Ningde Times đã công bố mô hình đổi pin “Chocolate” vào ngày 18 tháng 12 và ra mắt các khối pin tiêu chuẩn số 20 và 25. Công ty dự định xây dựng 1.000 trạm đổi pin vào năm tới và có kế hoạch mở rộng sang khu vực Hồng Kông và Ma Cao. Mục tiêu trung hạn của Ningde Times là xây dựng 10.000 trạm đổi pin, trong khi mục tiêu cuối cùng là hoàn thành 30.000 trạm đổi pin.
Ngoài ra, Ningde Times đã công bố hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Changan, GAC, BAIC, Wuling và FAW để cùng phát triển mười mẫu xe đổi pin. Những mẫu xe này sẽ lần lượt được ra mắt từ cuối năm nay. Gã khổng lồ pin Trung Quốc đang tìm cách dẫn đầu xu hướng này, điều này được cho là sẽ thay thế một phần ba trạm xăng ở Trung Quốc.
Chúng tôi cũng đã phỏng vấn một số người trong cuộc về mô hình kinh doanh, động thái hợp tác và triển vọng thị trường của trạm đổi pin Ningde Times, hy vọng nhiều chủ xe sẽ hiểu rõ những tiện ích mà mô hình đổi pin mang lại.
I. Tính khả thi và đổi mới của mô hình kinh doanh
Theo thông tin, mô hình trạm đổi pin của Ningde Times đã được chuẩn bị trong ba năm và đã ra mắt dịch vụ đổi pin EVOGO vào năm 2022. Dịch vụ này cho phép tài xế thay pin xe điện trong vòng một phút. Các đối tác sản xuất ô tô của họ bao gồm Dongfeng Fengshen và FAW Besturn. Tính đến nay, Ningde Times đã thử nghiệm xây dựng một số trạm sạc pin tại một số thành phố ở Trung Quốc.
Về tính khả thi của mô hình kinh doanh trạm đổi pin, có thông tin cho biết rằng giải pháp đổi pin hiện tại của Ningde Times là một sự cải tiến dựa trên các nền tảng trước đó. Điểm cốt lõi là tập trung vào các mẫu xe kinh tế. Với thị trường xe khoảng 100.000 nhân dân tệ ngày càng trở nên cạnh tranh, việc giảm chi phí và gia tăng hiệu quả trở thành yếu tố then chốt để thu hút các công ty xe hợp tác. Thông qua phương thức đổi pin trọn gói, Ningde Times đã giảm chi phí hiệu quả, đồng thời nhờ vào sự giảm giá lithium và sự gia tăng mật độ năng lượng của pin lithium sắt phosphate, lợi thế trong việc kiểm soát chi phí đã được thể hiện rõ, điều này cũng trở thành lý do khiến nhiều hãng xe quan tâm đến giải pháp đổi pin của họ.
Lợi nhuận là chỉ số cốt lõi của mô hình kinh doanh. Việc trạm đổi pin của Ningde Times có lợi nhuận hay không cần xem xét nhiều yếu tố, trong đó sự khác biệt giữa các khu vực là rất quan trọng. Các thành phố lớn như Bắc Kinh có giá đất cao và chi phí lao động lớn, trong khi các vùng ngoại ô có chi phí thấp hơn rõ rệt. Điều này thể hiện sự quản lý tinh vi trong mô hình lợi nhuận của họ, liên quan đến các yếu tố như dòng tiền, hoàn vốn đầu tư tài sản cố định, lợi nhuận và thua lỗ đơn vị cũng như thời gian khác nhau (ngày, quý, năm), xây dựng tiêu chuẩn lợi nhuận phù hợp với cấu trúc chi phí cụ thể của từng trạm, không đơn giản chỉ đặt ra một giá trị đồng nhất.
II. Các mô hình hợp tác và mở rộng thị trường
Hiện tại, chiếc xe mới ra mắt “Firefly” của NIO đã sử dụng pin “Chocolate” nhưng không phải là mẫu đầu tiên. Mẫu đầu tiên là Changan Oshan 520 và các mẫu xe khác sẽ lần lượt được ra mắt trong vài tháng tới. Vì trạm đổi pin của Ningde Times hiện chỉ hỗ trợ pin “Chocolate”, nên các mẫu xe ra mắt vào năm tới không phải là mẫu phổ thông, liên quan đến sự nghi ngờ này, có thông tin cho biết trong lĩnh vực hợp tác, Ningde Times đã phối hợp chặt chẽ với các công ty xe hàng đầu trong thị trường taxi công nghệ, bốn trong số mười công ty hàng đầu trong thị trường xe hoạt động đã gia nhập liên minh hợp tác. Các mẫu xe bán chạy như Aion S, Bingo cũng nằm trong danh sách các mô hình hợp tác của họ. Hơn nữa, kế hoạch của họ không chỉ dừng lại ở thị trường xe taxi, mà thị trường xe riêng cũng là một hướng quan trọng. Theo kế hoạch, mỗi quý năm sau đều có mẫu xe mới ra mắt, ít nhất là 4 mẫu, một số công ty chưa công bố do xem xét nhịp độ ra mắt sản phẩm của riêng họ.
