Tháng 4 năm nay, trong cuộc họp giao tiếp của nhà đầu tư về báo cáo tài chính năm 2023 của BYD, Chủ tịch BYD Vương Truyền Phú dự đoán rằng từ năm 2024 đến 2026 sẽ là thời kỳ quyết định về quy mô, chi phí và công nghệ.
Dựa trên đánh giá này, BYD sẽ khai thác mọi tiềm năng trong năm 2024, doanh số bán hàng liên tục đạt đỉnh, làm xáo trộn thị trường ô tô Trung Quốc và làm rối loạn kế hoạch doanh số của các đối thủ cạnh tranh. Nhiều công ty ô tô trên thị trường Trung Quốc dường như đang hoạt động dưới bóng mây của BYD.
BYD gần đây đã nhận được tin tốt, vào ngày 5 tháng 8 năm 2024, BYD đã có tên trong danh sách 500 công ty lớn nhất thế giới của tạp chí Fortune trong ba năm liên tiếp và đã tăng từ vị trí 212 năm ngoái lên vị trí 143, trở thành công ty ô tô có mức tăng hạng lớn nhất hàng năm.
Hiệu suất doanh số của BYD từ đầu năm 2024 rất mạnh mẽ, từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2024, BYD đã bán được tổng cộng 1,947 triệu xe điện mới và đứng thứ tám trong danh sách các thương hiệu ô tô bán chạy nhất toàn cầu trong nửa đầu năm nay. Ngay cả trong mùa giảm doanh số bán xe, doanh số của BYD cũng tăng ngược chiều và trong tuần đầu tháng 8, doanh số bán hàng trong nước của BYD lần đầu tiên vượt mốc 80.000 xe.
Ngoài ra, Vương Truyền Phú dự đoán rằng trong bối cảnh này, các sản phẩm năng lượng mới của các công ty ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, tạo ra áp lực mạnh mẽ đối với các thương hiệu liên doanh. “Trong ba đến năm năm tới, thị phần của các thương hiệu liên doanh sẽ giảm mạnh từ 40% hiện tại xuống 10%, trong đó 30% sẽ được các thương hiệu Trung Quốc lấp đầy.”
Để tiếp tục gia tăng thị phần mà các công ty liên doanh nắm giữ, Vương Truyền Phú đã đưa ra những đòn tấn công mạnh mẽ, gần đây nhất là mẫu SUV trung cấp Song L DM-i nhắm vào thị trường SUV trung cấp liên doanh, sẽ nắm giữ thị trường này trong tay và tiếp tục đè bẹp khí thế của các công ty liên doanh.
Vào ngày 25 tháng 7, Song L DM-i chính thức ra mắt, là mẫu SUV trung cấp đầu tiên ứng dụng công nghệ DM thế hệ thứ năm, với mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 3.9L cho 100 km trong điều kiện không có điện, với phạm vi hoạt động tổng hợp đạt 1500 km khi đầy bình xăng và pin. Song L DM-i có ba phiên bản với phạm vi hoạt động thuần điện là 75KM, 112KM và 160KM, cùng với 5 mẫu xe, giá từ 135,800 đến 175,800 nhân dân tệ.
Nửa tháng sau, Song L DM-i đã khởi động lễ giao xe cho hàng nghìn khách hàng và lễ mở đầu chương trình thử nghiệm toàn dân tại nhà máy siêu lớn của BYD ở Trịnh Châu. Tổng Giám đốc mạng lưới Vương triều BYD Lô Thiên và Phó Giám đốc Viện Nghiên cứu Kỹ thuật ô tô BYD Triệu Bỉnh Căn đã giao chiếc xe mới cho những chủ sở hữu Song L DM-i đầu tiên. Theo thông tin từ Yiou Automobile, sau khi ra mắt vào ngày 25 tháng 7, trong tuần đầu tiên, doanh số đã vượt qua 10,000 xe, cùng lúc với việc giao xe ngay trong ngày ra mắt.
Song L DM-i được trang bị công nghệ DM thế hệ thứ năm, với động cơ 1.5L hiệu suất cao chuyên dụng cho hybrid nhẹ mang lại thiết kế tối ưu, với những công nghệ như EGR, chu trình Atkinson sâu, khởi động năng lượng cao, quản lý nhiệt tinh vi, bơm nước điện tử và tỷ lệ nén 16:1, động cơ trên nền tảng này cho hiệu suất nhiệt cao nhất đạt 46.06%.
