Sự chuyển mình của ngành công nghiệp mới đã thúc đẩy sự phân hóa và tái cơ cấu nền tảng, cho thấy áp lực thay thế thời đại vượt xa sự tưởng tượng của con người.
Khi năng lượng mới mở ra một con đường hoàn toàn mới, xóa bỏ những ánh hào quang trước đây, nó cũng để lại cho người đến sau những khả năng mới. Vì vậy, ngày càng có nhiều người gia nhập, cố gắng tìm chỗ đứng trong thị trường cạnh tranh khốc liệt.
Tuy nhiên, không phải tất cả những người tham gia đều có thể vượt sóng gió mà tiến bước thuận lợi. Một cách vô thức, thị trường ô tô Trung Quốc đã dần mất đi sự non nớt và hỗn loạn ban đầu, hoàn thành sự chuyển mình trong quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp và thay đổi tiêu dùng, giúp những doanh nghiệp muốn đạt được thành công thông qua con đường tắt cởi bỏ lớp áo giả dối, lộ diện bộ mặt thật.
Trong một lần dạo chơi, tôi tình cờ phát hiện một cửa hàng ô tô của Yuanhang trong một trung tâm thương mại, bên trong trưng bày hai chiếc xe nhưng không có nhân viên bán hàng nào. Lớp bụi dày trên thân xe cho thấy tiệm này rõ ràng đã không có ai chăm sóc từ lâu. Kết hợp với tin tức gần đây về Yuanhang, các dấu hiệu đều chỉ ra một thực tế nghiêm trọng rằng Yuanhang đang trên bờ vực phá sản.
Gần đây có tin tức cho biết, Yuanhang, một trong những thương hiệu ô tô điện mới nổi trong nước, đang phải đối mặt với những khó khăn chưa từng có trong hoạt động kinh doanh, thậm chí có tin đồn rằng họ sắp công bố việc đóng cửa. Có một người tự xưng là nhân viên của bộ phận nghiên cứu phát triển của Yuanhang cho biết, tốc độ rời bỏ nhân viên tại bộ phận phát triển khung gầm diễn ra rất nhanh, hiện chỉ có hơn mười người vẫn đang làm việc.
Ngành ô tô không dễ “sống sót”.
Đối với tình huống này, Yuanhang đã phản hồi rằng: “Công ty đang tiến hành điều chỉnh chiến lược, hiện đang trong giai đoạn tái cơ cấu. Dự kiến sau một thời gian, khi điều chỉnh hoàn thành, các hoạt động sẽ trở lại bình thường. Là một thương hiệu thuộc tập đoàn Dayun, Yuanhang có sự hỗ trợ mạnh mẽ, không dễ dàng chịu cảnh đóng cửa. Hiện tại, các lãnh đạo cấp cao và quản lý trung cấp đều vẫn đang làm việc bình thường.”
Mặt khác, một nhân viên nội bộ của Yuanhang đã tiết lộ với phóng viên rằng công ty đang gặp khó khăn về tài chính, đang tìm kiếm sự giúp đỡ tài chính từ địa phương cũng như các nguồn tài trợ mới.
Khi nhắc đến Yuanhang, nhiều người có thể không biết rõ, nhưng nếu nói về tập đoàn Dayun, có lẽ sẽ rất quen thuộc. Yuanhang là thương hiệu thuộc sở hữu của tập đoàn Dayun, được thành lập vào năm 1987, tiền thân là Công ty TNHH Thông Đạt (Thái Bình), ban đầu hoạt động trong lĩnh vực xe máy, từng gây sốt toàn quốc với câu slogan “Phóng đi khắp nơi, xe máy Dayun”. Vào thời kỳ cao điểm, tập đoàn Dayun sản xuất hơn 1,5 triệu chiếc xe máy mỗi năm.
Tuy nhiên, khi nhiều khu vực trong nước bắt đầu cấm xe máy, thì tập đoàn Dayun cần tìm kiếm điểm tăng trưởng hiệu quả mới. Từ năm 2004 đến 2010, tập đoàn Dayun lần lượt gia nhập thị trường xe tải nặng, xe tải nhẹ, và dần trở thành một trong những đại diện của ngành xe tải tư nhân Trung Quốc. Khi làn sóng năng lượng mới ngày càng nổi lên, ngày càng nhiều doanh nghiệp xe thương mại bắt đầu chuyển mình từ xe thương mại sang xe hành khách.