Việc công bố kế hoạch xây dựng hơn 1.000 trạm vào năm sau và mục tiêu trung hạn là hơn 10.000 trạm chủ yếu nhằm truyền tải tới các đối tác rằng mạng lưới cơ bản sẽ được thúc đẩy nhanh chóng, giúp người tiêu dùng trải nghiệm nhanh chóng việc đổi pin trong vòng khoảng mười phút tương tự như việc đổ xăng. So với việc sạc pin, đổi pin không cần thay đổi quá nhiều thói quen sử dụng, không cần tìm trạm sạc, cắm và rút thiết bị sạc cũng như các vấn đề có thể xảy ra như phí quá thời gian, cho những người tiêu dùng chuyển từ xe xăng sang, trải nghiệm đổi pin gần nhất với việc đổ xăng và dễ dàng nhất.
III. Mối liên hệ tiềm năng với hệ thống đổi pin của NIO
Vào ngày 22, Li Bin tại buổi giao lưu truyền thông tổ chức ở Quảng Châu cho biết, các công ty như Ningde Times cũng đang làm đổi pin, tuy nhiên, gói pin của dự án đổi pin của Ningde Times không giống với NIO. Li Bin cho rằng, sự gia tăng số công ty thực hiện công nghệ đổi pin là một điều tốt, điều này cho thấy rằng có nhiều sự chấp nhận hơn cho lộ trình đổi pin. NIO và Ningde Times đã bắt đầu hợp tác trong lĩnh vực đổi pin từ rất sớm, có nhiều trao đổi sâu sắc về công nghệ đổi pin, quản lý tài sản và tiêu chuẩn.
Người trong cuộc cho rằng, việc thiết lập tiêu chuẩn đổi pin chung rất hấp dẫn. Nếu hai bên đạt được hợp tác để thực hiện tiêu chuẩn tương tác, sẽ tránh lãng phí tài nguyên do xây dựng trạm đổi pin trùng lặp, cải thiện đáng kể tỷ lệ sử dụng cơ sở hạ tầng đổi pin, tăng tốc độ hoàn thiện mạng lưới đổi pin trong ngành, giảm chi phí vận hành tổng thể và mang lại dịch vụ đổi pin thuận tiện và rộng rãi hơn cho người dùng, thúc đẩy sự phổ biến lớn của mô hình đổi pin trong xe điện.
Mặc dù hiện tại chưa có tuyên bố hợp tác chính thức, nhưng việc NIO tham gia vào các hoạt động liên quan của Ningde Times cho thấy có không gian trao đổi và thảo luận giữa hai bên. Theo các báo cáo, Chủ tịch NIO, Li Bin cho biết, gói pin của thương hiệu thứ ba “Firefly” của NIO nhỏ hơn so với NIO và Leada, có thể có nhiều hợp tác hơn với hệ sinh thái đổi pin của Ningde Times.
IV. So sánh đổi pin và sạc pin và các lợi thế
“So với mô hình sạc, trải nghiệm đổi pin của người tiêu dùng gần nhất với trải nghiệm đổ xăng,” người trong cuộc cho biết. Họ cũng đã cho chúng tôi tính toán, về chi phí, chi phí đổi pin chỉ khoảng một phần tư so với việc đổ xăng, trong một số khoảng thời gian, thậm chí còn cạnh tranh hơn cả sạc pin. Cơ chế tận dụng giá điện theo đỉnh và đáy chính là lợi thế then chốt. Giá điện trong quá trình sạc luôn biến động theo thời gian thực, khiến chi phí điện của người sử dụng thay đổi theo thị trường; trong khi đổi pin có thể được sạc trong thời gian điện giá thấp vào ban đêm, cung cấp cho người sử dụng pin đã được sạc đầy vào buổi cao điểm, khéo léo điều chỉnh kiểm soát chi phí và tối ưu giá cả, đồng thời giúp người sử dụng tiết kiệm chi phí, nâng cao lợi nhuận cho các nhà điều hành đổi pin, tạo ra một khoảng không gian lợi nhuận mà việc sạc không có được.
Hiện tại, số lượng xe sử dụng mô hình đổi pin trên thị trường vẫn còn rất ít. Có thể ngoài phần lớn người dùng xe NIO đã trải nghiệm được quy trình đổi pin và những tiện ích mà nó mang lại, đa số người dùng xe điện thuần túy hoặc xe điện tăng cường còn chưa hiểu rõ mô hình đổi pin này và còn nhiều sự nghi ngờ. Ningde Times cũng hy vọng có thể tiếp tục nâng cao nhận thức của mọi người về hệ sinh thái đổi pin, để họ hiểu rằng đổi pin sẽ mang lại trải nghiệm rất thuận tiện và tiết kiệm.