Ngày 14 tháng 2, công ty tái chế kim loại và sản xuất vật liệu pin của Bỉ, Umicore, công bố rằng lợi nhuận năm 2024 sẽ giảm mạnh hơn dự kiến do giá kim loại giảm và nhu cầu xe điện chậm lại.
Umicore cho biết, doanh thu của họ vào năm 2024 sẽ đạt 3,5 tỷ euro, giảm so với 3,9 tỷ euro vào năm 2023; lợi nhuận trước lãi suất, thuế, khấu hao và khấu trừ (EBITDA) điều chỉnh giảm 22% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 763 triệu euro; tỷ lệ lợi nhuận EBITDA điều chỉnh đạt 22,0%, thấp hơn 25,0% của năm 2023; lợi nhuận trước thuế điều chỉnh giảm 29% xuống 478 triệu euro; lợi nhuận ròng điều chỉnh đạt 255 triệu euro, giảm mạnh 43% so với năm trước, thấp hơn mức dự đoán của các nhà phân tích là 266 triệu euro.
Umicore dự báo rằng vào năm 2025, lợi nhuận trước lãi suất, thuế, khấu hao và khấu trừ (EBITDA) điều chỉnh sẽ đạt từ 720 triệu euro đến 780 triệu euro, gần như tương đương với 763 triệu euro của năm 2024.
Tại thị trường Trung Quốc, Umicore đã củng cố nguồn cung vật liệu pin bằng cách mở rộng khách hàng nội địa, nhưng vẫn đối mặt với thách thức mất thị phần. Giám đốc điều hành Umicore, Bart Sap, thừa nhận rằng mặc dù công ty đã tích cực tìm kiếm đơn hàng từ các nhà sản xuất OEM nội địa trong hai đến ba năm qua, nhưng vẫn không thể bù đắp hoàn toàn cho sự mất mát thị phần tại thị trường Trung Quốc.
Umicore cung cấp bộ lọc khí thải xúc tác và vật liệu pin cho các nhà sản xuất ô tô. Sau khi báo cáo được công bố, giá cổ phiếu của công ty giảm 11%, ghi nhận mức giảm lớn nhất trong một ngày kể từ tháng 3 năm 2020.
Các nhà phân tích của J.P. Morgan cho rằng Umicore chưa thể hiện “lợi thế cạnh tranh rõ ràng” trong lĩnh vực vật liệu pin và cần thực hiện các cải cách cơ cấu quyết liệt hơn để tránh việc giảm giá trị hơn nữa.
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang trải qua một cuộc chuyển đổi phức tạp, mặc dù Liên minh châu Âu đã thực hiện quy định về phát thải carbon nghiêm ngặt hơn trong năm nay, nhưng doanh số xe điện tăng chậm hơn mong đợi, và các nhà sản xuất xe ô tô ngày càng phản đối các chính sách loại bỏ xe chạy bằng xăng.
Song song đó, từ tháng 10 năm 2024, Liên minh châu Âu sẽ áp thuế cao nhất là 35,3% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, nhằm bảo vệ các nhà sản xuất nội địa. Hành động này đã làm tăng thêm sự không chắc chắn trên thị trường.
Năm ngoái, Umicore đã kiểm tra các lĩnh vực kinh doanh bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi nhu cầu xe điện yếu và đã hoãn kế hoạch đầu tư “quy mô lớn” cho một nhà máy tái chế pin ở châu Âu, đồng thời tạm dừng xây dựng nhà máy vật liệu pin tại Canada.