Theo báo cáo của Reuters, vào ngày 8 tháng 10, Giám đốc điều hành của General Motors, Mary Barra, đã nhấn mạnh trong Ngày Đầu Tư được tổ chức tại Spring Hill, Tennessee, rằng lợi nhuận từ ô tô động cơ đốt trong (ICE) truyền thống chưa đạt đến đỉnh điểm, trong khi doanh số ô tô điện của General Motors đang tăng tốc. Bà cho biết lợi nhuận của General Motors trong năm 2025 sẽ duy trì ở mức tương đương với năm 2024.
Trước đó, các cổ đông của General Motors đã bày tỏ lo ngại rằng nhu cầu về ô tô điện đang chậm lại và nhu cầu về xe tải chạy bằng xăng có thể đạt đỉnh, điều này sẽ tạo ra nhiều khó khăn cho con đường phía trước của công ty. Ngoài ra, các cổ đông muốn biết thêm thông tin chi tiết về quá trình tái cơ cấu của General Motors tại Trung Quốc cũng như những tiến triển mới nhất trong lĩnh vực xe tự lái Cruise, sau khi một chiếc xe tự lái Cruise gặp sự cố lôi kéo người đi bộ. Mary Barra đã cố gắng trấn an các cổ đông về những vấn đề này trong Ngày Đầu Tư.
Mary Barra nói với các nhà đầu tư: “Mọi người thường cho rằng ngành công nghiệp ô tô đã đạt đỉnh về khả năng sinh lợi, nhưng General Motors vẫn còn nhiều không gian để phát triển.”
Bà Barra cũng cho biết General Motors đang giảm lượng tồn kho ô tô tại Trung Quốc và tăng doanh số, nhưng bà không cung cấp thêm chi tiết về quá trình tái cơ cấu của các hoạt động tại Trung Quốc. Về Cruise, lĩnh vực này đã khôi phục dịch vụ lái xe có người giám sát tại một số thành phố. Khi được hỏi về chi tiết thêm liên quan đến Cruise, Giám đốc tài chính của General Motors, Paul Jacobson, cho biết dự kiến lỗ trong năm 2025 sẽ không vượt quá 2 tỷ USD.
Về ô tô điện, mặc dù nhu cầu vẫn chậm lại kể từ khi Mary Barra đặt ra mục tiêu sản xuất và lợi nhuận cao cho General Motors cách đây ba năm, bà Barra cho biết công ty vẫn dự kiến ô tô điện sẽ đạt được lợi nhuận biến đổi tích cực vào cuối năm nay (tức là doanh thu trừ đi chi phí lao động và vật liệu).
Về dự báo hiệu suất cả năm, General Motors đưa ra mục tiêu lợi nhuận trước lãi suất và thuế điều chỉnh cho năm 2024 là từ 13 tỷ đến 15 tỷ USD, tương đương từ 9,50 đến 10,50 USD mỗi cổ phiếu, cao hơn so với dự báo trước đó là từ 12,5 tỷ đến 14,5 tỷ USD hoặc từ 9 đến 10 USD mỗi cổ phiếu.
Paul Jacobson cho biết General Motors dự kiến giá xe sẽ giảm vào năm 2025, và lỗ hoạt động của ô tô điện sẽ thu hẹp từ 2 tỷ đến 4 tỷ USD. Ông bổ sung rằng năm nay, General Motors đã nhận khoảng 800 triệu USD từ các ưu đãi thuế tín dụng sản xuất theo Đạo luật Giảm lạm phát và số này dự kiến sẽ tăng thêm.
Đồng thời, Chủ tịch General Motors, Mark Reuss, cho biết khác với Ford và Toyota, General Motors sẽ không bỏ lỡ cơ hội do từ bỏ xe hybrid gần đây. Ông cho rằng nhu cầu về ô tô chạy bằng xăng vẫn mạnh và yêu cầu phát thải carbon sẽ không tăng mạnh cho đến năm 2027, khi đó General Motors sẽ giới thiệu các mẫu xe hybrid cắm sạc.
Ngoài ra, một điểm nhấn khác trong sự kiện Ngày Đầu Tư của General Motors là công nghệ pin Ultium Cells. Kurt Kelty, người đứng đầu bộ phận pin của General Motors, cho biết công ty sẽ không còn sử dụng tên Ultium trên các loại pin của mình. Ông nói rằng trong tương lai, General Motors sẽ linh hoạt hơn trong hóa học và cấu hình của pin.
Sau khi báo cáo trên được công bố, giá cổ phiếu của General Motors đã tăng nhẹ, đóng cửa ở mức 46,01 USD.