“Năm nay, kinh tế không gian thấp đang trở thành điểm nóng trong đổi mới công nghệ và phát triển ngành, tôi đề nghị các đồng nghiệp trong ngành ô tô chú ý đến điều này, đây cũng là cơ hội lớn cho chúng ta.” Ngày 24 tháng 7, Chủ tịch Liên minh đổi mới ngành pin năng lượng ô tô Trung Quốc, Đổng Dương, đã phát biểu ý kiến trên.
Trùng hợp, vào ngày 25 tháng 7, một thông tin tốt khác đã đến từ lĩnh vực kinh tế không gian thấp: Doanh nghiệp sinh thái trực thuộc, công ty ô tô bay lớn nhất châu Á – Xiaopeng Huitian đã ký kết hợp tác chiến lược với chính quyền thành phố Hechi, tỉnh Quảng Tây.
Nguồn hình ảnh: Xiaopeng Huitian
Năm 2024 được coi là năm khởi đầu cho sự phát triển của kinh tế không gian thấp, ngành công nghiệp mới nổi này vì tiềm năng to lớn và triển vọng rộng lớn đã nhận được nhiều sự chú ý, từ trung ương đến địa phương đã ban hành một loạt chính sách, cũng như thu hút các doanh nghiệp trong chuỗi ngành ô tô như công ty ô tô và pin năng lượng tranh nhau vào cuộc.
Cần lưu ý rằng, eVTOL (máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng điện) như một phần cốt lõi trong chuỗi ngành kinh tế không gian thấp, không chỉ thể hiện tiềm năng to lớn trong đổi mới công nghệ và ứng dụng thị trường mà còn đối mặt với một loạt thách thức. Những thách thức này cũng có nhiều điểm tương đồng sâu sắc với sự phát triển của ngành ô tô điện.
Một khu vực khác tham gia vào thị trường xanh trị giá hàng nghìn tỷ đồng
Kinh tế không gian thấp là gì? Kinh tế không gian thấp là một hình thái kinh tế tổng hợp, được kéo bởi các hoạt động bay ở độ cao thấp của các loại máy bay có người lái và không người lái, kích thích sự phát triển tích hợp của các lĩnh vực liên quan. Các sản phẩm liên quan chủ yếu bao gồm máy bay không người lái, eVTOL, trực thăng, máy bay cánh cố định truyền thống, liên quan đến tiêu dùng của người dân và ứng dụng công nghiệp.
Theo dữ liệu thống kê, kinh tế không gian thấp liên quan đến các lĩnh vực như sản xuất ở không gian thấp, bay ở không gian thấp, đảm bảo ở không gian thấp, dịch vụ tổng hợp, v.v., với chuỗi ngành dài, có khả năng đạt tỷ lệ đầu tư so với sản xuất khoảng 1:10, tỷ lệ việc làm khoảng 1:12. Vì lý do này, kinh tế không gian thấp được coi là thị trường xanh tiềm năng trị giá hàng nghìn tỷ đồng. Quy mô kinh tế không gian thấp của chúng ta đạt 5059,5 tỷ đồng vào năm 2023, tăng 33,8% so với năm 2022, dự kiến đến cuối năm 2026 sẽ vượt qua 1.000 tỷ và vào năm 2030 có thể đạt 2.000 tỷ.
Năm 2024, nhiệt độ kinh tế không gian thấp đang dần tăng lên. Vào tháng 2 năm nay, cuộc họp lần thứ tư của nhóm lãnh đạo công tác tài chính trung ương đã đề xuất khuyến khích phát triển các mô hình logistics mới kết hợp với nền kinh tế nền tảng, kinh tế không gian thấp và lái xe tự động. Sau đó, kinh tế không gian thấp lần đầu tiên được đưa vào báo cáo công việc chính phủ năm 2024. Trong “Kế hoạch triển khai đổi mới ứng dụng thiết bị hàng không chung (2024-2030)” được phát hành vào tháng 3, đã đề xuất đến năm 2030, thúc đẩy kinh tế không gian thấp hình thành quy mô thị trường trị giá hàng nghìn tỷ.
Ngoài việc chính phủ trung ương đang tích cực triển khai, các tỉnh cũng đang nhanh chóng thiết lập kinh tế không gian thấp. Theo thống kê không đầy đủ, hiện tại, Hồ Nam, Hải Nam, An Huy, Tứ Xuyên, Quảng Đông và các địa phương khác đã ban hành các chính sách đặc biệt, với 26 tỉnh trong báo cáo công việc của chính phủ đã đưa ra các kế hoạch phát triển kinh tế không gian thấp.
