ET9 vừa mới được công bố tại Ngày NIO 2024, do đó, nhìn tổng thể, kết quả doanh số như vậy vẫn rất đáng khen ngợi.
Năm 2024, doanh số của Xiaopeng đạt 190068 chiếc, kết quả này không thể tách rời khỏi các mẫu xe hút khách. Năm 2024, Xiaopeng đã tiến hành điều chỉnh toàn bộ sản phẩm và cho ra mắt thương hiệu thứ hai là MONA, cũng như mẫu sedan mới P7+. Tính đến tháng 12 năm 2024, MONA M03 của Xiaopeng kể từ khi ra mắt đã liên tục bốn tháng đạt doanh số trên 10000 chiếc, chỉ trong bốn tháng đã hoàn thành cột mốc sản xuất chiếc xe thứ năm.
So với năm 2023, doanh số của ba công ty đều đạt mức tăng trưởng đáng kể. Doanh số của Ideal tăng 33,1% so với mức 376030 chiếc năm 2023. Doanh số của Weilai tăng 38,7% so với doanh số 160038 chiếc năm 2023. Doanh số của Xiaopeng tăng 34,2% so với 141601 chiếc năm 2023.
Xét từ tỷ lệ hoàn thành mục tiêu doanh số, Ideal đã vượt kế hoạch doanh số của năm 2024, Weilai vượt trên 90%, còn Xiaopeng đạt 67,9%.
Tuy nhiên, về vấn đề lợi nhuận mà các nhà đầu tư quan tâm, hiện chỉ có Ideal đạt được lợi nhuận, trong khi Weilai và Xiaopeng vẫn đang trong tình trạng thua lỗ.
Mười năm trôi qua, Ideal là công ty xe đầu tiên từ lực lượng sản xuất ô tô Internet đạt lợi nhuận, cũng là công ty xe điện thứ ba có lợi nhuận sau Tesla và BYD. Theo số liệu tài chính mới nhất, trong ba quý đầu năm 2024, lợi nhuận ròng của Ideal đạt 4,51 tỷ nhân dân tệ, trong khi Weilai và Xiaopeng lần lượt ghi nhận thiệt hại lên tới 15,29 tỷ nhân dân tệ và 4,46 tỷ nhân dân tệ.
Hiện nay, ba công ty xe đã không còn lo lắng về cùng một vấn đề. Đúng dịp kỷ niệm 10 năm thành lập Weilai, Li Bin đã phát hành thông điệp nội bộ, đưa ra yêu cầu mới cho đội ngũ “giữ vững bản chất, tập trung vào hành động”, đồng thời cũng cho biết, “doi doanh số gấp đôi vào năm 2025, đạt lợi nhuận vào năm 2026 là nhiệm vụ không thể thiếu”.
Không chỉ là sản xuất ô tô, mà còn nhắm tới “thế giới rộng lớn”.
Khái niệm “chiến lược doanh nghiệp” là phải nhìn về năm năm, suy nghĩ ba năm, và làm việc một cách cẩn thận trong một năm. Khi sự biến đổi của ngành ô tô gia tốc, dựa vào việc sản xuất ô tô đơn thuần không thể hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua cơn sóng lớn trong quá trình phát triển ngành công nghiệp xe điện.
Trên thực tế, các công ty xe đều không muốn trở thành doanh nghiệp sản xuất xe đơn thuần, kể cả Tesla đã trở thành đối thủ từ ngày đầu “Weilai, Xiaopeng và Ideal” ra đời, cũng không phải là một công ty ô tô truyền thống. Do đó, hiện tại mỗi công ty cần lập kế hoạch và bố trí cho tương lai, và do đó, họ đã nhắm tới thị trường đang nóng hiện nay – AI.
Công nghệ AI đã thể hiện tiềm năng lớn và ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, trở thành chủ đề nóng trong giới công nghệ. Li Xiang, người muốn có một khu rừng và He Xiaopeng, có tầm nhìn xa đều đã đưa AI vào trong sự phát triển tương lai.
Li Xiang đã chỉ rõ rằng, cốt lõi của Ideal là đạt được L4 tự lái, và hiện thực hóa ô tô trí tuệ nhân tạo, từ đó chuyển đổi thành doanh nghiệp trí tuệ nhân tạo.
Trong thiết kế LOGO của Ideal, không có chữ “ô tô” trực tiếp, và tên của thực thể hoạt động vẫn giữ nguyên là “Công ty Thông tin ô tô Bắc Kinh”. Chi tiết này phản ánh kỳ vọng của ban lãnh đạo Ideal về kế hoạch phát triển trong tương lai, nghĩa là lĩnh vực hoạt động không nên chỉ giới hạn trong ngành ô tô.
Được biết, từ tháng 9 năm 2022, bên trong công ty Ideal đã xác định AI là trọng tâm chiến lược, và đã công bố ra ngoài vào đầu năm 2023. Trong năm qua, Ideal đã đầu tư một lượng lớn vào nghiên cứu và phát triển, trong đó gần một nửa số tiền được dành cho nghiên cứu công nghệ AI.
