Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, Suzuki cho biết kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, Liên minh Châu Âu sẽ thực hiện các quy định nghiêm ngặt hơn về khí thải CO2 của xe ô tô. Để tránh bị phạt vì không đạt tiêu chuẩn, công ty sẽ phối hợp với Volvo Cars để tính toán doanh số bán ô tô tại Liên minh.
Các giám đốc điều hành của Suzuki cho biết khí thải CO2 của Volvo Cars dự kiến sẽ thấp hơn nhiều so với mục tiêu khí thải CO2 của EU vào năm 2025 nhờ vào doanh số cao của mẫu SUV điện hoàn toàn EX30. Do đó, việc hợp tác với Volvo Cars sẽ giúp Suzuki có khả năng cao hơn trong việc duy trì sự tuân thủ.
Tại buổi ra mắt mẫu SUV điện nhỏ e Vitara của Suzuki diễn ra vào ngày 4 tháng 11 tại Milan, Takahiko Hashimoto, quản lý bộ phận giải pháp xe điện của Suzuki, cho biết: “Chúng tôi quyết định hợp nhất doanh số xe tại EU với Volvo Cars vì họ bán nhiều xe điện hơn Toyota tại châu Âu, do đó chúng tôi có thêm không gian để tuân thủ.” Trước đó, Suzuki đã hợp tác với Toyota, và hai mẫu xe của Suzuki bán tại châu Âu đều do Toyota sản xuất.
Takahiko Hashimoto cho biết, Suzuki hy vọng sẽ đạt được mục tiêu khí thải của EU một cách độc lập càng sớm càng tốt, nhưng do Suzuki e Vitara sẽ chỉ bắt đầu giao hàng đến châu Âu vào mùa hè năm sau, vì vậy hiện tại Suzuki cần hợp tác với một nhà sản xuất ô tô khác để tính toán doanh số ô tô tại EU.
Suzuki e Vitara; nguồn ảnh: Suzuki
Một phát ngôn viên của Volvo Cars từ chối bình luận về các chi tiết cụ thể liên quan đến việc hợp tác với Suzuki trong việc tính toán doanh số tại EU. Theo tài liệu của Ủy ban Châu Âu, các công ty tham gia tính toán doanh số xe ô tô tại EU sẽ bao gồm Volvo Cars, Polestar và Suzuki.
Dữ liệu từ EU cho thấy Suzuki đã không đạt tiêu chuẩn khí thải vào năm 2020 (năm mà quy định của EU yêu cầu giảm mạnh lượng khí thải) với khoảng cách là 10,4 gram/km, điều này có nghĩa là công ty sẽ phải trả gần 1.000 euro tiền phạt cho mỗi xe, với tổng số lượng xe bán ra của công ty tại EU là 160.570 chiếc trong năm đó, tổng số tiền phạt ước tính sẽ đạt khoảng 160 triệu euro. Tuy nhiên, Suzuki vẫn chưa xác nhận số tiền phạt chính xác mà họ phải trả.
So với năm 2020, EU quy định rằng từ năm sau, lượng khí thải CO2 trung bình của xe phải giảm khoảng 15%, và các doanh nghiệp không đạt mục tiêu quy định sẽ phải đối mặt với án phạt.
Chính vì doanh số xe điện giảm, nhiều nhà sản xuất ô tô đã kêu gọi hoãn hoặc sửa đổi các mục tiêu khí thải của EU. Các chuyên gia ước tính rằng để đạt được mục tiêu giảm khí thải CO2 của EU, tỷ lệ bán xe điện tại EU năm tới cần vượt quá 20%, so với khoảng 14% trong năm nay.