Nguồn hình ảnh: Xiaopeng Huitian
Tại buổi lễ ký kết giữa Xiaopeng Huitian và chính quyền thành phố Hechi, thành phố Hechi cũng đồng thời phát hành “Kế hoạch hành động ba năm phát triển kinh tế không gian thấp chất lượng cao (2024-2026)”. Tài liệu này đề cập sẽ triển khai các nhiệm vụ hành động chính từ bốn khía cạnh: khám phá các kịch bản ứng dụng không gian thấp, xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng không gian thấp, tăng tốc hình thành chuỗi ngành thiết bị không gian thấp và thúc đẩy dịch vụ hiện đại trong kinh tế không gian thấp.
Thị trưởng thành phố Hechi, Vương Quân, cho biết: Hợp tác này đánh dấu giai đoạn mới trong kinh tế không gian thấp của Hechi, cả hai bên sẽ cùng khám phá ứng dụng thực tế của ô tô bay, mang lại trải nghiệm di chuyển hoàn toàn mới cho công chúng và đồng thời thúc đẩy sự phát triển toàn diện của chuỗi ngành kinh tế không gian thấp.
Cơ hội cho ngành ô tô
Kinh tế không gian thấp cũng là cơ hội cho ngành ô tô!
Đổng Dương đưa ra ba lý do: Thứ nhất, công nghệ tương tự, thứ hai, yêu cầu tương tự, thứ ba, hình thái ngành tương tự.
Cụ thể, điện năng cần thiết cho kinh tế không gian thấp như pin năng lượng, camera và radar tần số milimet, các công ty ô tô đã tích lũy được kinh nghiệm đáng kể về công nghệ, ngành ô tô cũng rất quen thuộc với công nghệ giảm trọng lượng, nhôm, magie và sợi carbon đã được ứng dụng quy mô lớn trong ô tô; sản phẩm ô tô yêu cầu cao về độ tin cậy, độ bền và tính đồng nhất, đây cũng là yêu cầu cần thiết cho sản phẩm kinh tế không gian thấp; xét đến việc sản xuất máy bay không người lái trong kinh tế không gian thấp phải là sản xuất hàng loạt, cũng rất tương đồng với hình thái ngành ô tô.
Hiện tại, eVTOL – ô tô bay, chính là điểm then chốt trong chiến lược của các công ty ô tô như Xiaopeng. Báo cáo nghiên cứu phát triển kinh tế không gian thấp Trung Quốc (2024) do Caid发布提到, như là một tuyến đường tiên phong, dự kiến đến năm 2024, ngành eVTOL sẽ đón nhận vòng bùng nổ thương mại mới, quy mô sẽ tăng mạnh, dự kiến đến năm 2026 sẽ đạt 9,5 tỷ đồng.
Là một công ty nổi bật, Xiaopeng Huitian đã hợp tác với Khu phát triển Quảng Châu và đang sắp sửa khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ô tô bay quy mô lớn. Tập đoàn GAC năm ngoái đã ra mắt ô tô bay tự phát triển đầu tiên GOVE, và đang lên kế hoạch phát hành kế hoạch vận hành mẫu ô tô bay vào năm 2027, xây dựng mô hình di chuyển liên thành phố ở 2-3 thành phố trong Vùng vịnh. Gần đây, Tập đoàn GAC cũng đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với EHang Intelligent để tăng cường hợp tác trong lĩnh vực máy bay không gian thấp. Geely cũng đã tự phát triển mẫu máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng điện (eVTOL) AE200 thông qua công ty con của mình là WoFei ChangKong. Ngoài ra, theo các báo cáo công khai, Changan Automobile, FAW Group và các công ty khác cũng đang quan tâm đến ô tô bay.
Các công ty pin năng lượng như CATL, Eve Energy, Guoxuan High-Tech, Funeng Technology và Zhongchuangxin Hang cũng đang tăng cường hợp tác trong lĩnh vực kinh tế không gian thấp như eVTOL. Trước đó, Chủ tịch CATL, Trần Ngọc Quân, đã cho biết đang tiến hành hợp tác phát triển trong lĩnh vực máy bay điện, hiện đã thử nghiệm bay với máy bay trọng lượng 4 tấn; Funeng Technology cũng cho biết đã hợp tác và cung cấp pin trong lĩnh vực máy bay có người lái với khách hàng trong và ngoài nước, và đang có các cuộc trao đổi tích cực với một số khách hàng tiềm năng trong nước.
