Vào ngày khai mạc Triển lãm Ô tô Quảng Châu năm 2024, nhân vật thu hút sự chú ý không phải là người mẫu xe, ngôi sao giải trí hay thể thao, mà là một nhân vật được nhiều người công nhận như một nhân vật tổng tài bá đạo bước ra từ tiểu thuyết – Lê Quân, nơi nào anh đến cũng đều chật cứng người.
Một trong những thành tựu lớn nhất của Lê Quân có thể không phải là việc thành lập điện thoại Xiaomi, mà có thể là việc tạo ra ô tô Xiaomi. Sau khi tuyên bố sản xuất xe hơi, Lê Quân đã bước vào tâm điểm chú ý, trở thành một trường hợp điển hình trong lịch sử marketing sự kiện khi tự tay giao xe và cúi người mở cửa cho người dùng.
Doanh số của ô tô Xiaomi cũng đạt được thành công tương tự với Lê Quân.
Kỷ lục giao hàng đổi mới nhưng vẫn lỗ
Vào ngày 18 tháng 11, Lê Quân tuyên bố ô tô Xiaomi đã hoàn thành mục tiêu giao hàng 100.000 chiếc sớm, và tiếp theo sẽ nỗ lực đạt mục tiêu giao hàng 130.000 chiếc trong năm. Từ ngày 3 tháng 4, khi SU7 bắt đầu giao hàng cho đến khi Lê Quân tuyên bố hoàn thành giao hàng 100.000 chiếc, chỉ mất 230 ngày, ô tô Xiaomi đã thiết lập kỷ lục cho xe mới đạt 100.000 chiếc nhanh nhất trong lịch sử ngành ô tô.
Trong khi đó, Xiaomi Group cũng đã công bố báo cáo tài chính cho quý 3 năm 2024, trong đó doanh thu từ các bộ phận kinh doanh sáng tạo như ô tô điện thông minh đạt 9.7 tỷ nhân dân tệ trong quý, trong đó bộ phận ô tô điện thông minh đóng góp 9.5 tỷ nhân dân tệ.
Tuy nhiên, báo cáo tài chính cho thấy bộ phận kinh doanh chiều gợi ý của ô tô điện thông minh gặp lỗ ròng 1.5 tỷ nhân dân tệ, mặc dù so với lỗ 1.8 tỷ nhân dân tệ của quý trước đã có sự thu hẹp nhất định, nhưng trong quý này, tính theo 39.790 chiếc SU7 đã giao, tức là mỗi chiếc ô tô Xiaomi vẫn lỗ 37.700 nhân dân tệ.
Đối với nguyên nhân lỗ, Phó Chủ tịch Xiaomi Group, Lù Vĩ Bình đã đưa ra giải thích rằng việc ô tô Xiaomi nằm ở giai đoạn khởi đầu trong việc tự xây dựng nhà máy và nghiên cứu công nghệ cốt lõi, sự đầu tư ban đầu rất lớn và chi phí phân bổ dẫn đến lỗ; ngoài ra, việc sản xuất xe điện hoàn toàn tốn kém hơn so với xe tăng cường và hybrid; và SU7 sử dụng nhiều nguyên liệu, do đó chi phí cao dẫn đến lỗ; ông cũng không quên “biện hộ” rằng toàn bộ ngành công nghiệp ô tô điện trong giai đoạn đầu đều gặp vấn đề về lỗ vốn.
Điều đáng nghi ngờ là, một công ty giao hàng trong 230 ngày, nhưng lại đạt được tỷ suất lợi nhuận 17.1%, vẫn cao hơn 16.4% của Tesla và 15.7% của Zeekr, nhưng vẫn nói rằng sử dụng nhiều nguyên liệu và chi phí cao? Theo thông tin từ báo cáo tài chính, chi phí trung bình cho mỗi chiếc SU7 khoảng 200.000 nhân dân tệ, giá bán trung bình vượt 230.000 nhân dân tệ, gần 240.000, có nghĩa là bỏ qua chi phí bán hàng, lợi nhuận cho mỗi chiếc SU7 vượt 35.000 nhân dân tệ.
Vì dùng nhiều nguyên liệu, nên trung bình mỗi chiếc xe chỉ lãi 35.000 nhân dân tệ, không thì có thể kiếm nhiều hơn?
Điện thoại thì kết bạn, ô tô thì “cắt cỏ”?
Lịch sử phát triển của Xiaomi không thể tách rời khỏi chiếc điện thoại Xiaomi 1 giá chỉ từ 1999 nhân dân tệ, mà giá trị cung cấp của nó chính là bí quyết làm giàu của công ty, nhưng rõ ràng là ô tô Xiaomi không có kế hoạch đi theo con đường mà điện thoại Xiaomi đã làm.
Chiếc SU7 bắt đầu từ 215.900 nhân dân tệ hiện tại có thể so sánh với chiếc Audi A4L, trong khi chiếc điện thoại Xiaomi 1 trị giá 1.999 nhân dân tệ đã kết bạn với những người trẻ tuổi. SU7 gần như có kiểu dáng giống Porsche Taycan, vẫn nhắm đến những người dùng trẻ, chỉ là mục tiêu ban đầu có còn tồn tại hay không cần xem xét lại.
Có thể là để kết bạn với nhiều người trẻ giàu có hơn, ô tô Xiaomi đã phát hành mẫu SU7 Ultra với giá 814.900 nhân dân tệ, theo thông tin chính thức, trong vòng 10 phút đã đặt gọn 3.680 chiếc, rõ ràng, động cơ mạnh mẽ với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 1.98 giây dễ dàng thu hút sự chú ý. Nhưng cần phải nhắc nhở rằng, trong thời đại động cơ điện, tốc độ không phải là tất cả, sự ổn định của xe và khả năng phanh mới là điều quan trọng hơn.
Cuối cùng
“Đừng so với quảng cáo của Lê Quân, chúng ta không thể thắng được anh ấy, anh ấy không phải là người thường.” Là người sáng lập JD.com, Lưu Khánh Đông từng bày tỏ như vậy. Cần phải thừa nhận rằng thành công của ô tô Xiaomi phần lớn là nhờ công lao của Lê Quân, có thể nói anh là người thực hiện thành công nhất quan điểm rằng “cốt lõi của ô tô thông minh nằm ở hoạt động chứ không phải sản xuất.”
Hiện tại, tỷ suất lợi nhuận của ô tô Xiaomi đã vượt quá 17%, theo đà này, khi “Pháp Lãm” ra mắt, có thể là lúc ô tô Xiaomi bắt đầu có lãi. Không phản đối các công ty xe hơi xuất sắc của Trung Quốc hướng đến mục tiêu tăng trưởng và lợi nhuận, nhưng không thể kiếm tiền từ “bạn bè” rồi liên tục nhấn mạnh việc lỗ vốn.