Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai sẽ trở thành cổ đông lớn nhất của một nhà khai thác trạm nạp hydrogen tại nước này nhằm tăng cường thị phần của mình trong thị trường xe buýt thân thiện với môi trường tại Hàn Quốc.
Các nguồn tin gần đây tiết lộ rằng Hyundai sẽ tổ chức một cuộc họp hội đồng quản trị vào ngày 25 tháng 7 để quyết định đầu tư 175 tỷ won (khoảng 1.270 triệu USD) mua 3,5 triệu cổ phiếu mới của nhà cung cấp dịch vụ nạp hydrogen Kohygen, đơn vị này sẽ phát hành 4 triệu cổ phiếu mới với giá 200 tỷ won.
Sau giao dịch này, tỷ lệ sở hữu của Hyundai tại Kohygen sẽ tăng từ 9% lên 48%. Tỷ lệ sở hữu của cổ đông lớn nhất hiện tại, Korea District Heating Corp, sẽ giảm từ 27,6% xuống còn 10%. Bảy nhà đầu tư khác (GS Caltex, SK Energy, S-Oil, HD Hyundai Oilbank, SK Gas, E1 Corp và Air Liquide Korea) sẽ có tỷ lệ sở hữu giảm từ 9% xuống khoảng 5%.
Nguồn hình ảnh: Hyundai
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, trong bối cảnh thiếu các trạm nạp hydrogen, xe buýt năng lượng sạch ở Hàn Quốc đang bị các xe buýt điện của Trung Quốc chiếm ưu thế.
Một giám đốc điều hành của một công ty xe năng lượng sạch cho biết: “Một trong những lý do mà nhiều chính quyền địa phương ở Hàn Quốc không muốn mua xe buýt chạy bằng hydrogen là do thiếu hạ tầng nạp hydrogen. Nếu Hyundai dẫn dắt việc tăng số lượng các trạm nạp, hệ sinh thái xe buýt chạy hydrogen ở Hàn Quốc sẽ hồi sinh.”
Gần đây, nhà máy của Hyundai tại Jeonju, Jeollabuk-do đã nâng cao công suất sản xuất, đưa sản lượng hàng năm của xe buýt chạy hydrogen ELEC CITY lên 3.100 chiếc, gấp 6 lần so với trước đây.
Mục tiêu của Hyundai là đạt được hiệu ứng cộng sinh giữa sản xuất xe khách và hạ tầng nạp hydrogen, đồng thời tăng cường khả năng cạnh tranh về giá của xe buýt chạy hydrogen nhằm vượt qua các xe buýt điện của Trung Quốc.
Kohygen dự định trong thời gian ngắn sẽ tăng số lượng trạm nạp hydrogen tại Hàn Quốc từ 6 lên 17 và trong dài hạn sẽ tăng lên đến 300 trạm.
Xét rằng việc xây dựng một trạm nạp hydrogen cần khoảng 3 tỷ won, kế hoạch của công ty yêu cầu đầu tư khoảng 510 tỷ won trong ngắn hạn và 900 tỷ won trong dài hạn.
Kohygen ước tính rằng việc mở rộng hạ tầng nạp hydrogen sẽ mang lại sự ổn định cho hoạt động của công ty. Công ty dự đoán rằng nếu một trạm nạp hydrogen phục vụ 100 xe buýt chạy hydrogen mỗi ngày, thì tỷ suất lợi nhuận sẽ đạt khoảng 10% doanh thu.
Ngoài Kohygen, Hyundai cũng đang xem xét đầu tư thêm vào công ty mạng lưới hydrogen Hydrogen Energy Network (viết tắt là Hynet), công ty này cung cấp dịch vụ nạp hydrogen cho xe du lịch, bao gồm cả xe SUV chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen NEXO của Hyundai.
Hynet hiện đang vận hành 45 trạm nạp hydrogen cho xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu tại Hàn Quốc. Năm ngoái, nợ lưu động của công ty đã lên tới 9,2 tỷ won, vượt quá tài sản lưu động (6,9 tỷ won). Do khoảng 3,7 tỷ won nợ sẽ đáo hạn trong năm nay, công ty dự định phát hành cổ phiếu mới cho các cổ đông hiện tại.