Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, nhờ vào sự gia tăng mạnh mẽ doanh số xe hybrid và tỷ giá hối đoái thuận lợi, khả năng sinh lời của Toyota trong quý II năm nay (từ tháng 4 đến tháng 6) tiếp tục được cải thiện, vượt qua tác động tiêu cực do vụ bê bối chứng nhận trước đó đối với sản lượng và doanh số xe hơi.
Vào ngày 1 tháng 8, Toyota đã công bố báo cáo tài chính mới nhất tại Tokyo, cho thấy dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành Koji Sato, Toyota duy trì đà tăng trưởng từ tài chính trước (từ tháng 4 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024) với doanh thu, lợi nhuận hoạt động và lợi nhuận ròng đều đạt mức cao kỷ lục lịch sử.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 6 năm nay (quý đầu tiên của năm tài chính 2025), doanh thu toàn cầu của Toyota tăng 12,2% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 11,84 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 736 tỷ USD); lợi nhuận hoạt động tăng 17% so với cùng kỳ, đạt 1,31 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 81,5 tỷ USD), trong khi cùng kỳ năm trước là 1,12 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 69,6 tỷ USD); tỷ lệ lợi nhuận hoạt động là 11,1%, cao hơn so với 10,6% của năm trước; lợi nhuận ròng tăng nhẹ 1,7% so với cùng kỳ, đạt 1,33 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 82,7 tỷ USD), trong khi cùng kỳ năm trước là 1,31 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 81,5 tỷ USD).
Báo cáo tài chính của Toyota từ tháng 4 đến tháng 6 năm nay; nguồn: Toyota
Về doanh số, trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 6, tổng doanh số bán lẻ toàn cầu của Toyota đã giảm 4,2% so với cùng kỳ, xuống còn 2,64 triệu chiếc; trong đó, xe điện chiếm 43% tổng doanh số bán lẻ toàn cầu của công ty, trong khi tỷ lệ này cùng kỳ năm trước là 34%; doanh số tổng hợp của Toyota (consolidated vehicle sales) giảm 3,2% so với cùng kỳ, xuống còn 2,25 triệu chiếc, bao gồm doanh số của các công ty con như Daihatsu và Hino.
Xét theo khu vực, doanh số của Toyota tại thị trường Bắc Mỹ tăng nhẹ 3,3% so với cùng kỳ, đạt 705.000 chiếc; doanh số tại thị trường châu Âu tăng nhẹ 1,7%, đạt 291.000 chiếc; trong khi doanh số tại thị trường Trung Quốc giảm 18%, xuống còn 411.000 chiếc. Tại thị trường Nhật Bản, doanh số giảm 21% so với cùng kỳ, xuống còn 421.000 chiếc do công ty tạm ngừng bán một số mẫu xe.
Theo từng mẫu xe, trong quý kết thúc vào ngày 30 tháng 6, doanh số của các mẫu xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện của Toyota đã tăng trưởng mạnh mẽ 24% so với cùng kỳ, đạt 1,075 triệu chiếc. Doanh số của xe hybrid tiêu chuẩn Toyota, điển hình là mẫu Prius, tăng 24% so với cùng kỳ, đạt 998.000 chiếc.
Toyota Prius; nguồn: Toyota
Dựa trên kết quả tài chính của quý gần nhất, Toyota sẽ giữ nguyên dự báo hiệu suất cho năm tài chính 2025. Vào tháng 5 năm nay, các giám đốc điều hành của Toyota dự đoán rằng tổng doanh số bán lẻ toàn cầu trong năm tài chính 2025 sẽ giảm 1,3% so với mức cao của năm tài chính trước, đạt 10,95 triệu chiếc; lợi nhuận hoạt động dự kiến giảm 20%, xuống còn 4,3 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 267,4 tỷ USD); lợi nhuận ròng dự kiến giảm 27,8%, xuống còn 3,57 nghìn tỷ yên (xấp xỉ 222 tỷ USD).
Hai lý do chính cho việc cải thiện hiệu suất của Toyota trong quý gần nhất. Một mặt, doanh số xe hybrid của Toyota tăng mạnh. Khi người tiêu dùng thiên về lựa chọn các mẫu xe điện có giá cả phải chăng và thực dụng hơn để thay thế xe điện, nhu cầu về xe hybrid tiếp tục tăng lên. Hơn nữa, do giá bán của xe hybrid thường cao hơn so với các mẫu xe không hybrid, chúng thường tạo ra tỷ suất lợi nhuận cao hơn.
Mặt khác, tỷ giá giữa yên Nhật và đô la Mỹ đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1990, làm cho sản phẩm của các nhà xuất khẩu Nhật Bản trở nên cạnh tranh hơn ở nước ngoài. Điều này cũng nâng cao giá trị doanh thu quy ra đô la gửi về văn phòng chính ở Nhật. Lợi nhuận ngoại hối của Toyota trong quý gần nhất đạt 3700 tỷ yên (xấp xỉ 23 tỷ USD), chiếm phần lớn trong sự gia tăng lợi nhuận hoạt động của công ty trong cùng kỳ.