Theo báo cáo của CNBC, vào ngày 11 tháng 4, General Motors xác nhận rằng một nhà máy của họ tại Canada sẽ giảm sản lượng xe tải điện BrightDrop và sẽ ngừng sản xuất trong phần lớn thời gian của năm 2025.
Nguồn hình ảnh: trang web của Chevrolet
Cụ thể, nhà máy lắp ráp CAMI của General Motors tại Ingersoll, Ontario sẽ tạm ngừng công việc lắp ráp gói pin vào ngày 21 và 28 tháng 4, và sẽ ngừng hoạt động khoảng 20 tuần bắt đầu từ tháng 5 cho đến tháng 10. Sau đó, số ca làm việc sẽ chuyển từ hai ca xuống một ca, dẫn đến việc cắt giảm 500 công việc.
General Motors nhấn mạnh rằng những quyết định này không liên quan đến chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Công ty cho biết trong một tuyên bố qua email: “Sự điều chỉnh này nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường và cân bằng lại tồn kho. Công việc sản xuất BrightDrop và lắp ráp pin xe điện vẫn sẽ được thực hiện bởi CAMI.”
Chủ tịch công đoàn Canada Unifor, Lana Payne, cho biết: “Quyết định của General Motors là một cú sốc cho nhiều gia đình ở Ingersoll và khu vực xung quanh, những người phụ thuộc vào nhà máy này để kiếm sống.” Payne cũng kêu gọi “General Motors nỗ lực hết sức để giảm thiểu tác động của việc mất việc làm, và các cấp chính phủ cũng cần tăng cường hỗ trợ để bảo vệ lợi ích của công nhân ngành ô tô Canada và các doanh nghiệp Canada.”
Năm 2021, General Motors chính thức thành lập công ty con 100% vốn thuộc sở hữu BrightDrop, sau đó vào năm 2023 đã đưa công ty này vào lĩnh vực kinh doanh đội xe của công ty. Năm 2024, General Motors đã chuyển BrightDrop về thương hiệu Chevrolet.
General Motors ban đầu có nhiều kỳ vọng trong việc biến BrightDrop thành một doanh nghiệp tăng trưởng mới và mang lại lợi nhuận cao, nhưng doanh số và doanh thu của BrightDrop không đạt được kỳ vọng ban đầu của công ty. Năm 2023, General Motors từng dự kiến doanh thu của doanh nghiệp này sẽ đạt 1 tỷ USD. Tuy nhiên, General Motors từ chối công bố tình hình doanh thu của BrightDrop, nhưng tờ Automotive News cho rằng mục tiêu này đã không đạt được. Theo báo cáo doanh số của General Motors, doanh số xe tải điện của họ chỉ khoảng 2000 chiếc trong năm 2023 và 2024.
Chỉ vài tuần trước, có thông tin rằng một bãi đỗ xe tại Flint, Michigan đang đậu hàng trăm chiếc xe BrightDrop. Unifor cho biết rằng General Motors “đã tuyên bố vẫn sẽ tiếp tục vận hành nhà máy CAMI và kế hoạch nâng cấp nhà máy cho các mẫu xe năm 2026, nhưng nếu không có hỗ trợ mạnh mẽ hơn và quyền tiếp cận thị trường công bằng (ảnh hưởng của chính sách thuế quan Trump), thì triển vọng ngắn hạn của nhà máy vẫn không rõ ràng.”
Payne cho biết: “Thực tế là ngành công nghiệp sản xuất của Mỹ đang trong trạng thái hỗn loạn. Chính sách thuế quan ngắn hạn của Trump và sự kháng cự đối với công nghệ xe điện đang gây rối loạn đầu tư, dẫn đến việc không cung cấp được kỳ vọng trong tương lai, tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, như Trung Quốc, chiếm ưu thế trên thị trường xe điện toàn cầu, trong khi vị thế của ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ đang gặp rủi ro suy giảm.”