Đại hội Thể thao Mùa đông châu Á lần thứ 9 (sau đây gọi là “Đại hội”) sẽ được tổ chức từ ngày 7 đến 14 tháng 2 năm 2025 tại哈尔滨, tỉnh Hắc Long Giang.
Theo thông báo chính thức từ Geely, 350 xe ô tô hybrid chạy bằng methanol sẽ cung cấp các chuyến đi an toàn và tiết kiệm carbon cho Đại hội năm nay. Là một trong những loại xe được chỉ định sử dụng đầu tiên, buổi lễ phát động xe Geely đã được tổ chức thành công tại cơ sở Geely Jinzhong.
Đây là lần đầu tiên xe ô tô chạy bằng methanol phục vụ quy mô lớn cho một sự kiện thể thao quốc tế. Dữ liệu hiện tại cho thấy, xe hybrid chạy bằng methanol đang dần trở thành một con đường quan trọng khác ngoài xe điện thuần túy và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen, thúc đẩy việc sử dụng năng lượng mới cho xe thương mại.
Địa điểm tổ chức Đại hội là thành phố哈尔滨. Dựa theo điều kiện thời tiết những năm trước, nhiệt độ vào tháng 2 thường khoảng âm 20 độ Celsius. Điều này có nghĩa là các loại xe phục vụ cho sự kiện phải chịu đựng nhiều thử thách trong điều kiện lạnh giá.
Theo Geely, xe hybrid chạy bằng methanol thế hệ thứ tư có thể khởi động nhanh trong điều kiện nhiệt độ thấp ở vùng lạnh và vùng cao, đồng thời có khả năng thu hồi nhiệt thừa từ động cơ, giảm thiểu tiêu hao năng lượng cho hệ thống sưởi trong cabin, kết hợp cả tính thân thiện với môi trường và tính ổn định.
Hiệu suất vượt trội của xe hybrid chạy bằng methanol trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải phù hợp với nguyên tắc tổ chức “xanh” của Đại hội. Được biết, xe này đạt tỷ lệ tiết kiệm năng lượng lên tới 40%, tiêu thụ methanol chỉ 9.2L trên 100 km, giảm thải carbon tới 42% so với các loại xe chạy bằng xăng cùng loại, góp phần giảm khoảng 0.8 tấn carbon cho mỗi 10,000 km di chuyển.
Vậy, xe chạy bằng methanol là gì?
So với xe chạy bằng methanol, hai loại xe này đều sử dụng methanol làm nhiên liệu chính, tuy nhiên có sự khác biệt trong cấu trúc động lực. Nói một cách đơn giản, xe chạy bằng methanol có thể coi là phiên bản “tăng cường” của xe chạy bằng methanol.
Xe chạy bằng methanol kết hợp giữa động cơ sử dụng nhiên liệu methanol và công nghệ pin điện, sử dụng methanol ở dạng lỏng trực tiếp thay thế hệ thống pin nhiên liệu hydrogen truyền thống để sinh điện, tiện lợi hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với cách nạp điện của xe điện thuần túy.
Geely cho biết, methanol là nguồn năng lượng sạch và tái tạo được công nhận trên toàn cầu, là một con đường quan trọng để thực hiện chiến lược “đôi carbon” và bảo đảm an ninh năng lượng. Đến nay, Geely đã phát triển hơn 20 loại sản phẩm sử dụng năng lượng methanol và đưa vào hoạt động quy mô 35,000 xe ô tô chạy bằng methanol.
Hiện tại, Geely không chỉ là doanh nghiệp có số lượng xe chạy bằng methanol được đưa vào thị trường nhiều nhất mà còn là nhà sản xuất ô tô có số lượng xe chạy thử nghiệm nhiều nhất, đã giải quyết được các vấn đề khó khăn về độ bền của các bộ phận động cơ methanol, và có khả năng nghiên cứu, sản xuất và tiêu thụ xe chạy bằng methanol với hệ thống chuỗi toàn diện. Dựa trên sự phát triển trước đây của xe chạy bằng methanol, xe hybrid chạy bằng methanol có nền tảng công nghiệp tốt.
Hiện tại, ứng dụng của xe hybrid chạy bằng methanol chủ yếu tập trung vào xe thương mại. Về mặt kinh tế, chi phí mua sắm xe thương mại chạy bằng methanol gần tương đương với xe chạy bằng diesel, thấp hơn so với xe điện thuần túy và xe sử dụng pin nhiên liệu hydrogen, mang lại lợi thế lớn.
