Với sự phổ cập của xe điện đang dần sâu vào thị trường, làm thế nào để giải quyết lo âu về việc bổ sung năng lượng trở thành thách thức cốt lõi của các nhà sản xuất. Sạc siêu nhanh đã trở thành một con đường quan trọng cho các hãng xe trong việc đối phó với lo âu về việc bổ sung năng lượng và tăng doanh số xe điện thuần.
Đến năm 2025, công nghệ sạc siêu nhanh 5C, 6C thậm chí 10C sẽ được đưa ra thị trường và sẽ tạo ra nhiều cuộc thảo luận trong ngành. Đối với người tiêu dùng, viễn cảnh “sạc nhanh như đổ xăng” đang dần trở thành hiện thực.
Về sự phát triển của sạc siêu nhanh hiện nay, vào thời gian diễn ra diễn đàn Trung Quốc về xe điện (2025), Tổng giám đốc Kỹ thuật Chính Giải Trí, ông Bùi Phong, trong một cuộc phỏng vấn, cho biết: “Theo thống kê của chúng tôi, người dùng lo lắng nhất khi mua xe điện chính là lo âu về việc bổ sung năng lượng, tức là vấn đề về sự thuận tiện trong sạc. Sạc siêu nhanh là nhu cầu cấp thiết của đông đảo người dùng, nhu cầu này luôn hiện hữu.”
Ông Bùi Phong, hình ảnh nguồn: Diễn đàn Trung Quốc về xe điện
Sạc siêu nhanh không phải là đặc quyền của các mẫu xe cao cấp.
Hiện nay nhiều nhà sản xuất đã lần lượt giới thiệu các mẫu xe sạc siêu nhanh, như Xpeng, Chuanqi, BYD, Hongmeng Zhixing, v.v.
Chẳng hạn, xe mẫu Zunji S800 được trang bị pin Khổng Tuyền có hai phiên bản: phiên bản gia tăng và phiên bản thuần điện. Bộ pin gia tăng 6C có dung lượng 65kWh chỉ cần 10.5 phút để sạc từ 10% lên 80%, trong khi bộ pin thuần điện 5C có dung lượng 97kWh cũng chỉ cần 12 phút để sạc từ 10% lên 80%.
BYD còn tổ chức một buổi họp báo vào ngày 17 tháng 3 mang tên “Chớp mắt megawatt, tốc độ sạc bằng xăng”. Tại buổi họp báo, họ đã trình diễn chiếc Han L từ 7% lên 62% chỉ mất 5 phút. Chủ tịch và Tổng giám đốc của Tập đoàn BYD, ông Vương Xuyên Phúc, công bố rằng các mẫu xe BYD trang bị nền tảng siêu e hỗ trợ điện áp 1000V, dòng điện 1000A, cho phép công suất sạc 1 megawatt (1000kW) và tỷ lệ sạc 10C.
Khi mô tả tốc độ sạc, C ám chỉ tỷ lệ sạc/xả pin, 1C có nghĩa là sử dụng 1 giờ để xả pin từ 100% xuống 0%. Khi không tính đến dung lượng pin, có thể đơn giản hiểu rằng hệ số C càng lớn thì tốc độ sạc càng nhanh.
Về định nghĩa sạc siêu nhanh, ông Bùi Phong cho biết: “Năm 2018, đã có định nghĩa XFC sạc siêu nhanh được giới thiệu trên thế giới. Thời gian sạc từ 0% đến 80% trong vòng 10 phút được gọi là sạc siêu nhanh, 15 phút tương ứng với 3C, trong 10 phút thì là 6C.”
Theo thông tin, Kỹ thuật Chính Giải Trí vào năm 2022 đã giới thiệu công nghệ sạc từ 0% đến 80% chỉ trong vòng 10 phút và đã đạt sản xuất hàng loạt.
“BYD hồi tuần trước đã cho ra mắt độ cao nhất là 10C, từ 5% lên 61% trung bình là 6.7C, tốc độ tương đương với pin sản xuất hàng loạt mà Kỹ thuật Chính Giải Trí đã giới thiệu vào năm 2022 nhưng phạm vi của chúng tôi sẽ rộng hơn, chúng tôi làm được từ 0% đến 80% trong 7.5 phút.” Ông Bùi Phong nhấn mạnh.
Năm nay, Xpeng đã giới thiệu mẫu mới G6 và G9, cả hai mẫu đều được trang bị pin AI sạc siêu nhanh 5C, đây cũng là lần đầu tiên công nghệ sạc siêu nhanh 5C được đưa vào phân khúc giá 200.000.
