Theo Reuters đưa tin, hai nguồn tin cho biết, do nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan đang đối mặt với nhu cầu yếu đối với các mẫu xe cũ tại thị trường Mỹ, công ty đã giảm kế hoạch sản xuất tại nhà máy lớn nhất Nhật Bản xuống một phần ba trong tháng này, điều này cũng sẽ làm giảm mạnh sản lượng của một mẫu xe crossover chủ lực.
Theo hai nguồn tin, Nissan hiện đang lên kế hoạch sản xuất gần 25.000 xe tại nhà máy Kyushu ở phía tây nam Nhật Bản trong tháng này. Phát ngôn viên của Nissan cho biết công ty không thể ngay lập tức bình luận về vấn đề này.
Được biết, Nissan hiện dự kiến sản xuất khoảng 10.000 chiếc xe crossover Rogue tại nhà máy Kyushu để xuất khẩu trong tháng này, con số này tương đương một nửa sản lượng dự kiến trước đó. Một nguồn tin cho biết, do việc giảm sản xuất, công nhân trên dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Kyushu làm việc chỉ hơn bảy tiếng mỗi ngày, chưa đến tám tiếng. Ngoài nhà máy Kyushu, Nissan còn sản xuất các mẫu Rogue tại nhà máy ở Smyrna, Tennessee, Mỹ.
Một nguồn tin khác cho biết thêm, Nissan đang gặp khó khăn với số lượng lớn xe Rogue 2023 chưa bán tại Mỹ, và với việc ra mắt mẫu Rogue 2024, các mẫu xe cũ ngày càng khó bán hơn. Điều này buộc Nissan phải đưa ra các biện pháp khuyến khích hấp dẫn để giảm tồn kho của các mẫu xe 2023, trong khi chậm việc quảng bá cho các mẫu xe 2024 có lợi nhuận cao hơn.
Mẫu Rogue 2024; Nguồn hình ảnh: Nissan
Năm ngoái, Nissan đã bán được khoảng 3,4 triệu xe trên toàn cầu, tăng 5% so với năm trước. Vào tháng 3 năm nay, Nissan cho biết trong ba năm tới sẽ ra mắt 30 mẫu xe mới và kế hoạch tăng doanh số toàn cầu thêm 1 triệu xe, đồng thời cắt giảm chi phí để tăng khả năng sinh lời. Nhà phân tích Seiji Sugiura từ Tokai Tokyo Intelligence Laboratory Co. cho biết mục tiêu này hiện có thể gặp khó khăn.
Seiji Sugiura cho biết: “Ngay cả khi Nissan cố gắng bán các mẫu xe sang trọng hoặc đắt tiền, công ty cũng không có sức ảnh hưởng thương hiệu tại Mỹ. Điều này có thể thấy từ giá xe cũ. Công ty phải giảm giá, phải có các biện pháp khuyến khích để thúc đẩy doanh số.”
Vào ngày 25 tháng 7, Nissan báo cáo rằng do phải giảm giá mạnh tại Mỹ, lợi nhuận trong thời gian từ tháng 4 đến tháng 6 của họ gần như bị xóa sổ, và đã điều chỉnh dự báo hiệu suất cả năm, cho thấy rủi ro mà họ gặp phải tại thị trường lớn nhất, Mỹ, đang ngày càng gia tăng.
Khác với các đối thủ như Toyota và Honda, Nissan không cung cấp mẫu xe hybrid tại Mỹ, do đó không thể tận dụng sự gia tăng nhu cầu về xe hybrid gần đây từ người tiêu dùng Mỹ, khi mà sự hứng thú với xe điện của người tiêu dùng Mỹ đã giảm xuống.
Nhà phân tích của Goldman Sachs viết trong một báo cáo gửi khách hàng rằng: “Thị trường Mỹ đang xuất hiện xu hướng chuyển đổi sang xe hybrid.” và bổ sung: “Xe hybrid của Nissan dự kiến sẽ chỉ được ra mắt tại Mỹ vào năm 2026.” Nissan cho biết trong 30 mẫu xe mới mà họ dự kiến sẽ ra mắt, có 16 mẫu sẽ được điện hóa, bao gồm 8 mẫu xe điện và 4 mẫu xe hybrid sạc điện.
Giám đốc điều hành Nissan, Makoto Uchida, đã phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính vào ngày 25 tháng 7 rằng công ty có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm của mình tại thị trường Bắc Mỹ, bao gồm việc ra mắt xe hybrid sạc điện, nhưng từ chối tiết lộ thời gian cụ thể. Goldman Sachs cho biết sẽ còn “một thời gian nữa” trước khi thị trường chứng khoán xem xét lợi nhuận kỳ vọng của Nissan dựa trên các mẫu xe mới.
Trên toàn cầu, Nissan hiện có 640.000 xe tồn kho, mức cao nhất trong hơn bốn năm. Tình hình kinh doanh tại Mỹ mang lại cho Nissan một thách thức khác, khi mà thị phần của công ty tại thị trường Trung Quốc cũng tiếp tục giảm trong những năm gần đây.
Mỹ và Trung Quốc là hai thị trường lớn nhất của Nissan, và sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD có thể có nghĩa là, với triển vọng của Nissan tại thị trường Trung Quốc thu hẹp, công ty sẽ ngày càng phụ thuộc vào thị trường Mỹ.