Một số chuyên gia trong ngành cho rằng, con đường công nghệ cho việc sử dụng năng lượng mới cho xe thương mại vẫn chưa rõ ràng. Tính đến nay, việc sử dụng năng lượng mới cho xe thương mại vẫn đang tồn tại nhiều con đường công nghệ như khí tự nhiên, methanol, điện và pin nhiên liệu hydrogen. Công nghệ xe hybrid chạy bằng methanol, hay còn gọi là con đường tăng cường methanol, không chỉ giải quyết nhu cầu cấp bách hiện tại về tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải và giảm carbon mà còn có thể实现 phát triển bền vững trong tương lai, là một con đường quan trọng khác cho việc sử dụng năng lượng mới cho xe thương mại.
Dịch vụ cho các sự kiện có thể mở ra một khởi đầu cho xu hướng mới?
“Công nghệ điện hybrid sử dụng methanol, trong khi khả năng sản xuất methanol của Trung Quốc rất phong phú, nguồn gốc đa dạng, không phụ thuộc vào nhập khẩu và quy mô sản xuất rất lớn. Năm ngoái, sản lượng methanol của Trung Quốc gần 110 triệu tấn, chiếm 60% của sản lượng methanol toàn cầu, là quốc gia sản xuất và sử dụng methanol lớn nhất.” Ông Tôn Kiến Hoa, Phó Thư ký Hội xe điện Trung Quốc cho biết.
Nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng, công nghệ hybrid methanol đặc biệt phù hợp với lĩnh vực xe thương mại, đáp ứng được nhu cầu của người dùng về xe thương mại năng lượng mới, giảm chi phí, tăng hiệu suất và vận hành thấp carbon.
Được biết, công nghệ điện hybrid methanol cũng đã nhận được một số hỗ trợ từ chính sách và thị trường. Nghiên cứu, phát triển và ứng dụng mẫu của nó luôn nhận được sự hỗ trợ từ các bộ phận liên quan của nhà nước. Ở cấp độ địa phương, các tỉnh như Sơn Tây, Quý Châu, Chiết Giang tích cực thúc đẩy và ứng dụng, cung cấp hỗ trợ chính sách liên quan đến mua xe, quyền đi lại, quyền sử dụng đường và trạm nạp nhiên liệu. Năm nay, doanh số bán xe hybrid methanol tăng nhanh, thị trường chủ yếu tập trung vào các khu vực thử nghiệm methanol và các khu vực có khí hậu lạnh.
Đáng chú ý, hiện tại xe hybrid chạy bằng methanol đã được đưa vào danh sách các loại xe sử dụng năng lượng tiết kiệm và được miễn thuế phương tiện.
Ở trong nước, các doanh nghiệp sản xuất xe thương mại và linh kiện như Trung Quốc重汽,陕汽重卡, 一汽解放, cùng với Weichai và Yuchai cũng đã tham gia vào lĩnh vực năng lượng methanol.
Ngoài ra, methanol xanh phù hợp với lộ trình công nghệ năng lượng mới EFuel được công nhận tại châu Âu, thuận lợi hơn để thúc đẩy xe hybrid chạy bằng methanol vào thị trường quốc tế.
Nhìn lại quá khứ, từ xe điện thuần túy cho đến pin nhiên liệu hydrogen, xe năng lượng mới dần đi vào tầm nhìn của công chúng, thường khởi đầu từ việc phục vụ các sự kiện lớn.
Ví dụ, trong Đại hội Thế vận hội Bắc Kinh năm 2008, gần 500 xe ô tô tiết kiệm và năng lượng mới được đưa vào sử dụng, trong đó có xe buýt điện thuần túy, xe hơi hybrid, xe buýt pin nhiên liệu và xe điện, là lần đầu tiên xe năng lượng mới được sử dụng quy mô lớn tại Trung Quốc. Trong Đại hội Thế vận hội mùa đông Bắc Kinh năm 2022, đã có hơn 1000 xe ô tô pin nhiên liệu hydrogen được vận hành mẫu, với hơn 30 trạm nạp hydrogen. Ngoài taxi, xe ô tô pin nhiên liệu hydrogen đã đảm nhận 80% -90% sức chở của Đại hội.
Là xe được chỉ định sử dụng, các sự kiện quốc tế đã cung cấp một sân khấu để trình diễn công nghệ mới này, và cho phép công chúng chứng kiến những lợi thế về hiệu suất sản phẩm. Khi xe hybrid chạy bằng methanol xuất hiện tại Đại hội, liệu đây có phải là khởi đầu cho sự phổ biến qui mô lớn của nó, chúng ta sẽ cùng chờ xem.