Vào tháng 9 năm 2020, Công ty Cổ phần Ô tô Dayun chính thức đưa vào sản xuất các mẫu xe điện mới. Hai tháng sau, Dayun đã ra mắt hai mẫu xe mới: SUV điện nhỏ Yuelong và MPV điện trung Yanzhi M1. Tuy nhiên, hiệu suất thị trường của hai mẫu xe này không khả quan. Theo dữ liệu bán lẻ, trong chín tháng đầu năm nay, doanh số bán hàng của Yuelong và Yanzhi M1 lần lượt là 9.428 và 6.205 xe.
Để có nhiều thành tựu hơn trong thị trường xe hành khách, vào tháng 8 năm 2022, thương hiệu hoàn toàn mới Yuanhang đã chính thức xuất hiện tại triển lãm ô tô Chengdu, đồng thời phát hành bốn mẫu xe mới là Yuanhang Y6, Yuanhang Y7, Yuanhang H8 và Yuanhang H9. Lần gần nhất có một thương hiệu mới ra mắt đồng thời nhiều mẫu xe mới là từ Evergrande, với mục tiêu trở thành thương hiệu hàng đầu thế giới.
Yuanhang mang trong mình giấc mơ mới của tập đoàn Dayun chuyển đổi từ thương mại sang xe khách, nhằm nhắm vào thị trường xe điện cao cấp và sang trọng. Bốn mẫu xe hiện đang bán đều có kích thước lớn, giá cũng cao, rất khác xa so với nhận thức của người tiêu dùng thông thường. Trong ba quý đầu năm nay, tổng doanh số bán của Yuanhang đạt 5.584 xe, trung bình mỗi tháng chưa đến 700 xe, khoảng cách so với những thương hiệu hàng đầu trong ngành là rất lớn.
Hơn nữa, so với chiến dịch quảng cáo rầm rộ của Evergrande, Yuanhang lại có những hoạt động tiếp thị tương đối tiết chế. Ngoài việc quảng cáo một số ít ngoài trời tại ga tàu cao tốc và sân bay, hầu như không có bất kỳ quảng cáo nào khác. Cũng chính vì vậy mà nhiều người tiêu dùng khi nhìn thấy cửa hàng Yuanhang trong trung tâm thương mại mới lần đầu tiên biết đến sự tồn tại của thương hiệu này.
Tốc độ tái cơ cấu ngành tăng lên.
Khi sự phát triển của thời đại năng lượng mới bước vào giai đoạn hai, những mây mù đã bao trùm toàn bộ thị trường, sẵn sàng loại bỏ những người tham gia bất chấp quy tắc trò chơi.
Không lâu trước đây, Evergrande đã bị yêu cầu phá sản. Báo cáo tài chính cho thấy, trong nửa đầu năm nay, công ty đạt doanh thu 38,38 triệu nhân dân tệ, giảm 75,17% so với 154 triệu nhân dân tệ cùng kỳ năm ngoái, sự sụt giảm doanh thu chủ yếu do doanh số bán của Hengchi 5 giảm mạnh. Trong nửa đầu năm, Evergrande bị lỗ ròng 20,256 tỷ nhân dân tệ, so với 6,873 tỷ nhân dân tệ cùng kỳ năm ngoái tăng mạnh.
Mặc dù chính thức vẫn chưa phát biểu, nhưng thất bại dường như đã là điều không thể tránh khỏi. Tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2024, tổng tài sản của Evergrande đạt 16,369 tỷ nhân dân tệ, tổng nợ lên tới 74,35 tỷ nhân dân tệ. Nhớ lại việc Evergrande từng tuyên bố rằng đơn đặt hàng của Hengchi 5 trong chưa đầy 15 ngày đã vượt quá 37.000 chiếc, cùng với cam kết sẽ trở thành tập đoàn xe điện mạnh nhất, giờ đây nhìn lại như một trò cười.