Theo thông tin từ Yiou Automobile, công nghệ DM hybrid, hay còn gọi là công nghệ Dual Mode (DM), là viết tắt cho công nghệ hybrid plug-in của BYD. Công nghệ DM của BYD đã được phát triển từ năm 2006 và hiện đã hình thành hai nền tảng công nghệ chính, đó là DM-p với đặc trưng “công suất mạnh mẽ” và DM-i với đặc trưng “tiết kiệm nhiên liệu cực thấp”. Trong đó, DM-i là công nghệ hybrid chủ yếu sử dụng điện, tiết kiệm điện và ít tiêu thụ nhiên liệu, với bốn đặc điểm: nhanh chóng: tăng tốc từ 0-100 km/h nhanh hơn 2-3 giây so với các xe chạy bằng xăng cùng phân khúc; tiết kiệm: tiêu thụ nhiên liệu dưới 3.8L cho 100 km; yên tĩnh: gần như không khác gì dòng xe thuần điện; mượt mà: điều khiển điện mượt mà; xanh: toàn bộ dòng xe có thể được cấp giấy phép năng lượng mới.
Hiện nay, Song L DM-i là một trong những mẫu xe chủ lực của công nghệ hybrid DM của BYD, với mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 3.9L cho 100 km, được phát triển trên nền tảng xe plug-in thế hệ mới của BYD, trong đó hệ thống điện EHS biến chất được thiết kế tích hợp song song hai động cơ điện, cho phép điều khiển cực kỳ hiệu quả, có ba chế độ lái là chế độ điện thuần (dùng trong thành phố), chế độ hybrid nối tiếp (tăng tốc nhanh) và chế độ hybrid song song (du lịch trên đường cao tốc), được phát triển theo tiêu chuẩn an toàn năm sao mới nhất C-NCAP, trang bị cụm điều khiển thông minh cao cấp – DiLink 100.
Song L DM-i được trang bị hơn 20 tính năng cốt lõi trên tất cả dòng xe, với các tính năng như loa 6 chiếc, màn hình trung tâm 12.8 inch có thể xoay tự động, 7 túi khí, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái với 6 chế độ điều chỉnh điện, hệ thống hình ảnh toàn cảnh 3D trong suốt.
BYD giờ đây tự coi mình là vua doanh số, Lô Thiên cho rằng lý do Song L DM-i có thể trở thành sản phẩm hot ngay khi ra mắt, trước hết là nhờ vào niềm tin của người tiêu dùng vào danh hiệu “vua doanh số”. Công nghệ hybrid plug-in của BYD đã trải qua hơn 20 năm phát triển với năm lần cải tiến công nghệ, đã có hơn 4 triệu người dùng trên toàn cầu.
Hiện tại, doanh số tích lũy của gia đình Vương triều Song đã vượt mốc 1.64 triệu xe, trong đó Song Pro DM-i được coi là ngôi sao sáng của gia đình Vương triều Song, đã dẫn đầu trong phân khúc SUV cỡ trung về doanh số.
Cần lưu ý rằng nhà máy tại Trịnh Châu của BYD hiện là nhà máy ô tô lớn nhất của BYD, có khả năng sản xuất và chế tạo toàn bộ quy trình sản xuất từ xe hoàn chỉnh đến các linh kiện chính và pin. Hiện tại, nhà máy Trịnh Châu có thể sản xuất một xe điện mới trong chưa đầy một phút và một viên pin động lực trong vòng 30 giây.
Trong định vị thị trường, Lô Thiên cho biết, Song L DM-i và Song Pro DM-i cùng được bán với nhau, một mặt đáp ứng yêu cầu của Vương Truyền Phú trong việc chiếm lĩnh thị trường SUV trung cấp liên doanh, một mặt kết hợp với Song Pro DM-i “tiểu Song” để cạnh tranh với các SUV cỡ A, đồng thời tập trung nhiều hơn vào các gia đình trẻ.
Dưới sự hỗ trợ chính xác từ Song L DM-i, BYD lại có thêm một vũ khí mạnh mẽ trong việc chiếm lĩnh thị phần của các công ty ô tô liên doanh. Vương Truyền Phú đang tiếp tục tiến xa trong con đường mở rộng thị phần của các công ty ô tô Trung Quốc, với BYD là đại diện tiêu biểu.