Ông Bùi Phong đã nêu rõ: “Khi các nhà sản xuất và cơ sở hạ tầng ngày càng phổ cập, sạc siêu nhanh sẽ nhanh chóng thâm nhập vào từng người dùng, năm nay cũng sẽ là thời kỳ bùng nổ của nó, và dấu hiệu chính là việc ra mắt công nghệ và sản phẩm của BYD. Hiện tại, chúng ta đã bước vào thời đại bình đẳng công nghệ sạc siêu nhanh, nó không chỉ dành riêng cho các mẫu xe cao cấp, mà cả các mẫu xe trung bình hoặc cấp thấp cũng sẽ là trang bị tiêu chuẩn, mọi người đều có thể được hưởng lợi.”
Sự phổ cập sạc siêu nhanh còn hai vấn đề cần giải quyết.
Đối với việc phổ cập sạc siêu nhanh, các vấn đề gì cần giải quyết tiếp theo? Ông Bùi Phong đã nêu hai điểm: thứ nhất là sự phổ biến của trạm sạc siêu nhanh trong cơ sở hạ tầng. Thứ hai là việc cung cấp đủ pin nguồn chất lượng cao cho sạc siêu nhanh.
Được biết, nhà nước vào tháng 9 năm 2023 đã đề ra tiêu chuẩn phần cứng cho sạc siêu nhanh, và đến tháng 12 năm 2024 sẽ đưa ra tiêu chuẩn phần mềm. Vào năm 2024, Huawei bước vào lĩnh vực sạc siêu nhanh, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của hệ sinh thái này. Kỹ thuật Chính Giải Trí cũng đã thành lập Liên minh sạc siêu nhanh cho ngành công nghiệp xe điện vào năm 2022, thúc đẩy xây dựng toàn bộ hệ sinh thái. Do đó, việc phổ biến trạm sạc siêu nhanh trong cơ sở hạ tầng sẽ trở thành yếu tố then chốt ảnh hưởng đến sự phổ cập sạc siêu nhanh.
So với pin nguồn thông thường, cấu trúc và công nghệ của pin sạc siêu nhanh có sự khác biệt. Do trước đây năng lực sản xuất pin nguồn đều là năng lực sản xuất pin thông thường, làm thế nào để xây dựng mới năng lực sản xuất cho sạc siêu nhanh hoặc cải tạo năng lực sản xuất pin nguồn thông thường để cung cấp đủ nhiều pin sạc siêu nhanh chất lượng cao trở thành yếu tố then chốt khác.
Ngoài ra, ông Bùi Phong còn đề cập đến giá cả. “Hiện tại, pin sạc siêu nhanh của Kỹ thuật Chính Giải Trí chỉ đắt hơn pin thông thường 5% đến 10%. Nếu chi phí quá cao sẽ không đáp ứng nhu cầu thị trường.” Ông Bùi Phong cho biết, kế hoạch phát triển xe điện dành cho pin sạc siêu nhanh có chi phí cao gấp đôi so với pin sạc nhanh thông thường. Nhưng nếu đắt gấp đôi, tốc độ phổ biến sẽ không nhanh, hôm nay Kỹ thuật Chính Giải Trí chỉ đắt hơn 5%, vì vậy tôi tin rằng tốc độ phổ biến sẽ càng nhanh.
Hiện nay, với sự tham gia của Huawei vào hệ sinh thái sạc siêu nhanh, các mẫu xe sạc siêu nhanh từ Xpeng, Zunji, Chuanqi, BYD đang lần lượt được giới thiệu, ngày càng nhiều người tiêu dùng cảm nhận được tiện ích mà sạc siêu nhanh mang lại. Trong thị trường xe hơi C, trải nghiệm của người dùng với sạc siêu nhanh là rất trực quan: trước đây họ cần 1 giờ để sạc, nhưng giờ đây chỉ mất 10 phút là có thể hoàn tất.
“Công nghệ sạc siêu nhanh đại diện cho nhu cầu của người dùng, do người tiêu dùng quyết định hướng đi của công nghệ, và cuối cùng sẽ phát triển rất nhanh. Nó đã trở thành một xu hướng tiêu dùng, khiến người tiêu dùng cảm nhận được sự tiến bộ của công nghệ.” Trong mắt ông Bùi Phong, “Sạc siêu nhanh tự nhiên kết hợp với sản phẩm công nghệ cao, cao cấp và trải nghiệm cao cấp, đó là một cảm xúc cá nhân. Tốc độ phát triển của sạc siêu nhanh giống như đường cong tỷ lệ thâm nhập của người dùng xe điện, một khi vượt qua ngưỡng 5%, trong 3-5 năm tới sẽ đạt trên 50%.”