Hiện tại, dựa trên mô hình Mind GPT do chính công ty phát triển, “Ideal Classmate” đã tiến vào lĩnh vực điện thoại, ứng dụng đã ra mắt đầy đủ vào ngày 27 tháng 12 năm 2024.
Trong thông điệp nội bộ đầu năm 2025 của He Xiaopeng, anh đã xem năm 2024 là một năm “trước gió từng cơn”. Xiaopeng đã từng trải qua thời điểm tăm tối trong nửa năm đầu, nhưng đã phá kỷ lục liên tiếp trong nửa năm sau. Giờ đây, Xiaopeng đã vững vàng, bước vào thời kỳ tươi sáng. Đứng trên “đầu sóng AI”, Xiaopeng đang vươn lên.
Xiaopeng đã đề xuất khái niệm chiến lược “AI định nghĩa ô tô”, và coi đây là chiến lược cốt lõi của sự phát triển doanh nghiệp. Trong tương lai, các loại hình mới dựa trên AI như robot hình người và ô tô bay sẽ xuất hiện liên tục. Xiaopeng đang nỗ lực xây dựng kiến trúc công nghệ, tạo nền tảng cho việc tạo ra nhiều khả năng hơn.
Tại “Lễ hội Công nghệ” CES 2025, Xiaopeng huy động chiếc ô tô bay tách rời có tên “hạm đội trên cạn”. Được biết, “hạm đội trên cạn” sẽ chính thức ra mắt vào tháng 12 năm 2025 và bắt đầu giao hàng vào năm 2026, dự kiến giá không vượt quá 2 triệu nhân dân tệ, hiện đã có hơn 3000 đơn hàng.
Đối với công chúng, các hoạt động của Xiaopeng và Tesla rất giống nhau, điều khác biệt duy nhất có thể là, Musk đang nghiên cứu cách đưa con người lên không gian trong khi He Xiaopeng chỉ đưa con người lên bầu trời.
Nhìn lại Weilai, trong hệ thống giá trị doanh nghiệp 3.0 mà Weilai phát hành, đã rõ ràng chuyển sứ mệnh doanh nghiệp thành “Blue Sky Coming, cùng nhau xây dựng tương lai bền vững và tốt đẹp hơn”, và tầm nhìn doanh nghiệp được sửa đổi thành “trở thành doanh nghiệp dẫn đầu về công nghệ và trải nghiệm người dùng”.
Dưới tầm nhìn như vậy, Weilai đang nỗ lực trở thành “tập đoàn Weilai”. Hiện tại, Weilai có ba thương hiệu, bao gồm thương hiệu Weilai, Luda và Firefly, và đã phát hành mẫu xe flagship điện thông minh Weilai ET9. Cần lưu ý rằng, ba thương hiệu này có mức giá từ 81,8 triệu xuống dưới 14,88 triệu, chênh lệch cao nhất là 66 triệu, với mỗi thương hiệu có định vị và đối tượng người dùng khác nhau, tạo thành mô hình “tam trụ” cho thương hiệu.
Li Bin cho biết, “Từ việc làm một thương hiệu duy nhất đến nhiều thương hiệu, đó là một sự thay đổi và cũng là một thách thức đối với Weilai. Nhưng mức độ sử dụng giữa các thương hiệu là rất cao, các mảng cabin, lái thông minh, điện áp cao, một đội cung cấp cho ba thương hiệu.”
Ngoài ra, với tư cách là một công ty cam kết “thực hiện chiến lược thay pin tới cùng”, Weilai đang xây dựng một “vành đai năng lượng” cho chính mình thông qua việc thay pin, xây dựng mạng lưới năng lượng. Không thể phủ nhận, mô hình kinh doanh đổi mới của Weilai đã trở thành tiêu chuẩn cho toàn ngành và đang dần xóa nhòa ranh giới giữa ngành ô tô và năng lượng.
Năm 2025, vững bước tiến vào thị trường
“Từ năm 2025 đến 2027, ngành ô tô sẽ bước vào giai đoạn loại bỏ, gần đây toàn ngành cũng cảm nhận được sự lạnh lẽo của giai đoạn loại bỏ.” He Xiaopeng trong thông điệp nội bộ không ngừng bày tỏ sự lo ngại về tương lai. Trong thông điệp nội bộ kỷ niệm 10 năm của Weilai, Li Bin cũng cho rằng, hai đến ba năm tới sẽ là giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất trong ngành điện năng mới.
Theo dữ liệu sản xuất và tiêu thụ ô tô toàn cầu được công bố gần đây bởi Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, sản lượng và tiêu thụ ô tô điện tại Trung Quốc đang tăng trưởng nhanh chóng, lần đầu tiên vượt 10 triệu chiếc/năm, tỷ lệ doanh số chiếm hơn 40%, bước vào giai đoạn phát triển chất lượng cao.
Trong bối cảnh thị trường như vậy, cạnh tranh thị trường càng trở nên khốc liệt, không có cuộc chiến nào là không-cạnh tranh, chỉ có cạnh tranh hơn. Đối với các công ty ô tô, vũ khí nhanh nhất để chiếm lĩnh thị trường chính là sản phẩm. Theo đó, năm 2025 sẽ là năm sản phẩm lớn của “Weilai, Xiaopeng và Ideal”.
