Theo Reuters, một quan chức cấp cao của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Ả Rập Xê Út (Saudi Aramco) cho biết kế hoạch mua 10% cổ phần của liên doanh động cơ Renault-Geely Horse Powertrain không thay đổi, và công ty sẽ không mua thêm cổ phần của Horse, mà sẽ tiếp tục tìm kiếm các giao dịch khác để mở rộng hoạt động kinh doanh hạ nguồn của mình (bao gồm tinh chế, bán và tiếp thị các sản phẩm dầu khí).
Nguồn ảnh: Saudi Aramco
Horse Powertrain được thành lập bởi Renault và Geely, có giá trị thị trường khoảng 7,4 tỷ euro (tương đương 8,2 tỷ đô la), sẽ cung cấp động cơ xăng, hệ thống hybrid và hộp số cho các phương tiện động cơ đốt trong. Geely và Renault sẽ mỗi bên nắm giữ 45% cổ phần của liên doanh này.
Phó Chủ tịch điều hành của Saudi Aramco phụ trách sản phẩm và khách hàng, Yasser Mufti, cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại Milan: “Việc mua 10% cổ phần của Horse Powertrain đã đáp ứng tất cả các yêu cầu của chúng tôi để đạt được các mục tiêu tài chính và chiến lược.”
Cùng lúc đó, Yasser Mufti bổ sung: “Nhiều người đang đoán xem liệu Saudi Aramco có mua thêm cổ phần của Horse Powertrain hay không, nhưng mục tiêu của Saudi Aramco từ trước đến nay vẫn là mua 10% cổ phần.” Đây là lần đầu tiên một quan chức cấp cao của Saudi Aramco công khai bình luận về kế hoạch mua cổ phần của Horse Powertrain.
Yasser Mufti cho biết, Horse Powertrain hướng tới việc trở thành nhà cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, cung cấp động cơ “sẵn sàng” tương thích với nhiên liệu tiên tiến. “Đến năm 2050, một nửa tổng số ô tô trên toàn cầu vẫn sẽ là xe ô tô động cơ đốt trong hoặc xe hybrid.”
Saudi Aramco dự kiến sẽ hoàn tất thương vụ mua lại Horse Powertrain vào cuối năm nay.
Trong tương lai, Saudi Aramco có kế hoạch thực hiện thêm nhiều giao dịch mua lại khác. Trong vòng 12 tháng qua, Saudi Aramco đã mua lại nhà bán lẻ nhiên liệu Esmax ở Chile, Gas & Oil Pakistan ở Pakistan và một phần cổ phần của MidOcean ở Mỹ.
Yasser Mufti nói: “Chúng tôi có nhiều cơ hội mua lại trong nhiều lĩnh vực hạ nguồn, và hiện tại khí thiên nhiên hóa lỏng cũng nằm trong số đó. Chúng tôi có mục tiêu và thị trường, và sẽ nắm bắt những cơ hội này. Hoạt động kinh doanh hạ nguồn của chúng tôi rất bận rộn.”
Dữ liệu từ Tập đoàn Chứng khoán London (LSEG) cho thấy, năm ngoái, Saudi Aramco đã chi khoảng 9 tỷ đô la cho các thương vụ mua lại, cao hơn nhiều so với 4,2 tỷ đô la vào năm 2022, và hiện đang thảo luận về nhiều giao dịch hơn, bao gồm việc mua cổ phần từ Hengan Petrochemical của Trung Quốc và Shandong Yulong Petrochemical.
Vào ngày 3 tháng 9, Saudi Aramco cũng đã thông báo rằng trước khi quy định mới của Liên đoàn Ô tô Quốc tế về Giải đua Công thức 1 (F1) (bao gồm yêu cầu về nhiên liệu bền vững) được thực hiện vào năm 2026, công ty đang mở rộng hợp tác với đội đua F1 Aston Martin.
Ngoài ra, Yasser Mufti cho biết Saudi Aramco đang cùng với các đối tác ở Ả Rập Xê Út và Tây Ban Nha đầu tư “hàng triệu” đô la để xây dựng hai cơ sở thí điểm, nhằm phát triển nhiên liệu tổng hợp có thể sử dụng cho xe động cơ đốt trong, nhằm giảm thiểu dấu chân carbon.
Yasser Mufti cho biết, hai cơ sở này sẽ là “những điểm khởi đầu tuyệt vời”, giúp Saudi Aramco hiểu rõ cách mở rộng quy mô sản xuất nhiên liệu tổng hợp và giảm chi phí. “Tôi tin tưởng 100% rằng, cấu trúc chi phí của nhiên liệu tổng hợp trong tương lai sẽ cải thiện đáng kể.”
Việc tổng hợp khí CO2 đã thu giữ với hydro được sản xuất từ năng lượng tái tạo hoặc điện xanh có thể tạo ra nhiên liệu tổng hợp. Tuy nhiên, giá nhiên liệu tổng hợp không rẻ. Theo ước tính, nếu sản xuất quy mô lớn, chi phí sẽ là 2 euro mỗi lít, gấp bốn lần giá bán buôn thông thường của xăng. Theo dữ liệu của eFuel Alliance, đến năm 2050, chi phí sản xuất nhiên liệu tổng hợp có thể giảm xuống còn 0,70-1,33 euro mỗi lít.