Gần đây, ứng dụng Tianyancha cho biết, Công ty TNHH xe điện Lexus (Thượng Hải) đã chính thức được thành lập, người đại diện pháp lý là KATO TAKERO, với vốn đăng ký lên tới 107,1 tỷ yên Nhật. Công ty này do Công ty Toyota Motors sở hữu hoàn toàn và hoạt động trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển phụ tùng ô tô, nghiên cứu và phát triển hệ thống điều khiển động cơ, kinh doanh bán lẻ ô tô và bán lẻ ô tô điện.
Thông tin này đánh dấu một bước tiến đáng kể trong quá trình nội địa hóa của Lexus tại thị trường Trung Quốc, đồng thời mở ra những biến số mới trong cuộc đua cạnh tranh trong thị trường xe điện trong tương lai của hãng.
Nội địa hóa của Lexus trải qua nhiều khó khăn.
Lexus, thương hiệu cao cấp thuộc sở hữu của Toyota, đã chính thức gia nhập thị trường Trung Quốc vào năm 2004 và nhanh chóng thu hút nhiều người tiêu dùng nhờ vào chất lượng vượt trội và sức hấp dẫn thương hiệu độc đáo. Tuy nhiên, mặc dù có hiệu suất thị trường mạnh mẽ, thông tin về việc Lexus nội địa hóa thường xuyên được đưa ra nhưng lại không đạt được tiến triển nào. Từ những cam kết ban đầu về doanh số bán hàng cho đến những tin đồn trong những năm gần đây, tiến trình nội địa hóa của Lexus vẫn không thực sự thăng tiến.
Trong suốt lịch sử nội địa hóa của Lexus, có thể nói rằng nó đã trải qua cả mong đợi và thất vọng. Ngay khi Lexus gia nhập thị trường Trung Quốc vào năm 2004, đã có những ý kiến kêu gọi nội địa hóa nhằm giảm chi phí và nâng cao sức cạnh tranh. Tuy nhiên, lúc đó thì Lexus lại chọn duy trì mô hình bán hàng nhập khẩu để đảm bảo chất lượng sản phẩm và hình ảnh thương hiệu.
Nguồn ảnh: Lexus
Khi đó, giám đốc điều hành Lexus Trung Quốc là Zeng Lintang đã phát biểu: “Khi doanh số đạt 30.000 chiếc, có thể xem xét chuyện nội địa hóa.” Ông nói thêm: “Phân tích từ góc độ kinh tế, chỉ khi một mẫu xe đạt doanh số từ 30.000 đến 40.000 chiếc mỗi năm, thì mới có thể xem xét về vấn đề nội địa hóa.” Sau đó, Lexus còn đưa ra cược cho việc nội địa hóa với mục tiêu doanh số 100.000 chiếc mỗi năm, nhưng trong những năm tiếp theo, mặc dù doanh số liên tiếp phá kỷ lục, nhưng nội địa hóa vẫn không trở thành hiện thực.
Khi thị trường Trung Quốc phát triển không ngừng và nhu cầu của người tiêu dùng ngày càng đa dạng, tiếng gọi về việc nội địa hóa của Lexus ngày càng cao. Tuy nhiên, do nhiều lý do như hạn chế chính sách liên doanh và các yếu tố chiến lược thị trường, tiến trình nội địa hóa của Lexus vẫn không đạt được những bước tiến thực chất.
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng, vừa có lý do là Toyota không muốn chia sẻ lợi nhuận với các công ty liên doanh, lại vừa có ưu thế của Lexus trong việc có những công nhân kỹ thuật lành nghề và nền tảng sản xuất hiệu quả tại Nhật Bản. Hơn nữa, việc nội địa hóa còn đối mặt với sự lựa chọn giữa hai nhà máy liên doanh phía Bắc và phía Nam, cùng kinh nghiệm thất bại của Infiniti và Acura trong việc nội địa hóa, khiến Lexus có cái nhìn thận trọng hơn đối với vấn đề này.