Ideal ban đầu dự định ra mắt MPV điện và ba mẫu SUV điện vào năm 2024, nhưng do nhiều nguyên nhân không thể ra mắt đúng hạn. Ideal buộc phải hoãn kế hoạch ô tô điện, đẩy lùi ba mẫu SUV điện đã dự định đến nửa đầu năm 2025.
Vì vậy, kế hoạch của Ideal trong năm 2025 sẽ rất rõ ràng: tiếp tục phát triển các mẫu xe điện hiện có, đồng thời bổ sung ba mẫu SUV điện mới, đồng thời tiếp tục khám phá lĩnh vực AI và nghiên cứu robot hình người.
Ngoài ra, Li Xiang còn tiết lộ kế hoạch có thể ra mắt một mẫu xe thể thao của Ideal trong tương lai. Đối với việc từng gây tranh cãi khi mua Ferrari trên thị trường, Li Xiang cho biết, việc mua Ferrari nhằm trải nghiệm sản phẩm của họ và hiểu cách Ferrari được sản xuất. Trong tương lai, Ideal có khả năng 50% ra mắt một mẫu xe thể thao thú vị để mở rộng phạm vi sản phẩm.
Theo những thông tin hiện có, Xiaopeng cũng có nhiều mô hình mới đáng chú ý trong năm 2025.
Mẫu SUV cỡ trung Xiaopeng G7, tương đương với Xiaomi YU7 và Tesla Model Y, đã hoàn thiện hồ sơ đăng ký với Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và ảnh định hình đã được công bố. Xiaopeng G7 giữ ngôn ngữ thiết kế đồng nhất với Xiaopeng P7+, trang bị động cơ đơn công suất tối đa 218 kW, sử dụng bộ pin lithium sắt phosphate, dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào quý đầu tiên của năm 2025.
Ngoài ra, mẫu xe đầu tiên có động cơ gia tăng của Xiaopeng – Xiaopeng G01 cũng sẽ ra mắt, định vị là SUV 6 chỗ ngồi cấp C+.
Hơn nữa, Xiaopeng cũng sẽ phát hành các phiên bản cập nhật của các mẫu xe. Được biết, các mẫu cập nhật Xiaopeng G6, G9 và X9 dự kiến sẽ loại bỏ laser, sử dụng giải pháp lái thông minh bằng hình ảnh thuần túy, đồng thời cũng sẽ thay đổi và nâng cấp về ngoại hình và động lực.
Theo kế hoạch chính thức từ Weilai, thương hiệu con Luda dự kiến sẽ ra mắt một mẫu SUV flagship 6/7 chỗ vào năm 2025, có thể mang tên Luda L90, đồng thời sẽ phát hành một mẫu SUV cỡ vừa 5 chỗ, dự kiến gọi là Luda L70.
Ngoài ra, thương hiệu thứ ba của Weilai, Firefly, đã công bố mẫu xe đầu tiên, định vị là xe nhỏ, sử dụng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, đã bắt đầu nhận đặt hàng trước, với giá dự kiến là 14,88 triệu, sẽ ra mắt vào tháng 4 năm nay.
Với sự gia nhập của các thương hiệu mới như Xiaomi, Wanjie, đối thủ cạnh tranh của “Weilai, Xiaopeng và Ideal” cũng đang dần mở rộng. Ví dụ, theo báo cáo nghiên cứu người dùng của Xiaopeng P7+, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó là Xiaomi SU7. Cũng như theo doanh số tuần của các thương hiệu lực lượng mới tại thị trường Trung Quốc trong hai tuần đầu năm 2025, tuần đầu tiên, ba thương hiệu đứng đầu là Xiaopeng, Ideal và Wanjie, trong khi tuần thứ hai là Ideal, Xiaopeng và Xiaomi.
Tóm tắt lại: Mười năm trước, “Weilai, Xiaopeng và Ideal” còn đang đau đầu làm thế nào biến PPT thành xe điện trong thực tế. Mười năm sau, “lực lượng sản xuất mới” từng là, nay đã trở thành những “người chơi cũ” trong ngành. “Đã 10 năm, không thể còn gọi là lực lượng sản xuất mới, thực ra từ lâu đã không nên gọi như vậy.” Li Bin đã thẳng thừng nói, Weilai 10 tuổi đã trưởng thành.
Là một trong những người sáng lập đầu tiên trong lực lượng sản xuất xe mới, “Weilai, Xiaopeng và Ideal” đã đạt được nhiều thành tựu nhưng cũng thường nghe thấy tiếng nói chê bai trong ngành. Sau gần mười năm biến động, tình hình hiện tại mà ba công ty đối mặt đã rất khác biệt. Tuy nhiên, để “Weilai, Xiaopeng và Ideal” tiến xa tới “thế giới rộng lớn”, từ bỏ nhãn hiệu “lực lượng sản xuất mới”, họ cần thực hiện sản phẩm tốt, phục vụ người dùng, và trước tiên cần phải tạo nền tảng tốt cho năm 2025 này!