Các nhà phân tích của viện nghiên cứu cho biết việc các công ty ô tô và các doanh nghiệp pin năng lượng tham gia vào lĩnh vực kinh tế không gian thấp là việc thực hiện những gì mà họ đã giỏi, nhưng cũng đối mặt với những thách thức chuyên môn trong lĩnh vực mới:
Đầu tiên, các công ty ô tô trước đây phát triển sản phẩm trong lĩnh vực giao thông mặt đất, giờ đây đang phát triển sản phẩm eVTOL trong bối cảnh không gian thấp. Thứ hai, hiện tại eVTOL chủ yếu sử dụng động cơ điện, cũng có hybrid và động cơ hydro. Pin eVTOL cần đáp ứng các đặc tính như mật độ năng lượng cao, tỷ lệ xả cao, quãng đường dài, an toàn cao và chi phí thấp, trong tương lai sẽ tiến đến công nghệ bán rắn và hoàn toàn rắn. Thứ ba, để eVTOL có thể bay, quãng đường dài cũng rất quan trọng, việc áp dụng vật liệu nhẹ cho thân máy bay, cánh quay và các bộ phận liên quan rất cần thiết.
Chiến lược cần được theo dõi cẩn thận
Từ góc độ tổng thể về sự phát triển kinh tế không gian thấp, hiện kinh tế không gian thấp vẫn đang trong giai đoạn thí điểm, các nhân tố chính trong chuỗi ngành đều có các đơn vị tham gia, nhưng phần lớn doanh nghiệp vẫn mới tham gia chưa lâu, toàn bộ chuỗi ngành cần tiếp tục được phát triển và mở rộng.
Để làm cho ô tô bay bay lên trời và hạ cánh, thực sự biến kinh tế không gian thấp thành một lĩnh vực kinh tế chiến lược mới có quy mô lớn và tăng trưởng nhanh, cần tiếp tục đột phá trong các lĩnh vực như mô hình kinh doanh, chính sách pháp luật, chứng nhận sản phẩm và công nghệ eVTOL.
Cụ thể, ở giai đoạn hiện tại, các cấp chính phủ hỗ trợ phát triển kinh tế không gian thấp, cần tiếp tục khám phá các kịch bản ứng dụng và mô hình kinh doanh; eVTOL hoạt động ở không gian thấp, chứng nhận bay và tính đủ điều kiện sản phẩm rất quan trọng, cũng cần hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan; hiện tại, eVTOL có rất nhiều kiểu khác nhau, trong ngành không đạt được sự thống nhất, cần tiếp tục tập trung vào nghiên cứu phát triển ngành và bố trí ngành.
Theo Đổng Dương, ngành ô tô là ngành đòi hỏi nhiều công nghệ, nhiều vốn, đồng thời yêu cầu rất cao về chất lượng sản phẩm và chi phí, do đó trong quá trình chuyển đổi sang lĩnh vực sản xuất quy mô lớn yêu cầu công nghệ cao, chất lượng và chi phí, ngành ô tô có ưu điểm khá lớn.
Trong khi chỉ ra những lợi thế, Đổng Dương cũng đã cảnh báo ngành ô tô nên tham gia vào lĩnh vực này một cách thận trọng: không đồng tình với việc mọi người đều hối hả tham gia. Trong nền kinh tế thị trường quy mô lớn như Trung Quốc, mỗi ngành đều có khó khăn riêng, phải có phương pháp công nghệ rõ ràng, không có khiếm khuyết chí mạng, mới có thể thành công trong việc chuyển đổi.
Nhà phân tích từ viện nghiên cứu cũng đề cập rằng sự phát triển của ngành kinh tế không gian thấp sẽ không đến một cách đột ngột, ngành ô tô cần nắm bắt tốt mức độ đầu tư tổng thể.
Làm thế nào để nắm bắt cơ hội? Các nhà phân tích cho rằng các công ty ô tô nên áp dụng chiến lược theo dõi cẩn thận. Hiện tại có thể thử nghiệm theo dõi một số mô hình thử nghiệm, khi quy mô ngành kinh tế không gian thấp đạt đến mức nhất định, có thể mở rộng nhanh chóng thông qua việc mua lại. Còn đối với các doanh nghiệp trong chuỗi ngành ô tô, có thể tận dụng sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ hiện tại để mở rộng, thực hiện nghiên cứu phát triển công nghệ cụ thể, nhanh chóng tích lũy một số sản phẩm ứng dụng trong lĩnh vực này.