Năm 2018, Trung Quốc đã bãi bỏ hạn chế tỷ lệ nắm giữ của các công ty nước ngoài trong lĩnh vực xe điện, mở ra khả năng cho các công ty nước ngoài xây dựng nhà máy độc lập tại Trung Quốc. Thay đổi chính sách này đã mang đến cơ hội mới cho việc nội địa hóa của Lexus. Tuy nhiên, mặc dù môi trường chính sách đã được nới lỏng, tiến trình nội địa hóa của Lexus vẫn diễn ra chậm. Đến năm 2022, các cơ quan liên quan đã tiếp tục bãi bỏ hạn chế về tỷ lệ nắm giữ của các công ty nước ngoài, và việc các công ty nước ngoài xây dựng nhà máy độc lập tại Trung Quốc mới thực sự trở thành hiện thực. Vào thời điểm đó, tin tức về sự nội địa hóa của Lexus lại một lần nữa được đưa ra và thu hút nhiều sự chú ý.
Vào tháng 6 năm 2024, có thông tin cho biết Toyota đang thảo luận với các cơ quan liên quan tại Thượng Hải về việc xây dựng một nhà máy với 100% vốn đầu tư nước ngoài, nhằm sản xuất xe Lexus. Toyota hy vọng có được những chính sách ưu đãi tương tự như nhà máy Tesla tại Thượng Hải, bao gồm miễn giảm thuế và hỗ trợ đất đai.
Mặc dù Toyota vẫn giữ im lặng về những tin đồn này, nhưng thông điệp mà chúng truyền đạt lại rất rõ ràng: thời điểm cho việc nội địa hóa của Lexus đã chín muồi.
Vào tháng 2 năm 2025, Toyota chính thức công bố ý định hợp tác với chính quyền thành phố Thượng Hải, quyết định thành lập công ty sản xuất xe điện và pin Lexus tại quận Jinshan, với kế hoạch sản xuất vào năm 2027.
Sau nhiều năm chờ đợi và chuẩn bị, Lexus cuối cùng đã có bước tiến thực chất trong tiến trình nội địa hóa. Việc thành lập Công ty TNHH xe điện Lexus (Thượng Hải) đã đánh dấu sự khởi đầu chính thức cho quá trình nội địa hóa của Lexus tại thị trường Trung Quốc. Điều này có nghĩa rằng những thông tin về nội địa hóa của Lexus đã trở thành hiện thực sau 20 năm.
Tuy nhiên, quá trình gian nan và khó khăn này cũng phản ánh rõ sự thận trọng và cân nhắc của Lexus về vấn đề nội địa hóa.
Còn chưa muộn?
Một trong những lý do khiến Lexus quyết định nội địa hóa sau nhiều khó khăn chính là áp lực thực tế từ doanh số sụt giảm và lợi nhuận giảm sút, bên cạnh đó là sự thay đổi của môi trường chính sách đã mở ra khả năng xây dựng nhà máy độc lập.
Trong những năm gần đây, hiệu suất của Lexus tại thị trường Trung Quốc không được như mong đợi. Mặc dù đã đạt đỉnh doanh số với 227.000 chiếc vào năm 2021, nhưng trong hai năm tiếp theo, doanh số đã giảm mạnh. Năm 2022, doanh số cộng dồn của Lexus giảm 24,5% so với cùng kỳ năm trước, chỉ đạt 176.000 chiếc. Mặc dù năm 2023 có chút tăng trưởng 3% đạt 181.400 chiếc, nhưng xu hướng tổng thể vẫn không khả quan. Trong khi đó, doanh số của Lexus trên thị trường toàn cầu lại tăng mạnh, tỷ lệ của thị trường Trung Quốc trong tổng doanh số toàn cầu đã giảm từ 28% xuống còn 22%.
Nguồn ảnh: Lexus
Sự sụt giảm doanh số đã dẫn đến sự giảm sút lợi nhuận. Trước đây được coi là “xe giữ giá” và “vua tăng giá”, Lexus hiện không chỉ chấm dứt việc bán tăng giá mà còn nhiều mẫu xe đã triển khai chương trình giảm giá.
Chẳng hạn như các mẫu xe chủ lực của họ là ES và NX hiện đã có khoảng giảm giá 50.000 nhân dân tệ, ở một số khu vực mức giảm thậm chí lên tới 100.000 nhân dân tệ. Mặc dù chiến lược giảm giá mạnh này có thể thúc đẩy doanh số ngắn hạn, nhưng về lâu dài nó sẽ làm tổn hại đến ủy quyền thương hiệu, đồng thời làm giảm không gian lợi nhuận.