Khi tin tức về Yuanhang được công bố, người ta dường như đã quen thuộc với sự thải loại trong ngành này. Nhưng chúng ta không thể không thừa nhận, khi những cái tên như WM Motor, Lifan, Skyworth, Aiways lần lượt bị khắc lên bia mộ thị trường, chỉ còn lại những phần thải loại trong quá trình tiến về phía trước nhanh chóng của ngành cùng với sự ảm đạm của người tiêu dùng.
Thực tế, Yuanhang không phải là thương hiệu đầu tiên trong năm nay gặp khó khăn trong phát triển. Ngay sau Tết Nguyên Đán 2024, khi các công ty tuyên bố “khởi động tốt”, Gaohe lại bị truyền thông đưa tin rằng đã thông báo ngừng hoạt động trong cuộc họp nội bộ trong vòng sáu tháng. Sau đó, tin tức về việc chậm lương và giảm lương cho toàn bộ nhân viên cũng nhanh chóng lan truyền.
Trong quá trình founder Ding Lei chủ động cứu mình, Gaohe cũng đã nhiều lần trở thành tâm điểm của truyền thông. Một mặt, nhân viên Gaohe đã khóc trong buổi phát trực tiếp về những khó khăn mà Gaohe gặp phải, thu hút sự đồng cảm và quan tâm của đông đảo công chúng; mặt khác, những tin đồn về việc mua lại cũng liên tục xuất hiện, với các gã khổng lồ ô tô như Changan và FAW được cho là sẽ giúp Gaohe khởi động lại.
Ngoài ra, một số tin tức cho hay Gaohe đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện với iAuto Group Inc, trong đó iAuto cam kết cung cấp vòng tài chính đầu tiên cho việc tái cấu trúc của Gaohe, với mục tiêu hoàn tất giao dịch trước khi công bố báo cáo tài chính nửa đầu năm 2024. Tuy nhiên, Gaohe vẫn chưa khôi phục sản xuất và cuối cùng đã đưa ra con đường tiền tái cơ cấu.
Vì vậy, Gaohe đã trở thành công ty ô tô đầu tiên “ra khỏi nhóm chat” trong năm 2024, nhưng mọi người đều hiểu rằng họ không phải là duy nhất. Giờ đây, khi Yuanhang cũng xuất hiện trong danh sách, mọi người đang háo hức chờ xem ai sẽ là cái tên tiếp theo được khắc lên?
Hiện nay, trong thị trường ô tô Trung Quốc, khi làn sóng chuyển mình mới của ngành công nghiệp thúc đẩy sự phân hóa và tái cơ cấu nhanh chóng thị trường, áp lực thay thế thời đại vượt xa sự tưởng tượng của con người. Những thương hiệu gần đây phát hành xe mới, có thể chỉ trong nháy mắt đã xuất hiện tình trạng ngừng hoạt động. Vì vậy, bất kỳ cơn gió nào cũng có thể là dấu hiệu của sự xấu đi nhanh chóng.
Tuy nhiên, người ta vẫn nói rằng Internet không có trí nhớ, thì thị trường ô tô Trung Quốc đang biến động dưới tác động của Internet cũng không ngoại lệ. Chỉ cần “dưa điện tử” liên tục xuất hiện, dù cho Gaohe hay Yuanhang, dù cho chúng sẽ “chết hẳn” hay không, cũng sẽ từng bước bị lãng quên. Giống như những cái tên trước đó như WM Motor, Aiways, hầu như không còn ai quan tâm đến sự phát triển tiếp theo của họ.
Trong khi đó, sự biến mất của họ dường như cũng không cảnh báo được ai, những người chơi mới vẫn đang háo hức thử sức. Chẳng hạn, công ty công nghệ tập trung vào ngành điện tử gia dụng ZuiMi cũng gần đây đã tiết lộ kế hoạch sản xuất ô tô. Nhưng có thể khẳng định rằng, dù cho những người này bước vào lĩnh vực này với mục đích gì, thị trường cuối cùng sẽ đưa ra đánh giá thích hợp nhất dựa trên sức mạnh của họ.