Ngoài áp lực từ doanh số và lợi nhuận, sự thay đổi của môi trường chính sách cũng tạo điều kiện cho việc nội địa hóa của Lexus. Như đã đề cập trước đó, việc bãi bỏ hạn chế tỷ lệ nắm giữ của các công ty nước ngoài trong lĩnh vực xe hơi đã cung cấp sự hỗ trợ chính sách cho Lexus và các công ty xe nước ngoài khác.
Việc Lexus chọn thời điểm này để nội địa hóa rõ ràng là nhằm nắm bắt cơ hội phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện tại Trung Quốc, từ đó nâng cao sức cạnh tranh và khả năng sinh lợi của mình.
Đầu tiên, nội địa hóa sẽ giảm đáng kể chi phí sản xuất của Lexus. Trung Quốc sở hữu một chuỗi cung ứng toàn diện và trưởng thành trong lĩnh vực xe điện, bao gồm các khâu từ pin, động cơ đến kết nối thông minh. Việc xây dựng nhà máy trong nước sẽ giúp Lexus tận dụng ưu thế này, giảm chi phí mua sắm, nâng cao hiệu suất sản xuất. Hơn nữa, sau khi xây dựng nhà máy trong nước, Lexus có thể cung cấp hàng hóa cho thị trường Trung Quốc một cách thuận tiện hơn, giảm chi phí và thời gian vận chuyển, đảm bảo sản phẩm có thể nhanh chóng đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Việc giảm chi phí sẽ trực tiếp phản ánh trong việc định giá sản phẩm, giúp Lexus có tính linh hoạt hơn trong cạnh tranh giá. Trong bối cảnh ngày càng khốc liệt của thị trường xe điện, giá cả đã trở thành một yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe của người tiêu dùng. Lexus thông qua nội địa hóa, giảm chi phí và điều chỉnh chiến lược giá cả sẽ giúp nâng cao sức cạnh tranh và khả năng sinh lợi của mình tại thị trường Trung Quốc.
Thứ hai, việc nội địa hóa của Lexus sẽ nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Toyota trong lĩnh vực công nghệ và nghiên cứu phát triển tại Trung Quốc. Toyota đã thiết lập “Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Xe điện Thông minh Toyota (Trung Quốc)” ở gần Thượng Hải, chỉ cách Thượng Hải khoảng 100 km, có thể cung cấp sự hỗ trợ công nghệ và nghiên cứu phát triển mạnh mẽ cho Lexus. Điều này sẽ giúp Lexus ra mắt nhiều sản phẩm xe điện hơn, phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng tại thị trường Trung Quốc, nâng cao sức ảnh hưởng của thương hiệu và sức cạnh tranh trên thị trường.
Công ty TNHH Nghiên cứu và Phát triển xe điện thông minh Toyota (Trung Quốc); Nguồn ảnh: Toyota
Lợi thế về nguồn tài nguyên hydro của khu vực Jinshan cũng cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc nội địa hóa của Lexus. Khi toàn cầu chú trọng đến giảm phát thải carbon và phát triển bền vững, hydro, như một loại năng lượng sạch, đang dần trở thành hướng phát triển quan trọng trong lĩnh vực xe điện. Khu vực Jinshan có nguồn tài nguyên hydro phong phú và chuỗi công nghiệp hydro hoàn chỉnh, sẽ cung cấp bảo đảm mạnh mẽ cho việc nghiên cứu và sản xuất của Lexus trong lĩnh vực xe điện.
Ngoài ra, các nhà phân tích cũng cho biết, việc nội địa hóa của Lexus sẽ thúc đẩy cạnh tranh trong thị trường xe sang tại Trung Quốc và việc đưa ra các mẫu xe sang chạy điện mới, sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp phụ tùng Nhật Bản tiên tiến như hệ thống động lực, hệ thống khung gầm, vật liệu mới, và chế tạo bán dẫn đẩy nhanh quá trình nội địa hóa, đặc biệt là tập trung thúc đẩy các doanh nghiệp trong chuỗi công nghiệp của các công ty giảm phát thải như hydro và tái chế pin tại thị trường Trung Quốc.